高速公路指路標(biāo)志

針對山區(qū)高速公路交通事故事故數(shù)量大、致死率高、交通安全形勢嚴(yán)峻的特點,以山區(qū)指路標(biāo)志作為分析研究對象,通過介紹山區(qū)高速公路事故特征,以重慶為案例,分析指出山區(qū)高速公路指路標(biāo)志存在的主要問題,并提出改善建議。

指路標(biāo)志 （傳遞道路方向、距離信息的標(biāo)志） 1、高速公路指路標(biāo)志 入口預(yù)告入口預(yù)告入口預(yù)告入口起點 終點預(yù)告終點提示終點下一出口出口編號預(yù)告 出口預(yù)告出口預(yù)告（兩個出口）出口 地點方向地點方向地點方向 地點方向地點距離收費站預(yù)告收費站緊急電話 電話位置指示加油站緊急停車帶服務(wù)區(qū)預(yù)告停車區(qū)預(yù)告 停車場預(yù)告停車場爬坡車道車距確認(rèn) 道路交通信息里程牌百米牌分流 合流線形誘導(dǎo)標(biāo)

針對城市環(huán)線高速公路的特點,在滿足可實現(xiàn)性的前提下,討論了指路標(biāo)志系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計問題。提出了以指路標(biāo)志系統(tǒng)的有效性作為優(yōu)化指標(biāo),將道路使用者的路徑判別過程分解為4個連續(xù)的環(huán)節(jié),以有效性為基礎(chǔ),討論了每一個環(huán)節(jié)的指路標(biāo)志的優(yōu)化設(shè)計問題,特別針對抵達(dá)點前進(jìn)方向的判別進(jìn)行了詳細(xì)的討論,給出了完整的城市環(huán)線高速公路指路標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計方法。

針對高速公路指路標(biāo)志的現(xiàn)狀,從網(wǎng)路化、系統(tǒng)化、人性化"三原則"論證了指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置,并從服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置、標(biāo)志中英文的設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置順序及間距和經(jīng)濟(jì)適用性四個方面提出了指路標(biāo)志的人性化設(shè)計建議。

隨著高速公路網(wǎng)的逐步完善,在繞城高速公路上,駕駛員多走路、走錯路現(xiàn)象嚴(yán)重。為了能夠適應(yīng)越來越完善的路網(wǎng)環(huán)境,做到以人為本,需要對原有指路標(biāo)志進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。針對繞城高速公路存在的問題,針對指路信息繁多的特點,將繞城高速公路指路系統(tǒng)分為立交單元和主線單元,分別進(jìn)行指路信息設(shè)計,提出了繞城高速公路指路信息分級的方法,并以顏色區(qū)分市區(qū)信息和放射線信息,達(dá)到相對減少標(biāo)志信息量的目的。

高速公路指路標(biāo)志設(shè)置不合理將直接影響標(biāo)志的視認(rèn)性,增加駕駛員認(rèn)知難度,使行駛車輛產(chǎn)生速度差,嚴(yán)重時甚至導(dǎo)致交通事故。文中從駕駛員視認(rèn)習(xí)慣及視認(rèn)能力的角度,分析了指路標(biāo)志的合理性與行車安全的關(guān)系,針對不合理指路標(biāo)志設(shè)置情況,參照國內(nèi)外成熟示例,給出了改善方法及建議。

本文主要闡述了環(huán)城高速公路指路標(biāo)志的信息分類與多級引導(dǎo)。

針對多重功能高速公路指路信息需求復(fù)雜的特點,提出了一套系統(tǒng)梳理指路標(biāo)志信息的方法。該方法首先對多重功能高速公路的服務(wù)對象進(jìn)行類別分析,接著分析確定交通誘導(dǎo)路徑和不同類型服務(wù)對象的可能行駛路徑,然后在此基礎(chǔ)上分析不同類型服務(wù)對象在不同行駛路徑上的信息需求,最終確定指路標(biāo)志的內(nèi)容。并以鄭州市繞城高速公路為例,對該方法進(jìn)行了實例解析。

通過對合肥市繞城高速指路標(biāo)志的系統(tǒng)性問題、出入口標(biāo)志、地點距離系統(tǒng)等現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查,分析存在的問題并提出相應(yīng)的改善措施,可有效提高駕駛員的認(rèn)讀理解能力,保障車輛的順暢通行,使其更好地發(fā)揮路網(wǎng)的調(diào)節(jié)作用。

指路標(biāo)志大全 1、一般道路指路標(biāo)志 （傳遞道路方向、距離信息的標(biāo)志） 地名著名地名行政區(qū)劃分界道路管理分界國道編號 省道編號縣道編號交叉路口預(yù)告十字交叉路口丁字交叉路口 環(huán)形交叉路口互通式立交分岔處地點距離此路不通 火車站飛機場停車場 長途汽車站急救站客輪碼頭 名勝古跡加油站洗車 輪渡地鐵站餐飲 汽車修理路滑慢行陡坡慢行 多霧路段軟基路段大型車靠右 注意橫風(fēng)事故易發(fā)點連續(xù)下坡 長隧道保護(hù)動物避車道殘疾人專用設(shè)施 繞行標(biāo)志停車場 線形誘導(dǎo)標(biāo) （指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志） 直行向左轉(zhuǎn)彎向右轉(zhuǎn)彎直行和向左轉(zhuǎn)彎直行和向右轉(zhuǎn)彎 向左和向右轉(zhuǎn)彎靠右側(cè)道路行駛靠左側(cè)道路行駛立交直行和左轉(zhuǎn)彎行駛立交直行和右轉(zhuǎn)彎行駛 環(huán)島行駛單行路(向左或向右)單行路(直行)步行鳴喇叭 最低限速干路先行會車先行人行橫道右轉(zhuǎn)

根據(jù)美國最新的統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊(2009版),詳細(xì)介紹了美國高速公路出入口指路標(biāo)志的設(shè)置方法,通過與中國高速公路出入口指路標(biāo)志設(shè)置方法(2009版)對比,指出其因地制宜的原則、車道指示的理念和箭頭布局的明確等值得中國公路設(shè)計者學(xué)習(xí)和借鑒。

本文著眼于珠三角地區(qū)高速公路指路標(biāo)志，通過實地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)高速公路指路標(biāo)志現(xiàn)狀存在的問題，分析、總結(jié)出問題的原因及形成過程，通過采用仿真實驗、現(xiàn)場實驗法等方法，提出相應(yīng)的解決方案和對策，對高速公路指路標(biāo)志的設(shè)計、改造具有一定的參考意義。

一般道路指路標(biāo)志 路1地名 路2著名地點 路3行政區(qū)劃分界 路4道路管理分界 路5國道編號 路6省道編號 路7縣道編號 路8行駛方向 路9交叉路口預(yù)告 路10十字交叉路口 路11丁字交叉路口 路12環(huán)形交叉路口 路13互通式立交 路14分岔處 路15地點距離 路16 路16a火車站路16b飛機場 路16c停車場路16d長途汽車站 路16e急救站路16f客輪碼頭 路16g名勝古跡路16h加油站 路16i洗車路16j輪渡 路16k地鐵站路16l餐飲 路16m汽車修理 路16地點識別標(biāo)志 路17 路17a路滑慢行路17b陡坡慢行 路17c多霧路段路17d軟土路段 路17e大型車靠右路17f

京港澳高速湖南段在長沙城區(qū)的互通出口不僅數(shù)量多,而且連接的道路也較為復(fù)雜,原有的標(biāo)志指引體系已不能滿足行車的需求。在剖析現(xiàn)狀標(biāo)志存在問題的基礎(chǔ)上,提出了長沙城區(qū)出口指路標(biāo)志改造的設(shè)計思路及相應(yīng)的措施。

專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 監(jiān)理員 日期 成 品 檢 驗 路標(biāo)志的顏色，一股道路為藍(lán)底白 圖案，高速公路為綠底白圖案。指 路標(biāo)志的形狀，除地點識別標(biāo)志、 里程碑、分合流標(biāo)志外，為長方形 和正方形。 長方形或正 方形邊長 a、cm b、cm 防腐處理 外邊框和襯底邊尺寸 實測值 外觀檢 查記錄 制 作 質(zhì) 量 板材材質(zhì) 反光膜等級 板材加固方式 板材厚度 分部工程 安裝概況 樁號 與行車方 向角度 指路種類 幾 何 尺 寸 檢查項目規(guī)定值 承包單位:合同號 編號 單位工程施工日期 浙路(js)907監(jiān)理單位: 樁號、部位 標(biāo)志到危險 地點距離m 正面朝 向 浙江交工路橋建設(shè)有限公 司山東恒建工程監(jiān)理咨詢有 限公司 檢測、記錄 日期 分項工程 01 左右側(cè) 別 支持方 式 基礎(chǔ)結(jié) 構(gòu) 本 路 段 安 裝 記 錄 岱山縣江南山至牛軛島公路工程 指路標(biāo)志施工記錄 外形邊框0.1h、cm 襯

專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 監(jiān)理員 日期 成 品 檢 驗 路標(biāo)志的顏色，一股道路為藍(lán)底白 圖案，高速公路為綠底白圖案。指 路標(biāo)志的形狀，除地點識別標(biāo)志、 里程碑、分合流標(biāo)志外，為長方形 和正方形。 長方形或正 方形邊長 a、cm b、cm 防腐處理 外邊框和襯底邊尺寸 實測值 外觀檢 查記錄 制 作 質(zhì) 量 板材材質(zhì) 反光膜等級 板材加固方式 板材厚度 分部工程 安裝概況 樁號 與行車方 向角度 指路種類 幾 何 尺 寸 檢查項目規(guī)定值 承包單位:合同號 編號 單位工程施工日期 浙路(js)907監(jiān)理單位: 樁號、部位 標(biāo)志到危險 地點距離m 正面朝 向 浙江交工路橋建設(shè)有限公 司山東恒建工程監(jiān)理咨詢有 限公司 檢測、記錄 日期 分項工程 01 左右側(cè) 別 支持方 式 基礎(chǔ)結(jié) 構(gòu) 本 路 段 安 裝 記 錄 岱山縣江南山至牛軛島公路工程 指路標(biāo)志施工記錄 外形邊框0.1h、cm 襯

在路網(wǎng)環(huán)境中,駕駛?cè)双@得道路信息的主要來源是公路沿線的指路標(biāo)志。通過對比分析美國、日本和中國的標(biāo)志設(shè)置規(guī)范和實例,分析三國的公路指路標(biāo)志在交叉點和路段中的版面形式、設(shè)置位置、指示內(nèi)容側(cè)重點等問題,提煉出美日指路標(biāo)志設(shè)置理念中值得借鑒的內(nèi)容。

闡述了干線公路指路標(biāo)志設(shè)置中存在的問題,依據(jù)駕駛員認(rèn)讀標(biāo)志的一般過程,建立了基于駕駛員有效視野范圍的認(rèn)讀標(biāo)志模型,推導(dǎo)出了干線公路指路標(biāo)志設(shè)置位置公式,對我國干線公路交通標(biāo)志設(shè)置具有指導(dǎo)作用。

以實地測試和調(diào)查的方法,概括了干線公路道路特征和交通事故的特點,分析了交通指路標(biāo)志信息量與視認(rèn)反應(yīng)時間的定量關(guān)系,對比了目標(biāo)路名指路標(biāo)志與非目標(biāo)路名指路標(biāo)志的視認(rèn)性,為確定干線公路指路標(biāo)志的合理信息量奠定基礎(chǔ)。

在公路設(shè)計、施工和交通管理中，公路指路標(biāo)志的設(shè)置占有很重要的地位。公路指路標(biāo)志的正確完善地設(shè)計，除了是公路交通法規(guī)和落實相應(yīng)的控制管理措施的體現(xiàn)外，同時能使公路交通通行率得到更大程度上提高、使交通安全性得到有效增強。在中國公路建設(shè)的飛速發(fā)展的形勢下，完善指路標(biāo)志設(shè)置已顯得越來越重要。但是公路交通即特殊又復(fù)雜，現(xiàn)今的研究成果還很難滿足現(xiàn)實的需要。所以，公路指路標(biāo)志的合理地設(shè)置，并盡量發(fā)揮其有效性，已經(jīng)成為當(dāng)下公路交通中亟待解決的重要問題。

對高速公路簡圖指路標(biāo)志的指引效果進(jìn)行了評價。試驗采用48位駕駛員(男女比例、年齡比例均衡)依次視認(rèn)49塊標(biāo)志,并記錄其100%確定到達(dá)其目的地的可選車道所需時間。試驗標(biāo)志包含了5種類型:標(biāo)準(zhǔn)、改進(jìn)、加強、加強改進(jìn)、車道箭頭。試驗記錄了判斷視距和車道選擇的正確性。就車道選擇正確性而言,車道箭頭指路標(biāo)志對老年試驗者的效果比其他類型標(biāo)志好。這個結(jié)果在沒有選擇性車道的情況下尤為明顯。

本文通過對吉林省高速公路指路標(biāo)志現(xiàn)狀分析，結(jié)合國家出臺的《國家高速公路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)志更換工作實施技術(shù)指南》和《國家高速公路網(wǎng)命名和編號規(guī)則（jtga03—2007）》，對照國家標(biāo)準(zhǔn)gb5768—1999，提出相關(guān)意見與建議，從而為吉林省高速公路指路標(biāo)志的制定提供參考。