四川省雅安市公路洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

分析新一輪退耕還林工程四川省農(nóng)戶參與意愿的影響因素,可為優(yōu)化實(shí)施政策提供參考.以參與意愿為因變量,以工程項(xiàng)目政策、農(nóng)戶自身?xiàng)l件和區(qū)位影響等3類因子指標(biāo)為自變量,構(gòu)建了造林營林和林下種養(yǎng)兩類項(xiàng)目農(nóng)戶參與意愿的logistic模型,并設(shè)計(jì)了主成分回歸的求解方法.以四川省雅安市為抽樣區(qū),調(diào)查獲得了246個(gè)農(nóng)戶的意愿問卷,分析結(jié)果表明:主成分logistic模型擬合精度較高、回歸系數(shù)符合參與意愿的影響邏輯判斷;影響農(nóng)戶參與造林營林項(xiàng)目意愿的因子有戶主年齡b1和產(chǎn)品產(chǎn)生周期長短a7綜合的主成分因子h11、啟動(dòng)資金保障a4,反映了農(nóng)戶對(duì)該類項(xiàng)目回報(bào)周期過長、初期資金不足等問題的擔(dān)憂;影響農(nóng)戶參與林下種養(yǎng)項(xiàng)目意愿的因子為家庭勞力規(guī)模b3、項(xiàng)目區(qū)的區(qū)位c2,反映出該類項(xiàng)目受家庭勞動(dòng)力不足、因地區(qū)遠(yuǎn)而產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)難實(shí)現(xiàn)的制約影響.本文針對(duì)上述問題給出了提高農(nóng)戶參與積極性的政策建議.將先驗(yàn)分析和回歸分析有機(jī)結(jié)合的主成分logistic建?？朔思償?shù)理統(tǒng)計(jì)方法的局限性,研究區(qū)具有地域代表性,可為類似地區(qū)退耕還林工程實(shí)施提供借鑒.

目前,國內(nèi)外公路隧道火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一般從理論層面進(jìn)行分析,對(duì)隧道火災(zāi)事故缺乏分類研究及事故場景模擬分析。因此,文章收集和調(diào)查了國內(nèi)外典型的公路隧道火災(zāi)事故案例,總結(jié)歸納出了4類典型的公路隧道火災(zāi)場景,并依托某大型沉管隧道工程實(shí)例,采用火災(zāi)場景模擬法確定事故損失等級(jí),進(jìn)而給出大型單車公路隧道火災(zāi)事故的風(fēng)險(xiǎn)值,以期對(duì)我國公路隧道火災(zāi)防治與應(yīng)急救援管理提供參考。

結(jié)合西部某縣城區(qū)域火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,研究基于單體建筑火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)的城市區(qū)域火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估問題。結(jié)合縣城內(nèi)各個(gè)單體建筑的現(xiàn)場調(diào)查,獲取相關(guān)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù),在此基礎(chǔ)上采用簡化的frame法分析單體建筑的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn),并進(jìn)行火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)和關(guān)聯(lián)要素的統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果表明,該縣城建筑總體規(guī)模不大,但高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的建筑比例較高。導(dǎo)致該問題的原因是縣城中低耐火等級(jí)建筑多、消防基礎(chǔ)設(shè)施不足、消防隊(duì)行車距離過長和人員消防安全教育狀況差等。

闡述了現(xiàn)行道路選線設(shè)計(jì)中存在的不確定因素對(duì)整體選線設(shè)計(jì)的影響,分析了在道路選線經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中引入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思想,并以風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)結(jié)果作為選線設(shè)計(jì)可行性分析的一個(gè)重要參數(shù)的可行性和實(shí)用性。結(jié)合概率統(tǒng)計(jì)和概率傳遞的理論,采用數(shù)學(xué)解析法,提出了一種基于風(fēng)險(xiǎn)因子概率傳遞模型的高速公路選線經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法;通過專家的主觀經(jīng)驗(yàn)、研究和分析歷史數(shù)據(jù),對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行概率估計(jì)和相關(guān)分析,引入公路經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)因子的概念,建立了選線經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型(phio)計(jì)算公路選線的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn),并實(shí)現(xiàn)了實(shí)例驗(yàn)證。

1 四川省公路路政管理大隊(duì) 2017年部門決算編制說明 一、基本職能及主要工作 （一）主要職能。 保護(hù)公路路產(chǎn)，維護(hù)公路路權(quán)，實(shí)施公路路政巡查。 （二）2017年重點(diǎn)工作完成情況。 （1）、執(zhí)法管理工作基本情況 （2）、夯實(shí)基礎(chǔ)，強(qiáng)化宣傳教育，全面落實(shí)路政管理 責(zé)任 （3）、加強(qiáng)路政管理，確保公路暢、潔、綠、美、安 （4）、狠抓隊(duì)伍建設(shè)，提高隊(duì)伍綜合素質(zhì) （5）、精神文明建設(shè) （6）、強(qiáng)化責(zé)任管理，進(jìn)一步抓好安全工作 二、部門概況 參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位1個(gè)，其他事業(yè)單位**個(gè)。 三、收支決算總體情況說明 2017年***本年收入合計(jì)170.39萬元，其中：一般公共 預(yù)算財(cái)政撥款收入170.39萬元，占100%；政府性基金預(yù)算 財(cái)政撥款收入**萬元，占**%；國有資本經(jīng)營預(yù)算財(cái)政撥款收 入**萬元，占**%；事業(yè)收入**萬元，占**%；經(jīng)營收入

四川省鄉(xiāng)通村公路技術(shù)指南（試行） （交路養(yǎng)函[2004]15號(hào)） 為規(guī)范我省鄉(xiāng)通村公路建設(shè)行為，做到技術(shù)可行、標(biāo)準(zhǔn)合理、方便實(shí) 施、確保安全，參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj001—97），結(jié)合四川省的實(shí) 際情況，特制訂《四川省鄉(xiāng)通村公路技術(shù)指南》，供各地參考執(zhí)行。 一、基本要求 （一）鄉(xiāng)通村公路主要是指鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村所在地的農(nóng)村公路，其主要功能 是滿足通行中、小型客貨汽車和其它小型機(jī)動(dòng)車輛以及非機(jī)動(dòng)車輛通行的 道路。 （二）《四川省鄉(xiāng)通村公路技術(shù)指南》（以下簡稱《指南》）適用于因條件限 制而達(dá)不到《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj001—97）要求的鄉(xiāng)通村公路建設(shè)。 （三）有條件采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj001—97）中四級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)的鄉(xiāng)通村公路，應(yīng)執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj001—97），不受本《指 南》限制。 （四）改建鄉(xiāng)通村公路，當(dāng)利用現(xiàn)有農(nóng)村機(jī)耕道的局部路

1 四川高速公路 一、四川高速公路 四川已經(jīng)建成的高速公路如下： 1成都至重慶的成渝高速公路（1995年9月通車，四川段214公里） 2成都至綿陽的成綿高速公路（1997年通車，92公里） 3內(nèi)江至宜賓的內(nèi)宜高速公路內(nèi)江到自貢段（1997年10月1日通車，39公里） 4成都市區(qū)至雙流機(jī)場的成都機(jī)場高速（1999年7月通車，12公里） 5內(nèi)江至宜賓的內(nèi)宜高速公路自貢到宜賓段（1999年12月7號(hào)通車，67公里） 6成都至樂山的成樂高速公路（1999年12月28號(hào)通車，86公里） 7成都至雅安的成雅高速公路（1999年12月28號(hào)通車，141公里） 8成都至都江堰的成灌高速公路（2000年7月通車，40公里） 9內(nèi)江隆昌到瀘州納溪的隆納高速公路（2000

康馬縣涅如堆鄉(xiāng)公路工程 監(jiān)理工作報(bào)告 一、監(jiān)理工作概況 康馬縣涅如堆鄉(xiāng)公路工程是為了支援西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由日喀 則地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃的“縣城路”中的重要一條縣鄉(xiāng)公路。該工程

崗位風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表 序 號(hào) 崗位名稱危險(xiǎn)因素 危 險(xiǎn) 等 級(jí) 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)估 控制/預(yù)防措施d=l*e*c lecd 1 木槳開片 投料 機(jī)械傷害 到手 1 級(jí) 0.50.510.25 1、木槳開片投料規(guī)程、崗位培 訓(xùn)、指導(dǎo) 2、戴手套 3、作業(yè)前戴好防護(hù)用具 2堿化 液堿灼傷、 氯乙酸中 毒、酒精燃 燒 11111 1、堿化操作規(guī)程、、崗位培訓(xùn)、 指導(dǎo) 2、戴防酸手套 3、巡視機(jī)器運(yùn)行狀態(tài) 3醚化 液堿灼傷、 氯乙酸中 毒、酒精燃 燒、高溫灼 傷 11111 1、醚化操作規(guī)程、、崗位培訓(xùn)、 指導(dǎo) 2、戴防酸手套 3、巡視機(jī)器運(yùn)行狀態(tài) 4中和洗滌 酒精燃燒、 職業(yè)病 254120 1、中和操作規(guī)程、、崗位培訓(xùn)、 指導(dǎo) 2、戴防酸手套 3、巡視機(jī)器運(yùn)行狀態(tài) 4、定期職業(yè)病體檢 5壓榨 酒精燃燒、 機(jī)械傷人、 職業(yè)病 25

福州繞城公路東南段a16合同段 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 ******公路****合同段 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 編制單位： 評(píng)估小組負(fù)責(zé)人： 日期： 評(píng)估小組人員名單和職稱 序號(hào)組內(nèi)職務(wù)姓名職稱工作年限備注 1組長高級(jí)工程師17項(xiàng)目經(jīng)理 2組員高級(jí)工程師13總工 3組員專職安全管理人員8安全總監(jiān) 4組員專職安全管理人員6 5組員隧道工程師8 6組員橋梁工程師8 7組員機(jī)械工程師6 8組員地質(zhì)工程師6 評(píng)估小組人員簽名： 目錄 1、編制依據(jù)....................................................................................................................................1 2、

-1- 常見類安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告參考 為保證工程的施工質(zhì)量、施工工期，并確保人身設(shè)備安全、不污染環(huán)境，制訂本施工安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告常見類。 為保證工程的施工質(zhì)量、施工工期，并確保人身設(shè)備安全，根據(jù)《廣東電網(wǎng)公司配變電工 程施工方案安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理辦法》相關(guān)管理規(guī)定及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估表要求，項(xiàng)目部組織施工人 員就施工全過程開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制訂本安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。 安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)根據(jù)預(yù)計(jì)的事故的可能性和嚴(yán)重程度來劃分，見表一、表二。 表一事故嚴(yán)重程度評(píng)估表 事故嚴(yán)重等級(jí)事故后果參考標(biāo)準(zhǔn) 輕微 人員輕傷事故 施工機(jī)械一般損壞 電力生產(chǎn)設(shè)備故障 周邊其他非電力設(shè)施損壞10萬元以上 一般 人員重傷事故 勞動(dòng)部（60）中勞護(hù)久字 第56號(hào)文《關(guān)于重傷事故范圍的意見》 施工機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞 電力生產(chǎn)設(shè)備故障 周邊其他非電力設(shè)施損壞，損失一般50萬元以上 嚴(yán)重 人員死亡事故 施工機(jī)械重

四川省某公路工程監(jiān)理方案——共49頁　　　　第二章、監(jiān)理目標(biāo)、組織、職責(zé)　　第一節(jié)、監(jiān)理依據(jù)和原則　　監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹執(zhí)行國家、部、省有關(guān)建設(shè)工程方面的方針、政策和法規(guī)，依據(jù)合同條件、合同圖紙、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工監(jiān)理規(guī)范和業(yè)主辦...

-1- 《四川省實(shí)施辦法》 （2008年11月21日四川省第十一屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第六次會(huì)議通過） 四川省第十一屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì) 公告（第7號(hào)） 《四川省〈中華人民共和國公路法〉實(shí)施辦法》已由四川省第十一屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員 會(huì)第六次會(huì)議于2008年11月21日通過，現(xiàn)予公布，自2009年1月1日起施行。 四川省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì) 2008年11月21日 第一章總則 第一條為加強(qiáng)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理，促進(jìn)公路事業(yè)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國公路法》 等有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合四川省實(shí)際，制定本實(shí)施辦法。 第二條四川省行政區(qū)域內(nèi)公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)、使用以及其他相關(guān)活動(dòng)適用本 實(shí)施辦法。 第三條縣級(jí)以上地方人民政府交通行政主管部門主管轄區(qū)內(nèi)的公路工作，高速公路和國道、 省道的監(jiān)督管理職

1雅西路240雅安市、涼山州政府四川高速公路建設(shè)開發(fā)總公司交通運(yùn)輸廳2007年3月2012年6月 2010年通車90公里,力爭2011年通車112 公里,力爭大相嶺隧道段2011年通車 2廣陜路59廣元市政府四川高速公路建設(shè)開發(fā)總公司交通運(yùn)輸廳2007年12月2011年6月2010年半幅通行 3樂宜路138樂山、宜賓市政府 山東高速集團(tuán)有限公司 四川樂宜公路有限公司 交通運(yùn)輸廳2007年9月2010年10月 4廣巴路80廣元市、巴中市政府四川高速公路建設(shè)開發(fā)總公司交通運(yùn)輸廳2006年12月2010年12月 元壩至旺蒼普濟(jì)58公里已于2009年建成通車， 廣元過境段17公里2012年通車 5達(dá)陜路143達(dá)州市政府四川高速公路建設(shè)開發(fā)總公司交通運(yùn)輸廳2008年8月2011年12月 綿遂路綿陽段78綿陽市政

城市環(huán)境火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估論文 摘要：本文分析了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概念的內(nèi)涵，綜述了以某一系統(tǒng)為對(duì) 象的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究及目的，介紹了國內(nèi)外較新的城市區(qū)域火災(zāi) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。 關(guān)鍵詞：城市區(qū)域火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 一、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的概念 過去，人們往往依靠經(jīng)驗(yàn)和直觀推斷來做出決策。隨著計(jì)算機(jī)容量持 續(xù)擴(kuò)大和模塊技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（riskassessment）和風(fēng)險(xiǎn)管理 （riskmanagement）技術(shù)作為復(fù)雜或重大事項(xiàng)決策的必要輔助手段， 在過去的二、三十年間，在決策分析、管理科學(xué)、運(yùn)營研究和系統(tǒng)安 全等領(lǐng)域得到了廣泛的認(rèn)知和應(yīng)用1。 通常認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)(risk)的定義為：能夠?qū)ρ芯繉?duì)象產(chǎn)生影響的事件發(fā)生 的機(jī)會(huì)，它通過后果和可能性這兩個(gè)方面來具體體現(xiàn)。風(fēng)險(xiǎn)概念中包 括三個(gè)因素：對(duì)可能發(fā)生的事件的認(rèn)知；該事件發(fā)生的可能性；發(fā)生 的后果2。因而，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)（firerisk）包含火災(zāi)危險(xiǎn)性（

目前,建筑火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估常用方法有基于模糊數(shù)學(xué)的模糊綜合評(píng)判法和基于性能化設(shè)計(jì)的性能化評(píng)估方法。在前人研究的基礎(chǔ)上,利用系統(tǒng)原理,把建筑作為一個(gè)由若干相對(duì)獨(dú)立的空間區(qū)域組成的系統(tǒng),通過評(píng)估各個(gè)區(qū)域的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)來確定整個(gè)建筑的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。該方法的優(yōu)點(diǎn)是便于防火設(shè)計(jì)和管理人員確定重點(diǎn)防火區(qū)域,通過降低重點(diǎn)區(qū)域的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn),來降低整個(gè)建筑的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

大型綜合公共建筑的火災(zāi)有其特殊性,應(yīng)用層次分析法進(jìn)行火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí),關(guān)鍵在于根據(jù)消防工作的特點(diǎn),結(jié)合在實(shí)際工作中得到的經(jīng)驗(yàn),建立評(píng)估的指標(biāo)體系和各指標(biāo)的評(píng)價(jià)尺度,這樣才能得出符合實(shí)際的工作方法。

2016年3月6~9日,雅安市組團(tuán)參加了第16屆中國廈門國際石材展覽會(huì)。在四天的展會(huì)中,來自全球54個(gè)國家和地區(qū)的2000余家企業(yè)云集廈門國際會(huì)展中心。雅安市寶興縣和滎經(jīng)縣的三興、正興、一名微晶等8家白色大理石、紅色花崗石名優(yōu)企業(yè)參展,展位面積570m~2,前來觀展的企業(yè)超過600家,經(jīng)洽談共簽訂生產(chǎn)、商貿(mào)合作意向協(xié)議共12份,合同總金額達(dá)1.3億元,涉及美國、意大利、澳大利

通過闡明水利防洪工程系統(tǒng)洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)模型,揭示并驗(yàn)證洪水演進(jìn)中有關(guān)水利工程建筑(水庫及堤防)對(duì)洪災(zāi)影響。結(jié)果表明:對(duì)整個(gè)區(qū)域洪水實(shí)施防治時(shí),在合理位置建造分蓄洪工程可降低整個(gè)防洪系統(tǒng)洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)；通過減小水庫下泄流量,增大其蓄洪量使得大壩洪災(zāi)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)增大,然而合理的蓄滯洪水方案可有效降低防洪系統(tǒng)洪災(zāi)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)；增大重點(diǎn)堤防可靠性(即防洪安全性)可降低整個(gè)防洪系統(tǒng)洪災(zāi)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

分析了公路工程監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的意義，介紹了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，并探討了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的具體應(yīng)用。工程監(jiān)理是公路施工建設(shè)不可忽視的內(nèi)容，但工程監(jiān)理過程中也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，需要采取風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估策略，更為全面地掌握公路工程監(jiān)理的基本情況，為采取風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施提供參考。

在我國公路工程的施工建設(shè)過程中，為了對(duì)其整個(gè)施工進(jìn)程進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，為維護(hù)監(jiān)理企業(yè)信譽(yù)，保證監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)競爭力，推動(dòng)我國的建設(shè)監(jiān)理事業(yè)繼續(xù)健康發(fā)展，監(jiān)理企業(yè)必須重視對(duì)監(jiān)理項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的管理，進(jìn)行識(shí)別。重點(diǎn)探討了公路工程監(jiān)理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估策略。

工程監(jiān)理在公路建設(shè)中具有不可替代的重要作用。本文通過論述公路工程監(jiān)理的基本現(xiàn)狀、工程監(jiān)理企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和工程監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)水平的方法,重點(diǎn)探討了公路工程監(jiān)理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估策略。