鐵路碎石道砟范圍

tb/t2140-2008代替tb/t2140-1990 鐵路碎石道砟 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實施 目錄 前言 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4技術(shù)要求 5檢驗規(guī)則 6運輸、貯存 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證 前言 本標準代替tb/t2140-1990《鐵路碎石道砟》。 與tb/t2140-1990相比，本標準主要變化如下： 修改了范圍，也適用于合資鐵路和地方鐵路； 增加了術(shù)語和定義； 刪除了二級道砟； 增加了高速鐵路和客運專線用特級道砟； 增加了既有線一級碎石道砟級配該為新建鐵路一級碎石道砟粒徑級配； 對道砟集料壓碎率指標值進行適當調(diào)整； 對道砟運輸貯存提出了更為嚴格的要求，保證出場上道道砟的級配符合本標準的相關(guān) 要求。 本標準的附錄a為資料性附錄。 本標準由鐵道部標準計量研究所提出并歸口。 本標準負責起草單位

tb/t2140-2008代替tb/t2140-1990 鐵路碎石道砟 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實施 目錄 前言 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4技術(shù)要求 5檢驗規(guī)則 6運輸、貯存 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證 前言 本標準代替tb/t2140-1990《鐵路碎石道砟》。 與tb/t2140-1990相比，本標準主要變化如下： 修改了范圍，也適用于合資鐵路和地方鐵路； 增加了術(shù)語和定義； 刪除了二級道砟； 增加了高速鐵路和客運專線用特級道砟； 增加了既有線一級碎石道砟級配該為新建鐵路一級碎石道砟粒徑級配； 對道砟集料壓碎率指標值進行適當調(diào)整； 對道砟運輸貯存提出了更為嚴格的要求，保證出場上道道砟的級配符合本標準的相關(guān) 要求。 本標準的附錄a為資料性附錄。 本標準由鐵道部標準計量研究所提出并歸口。 本標準負責起草單位

TBT2140-2008鐵路碎石道砟 (2)

tb/t2140-2008代替tb/t2140-1990 鐵路碎石道砟 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實施 目錄 前言 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4技術(shù)要求 5檢驗規(guī)則 6運輸、貯存 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證 前言 本標準代替tb/t2140-1990《鐵路碎石道砟》。 與tb/t2140-1990相比，本標準主要變化如下： 修改了范圍，也適用于合資鐵路和地方鐵路； 增加了術(shù)語和定義； 刪除了二級道砟； 增加了高速鐵路和客運專線用特級道砟； 增加了既有線一級碎石道砟級配該為新建鐵路一級碎石道砟粒徑級配； 對道砟集料壓碎率指標值進行適當調(diào)整； 對道砟運輸貯存提出了更為嚴格的要求，保證出場上道道砟的級配符合本標準的相關(guān) 要求。 本標準的附錄a為資料性附錄。 本標準由鐵道部標準計量研究所提出并歸口。 本標準負責起草單位

tb/t2140-2008 鐵路碎石道砟 railwaygravelballast 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實施 目錄tableofcontents 前言introduction 1范圍range 2規(guī)范性引用文件normativereferencestodocuments 3術(shù)語和定義termsanddefinitions 4技術(shù)要求skillsrequirement 5檢驗規(guī)則testingregulations 6運輸、貯存transportation,storage 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證appendixa(informativeappendix)ballastproduct certification 前言 本標準代替tb/t2140-1990《鐵路碎

tb/t2140-2008代替tb/t2140-1990 鐵路碎石道砟 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實施 目錄 前言 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4技術(shù)要求 5檢驗規(guī)則 6運輸、貯存 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證 前言 本標準代替tb/t2140-1990《鐵路碎石道砟》。 與tb/t2140-1990相比，本標準主要變化如下： 修改了范圍，也適用于合資鐵路和地方鐵路； 增加了術(shù)語和定義； 刪除了二級道砟； 增加了高速鐵路和客運專線用特級道砟； 增加了既有線一級碎石道砟級配該為新建鐵路一級碎石道砟粒徑級配； 對道砟集料壓碎率指標值進行適當調(diào)整； 對道砟運輸貯存提出了更為嚴格的要求，保證出場上道道砟的級配符合本標準的相關(guān) 要求。 本標準的附錄a為資料性附錄。 本標準由鐵道部標準計量研究所提出并歸口。 本標準負責起草單位

現(xiàn)發(fā)布《鐵路碎石道砟》等22項鐵道行業(yè)標準，自2008年12月1日起實施。標準名稱、編號如下：

鐵科技〔2008〕226號(2008年11月14日)現(xiàn)發(fā)布《鐵路碎石道砟》等22項鐵道行業(yè)標準,自2008年12月1日起實施。標準名稱、編號如下:1.tb/t2140—2008鐵路碎石道砟代替tb/t2140—1990

tb/t2140-2008代替tb/t2140-1990 鐵路碎石道砟 2008-11-14發(fā)布2008-12-01實施 目錄 前言 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4技術(shù)要求 5檢驗規(guī)則 6運輸、貯存 附錄a（資料性附錄）道砟產(chǎn)品合格證 前言 本標準代替tb/t2140-1990《鐵路碎石道砟》。 與tb/t2140-1990相比，本標準主要變化如下： 修改了范圍，也適用于合資鐵路和地方鐵路； 增加了術(shù)語和定義； 刪除了二級道砟； 增加了高速鐵路和客運專線用特級道砟； 增加了既有線一級碎石道砟級配該為新建鐵路一級碎石道砟粒徑級配； 對道砟集料壓碎率指標值進行適當調(diào)整； 對道砟運輸貯存提出了更為嚴格的要求，保證出場上道道砟的級配符合本標準的相關(guān) 要求。 本標準的附錄a為資料性附錄。 本標準由鐵道部標準計量研究所提出并歸口。 本標準負責起草單位

通過對浙江沿海鐵路凝灰?guī)r資源的調(diào)查分析,針對道砟依靠從地方臨時性采購的現(xiàn)實,提出對策與措施,基本解決道砟來源和質(zhì)量控制兩大問題,同時在建立和完善道砟質(zhì)量控制體系方面進行了探索和嘗試。

表4-8碎石或卵石的顆粒級配范圍 級 配 情 況 公稱 粒級 （mm） 累計篩余（%） 篩孔尺寸（方孔篩）（mm） 2.364.759.5016.019.026.531.537.5 53. 0 63.075.090 連 續(xù) 粒 級 5～1095～10080～1000～150－－－－－－－－ 5～1695～10085～10030～600～100－－－－－－－ 5～2095～10090～10040～80－0～100－－－－－－ 5～2595～10090～100－30～70－0～50－－－－－ 5～31.595～10090～10070～90－15～45－0～50－－－－ 5～40－95～10075～90－30～

表4-8碎石或卵石的顆粒級配范圍 級 配 情 況 公稱 粒級 （mm） 累計篩余（%） 篩孔尺寸（方孔篩）（mm） 2.364.759.5016.019.026.531.537.5 53. 0 63.075.090 連 續(xù) 粒 級 5～1095～10080～1000～150－－－－－－－－ 5～1695～10085～10030～600～100－－－－－－－ 5～2095～10090～10040～80－0～100－－－－－－ 5～2595～10090～100－30～70－0～50－－－－－ 5～31.595～10090～10070～90－15～45－0～50－－－－ 5～40－95～10075～90－30～

表4-8碎石或卵石的顆粒級配范圍 級 配 情 況 公稱 粒級 （mm） 累計篩余（%） 篩孔尺寸（方孔篩）（mm） 2.364.759.5016.019.026.531.537.5 53. 0 63.075.090 連 續(xù) 粒 級 5～1095～10080～1000～150－－－－－－－－ 5～1695～10085～10030～600～100－－－－－－－ 5～2095～10090～10040～80－0～100－－－－－－ 5～2595～10090～100－30～70－0～50－－－－－ 5～31.595～10090～10070～90－15～45－0～50－－－－ 5～40－95～10075～90－30～

2.364.759.516.019.026.531.537.553 5～1095～10080～1000～150----- 5～1695～10085～10030～600～100---- 5～2095～10090～10040～80-0～100--- 5～2595～10090～100-30～70-0～50-- 5～31.595～10090～10070～90-15～45-0～50- 5～40-95～10070～90-30～65--0～50 注： 1.公稱粒級的上限為該粒級的最大粒徑?！?”表示不需要該級篩孔；“0”表示全部通過該級篩孔。 2.以上數(shù)據(jù)摘自《水運工程混凝土施工規(guī)范》（jts202-2011）p10頁表4.3.5《碎石或卵石的顆粒級配范圍》。 累積篩余量

本文闡述了碎石樁在軟弱地基加固中的特點,通過對碎石樁復合地基檢測實例,揭示了由于地基土的種類及物理力學性質(zhì)的不同,碎石樁復合地基所產(chǎn)生的不同的施工效果及其適用范圍。為建設(shè)單位、設(shè)計和施工單位提供可靠的技術(shù)資料,對工程的合理設(shè)計、順利施工起到了重要作用。

高速鐵路碎石土填筑路基工法 一、前言 某高速鐵路部分路段路基本體及基床底層填料設(shè)計為湖州碎石土，其 巖石碎塊主要為石英砂巖，充填有黏土。昆山試驗段進行碎石土填筑試驗 研究時，主要進行了碎石土顆粒篩分試驗、抗風化能力試驗、cbr值試驗、 擊實試驗、級配改良方法試驗、碾壓試驗、質(zhì)量檢測方法之間相關(guān)關(guān)系等 研究工作，總結(jié)出碎石土填筑施工工藝、適合于碾壓碎石土的壓路機類型、 關(guān)鍵工藝參數(shù)，以及質(zhì)量控制措施，指導今后某高速鐵路路基填筑施工。 通過室內(nèi)物理力學指標試驗，湖州碎石土為a、b組填料，它的水穩(wěn)性、抗 風化能力及強度值均良好，能滿足高速鐵路設(shè)計對路堤本體及基床底層填 料的要求。通過現(xiàn)場填筑試驗，采用重型振動壓路機碾壓效果比較好，其 孔隙率n、地基系數(shù)k30值均超過暫規(guī)規(guī)定的指標值。 二、工法特點 1、本工法選用國內(nèi)最先進的帶有密實度儀的重型振動壓路機，碾壓質(zhì) 量滿足《高速鐵路路基工程施

以中國中鐵承建的埃塞俄比亞的斯亞貝巴至吉普提鐵路項目sebeta-adama-mieso段d1k28+414.78~d1k28+720段軟土路基為例,通過方案設(shè)計、現(xiàn)場施工、施工監(jiān)測及質(zhì)量檢測四方面的綜合介紹,簡述了碎石樁加固處理技術(shù)在鐵路軟土地基中的應(yīng)用。指出碎石樁加固軟土地基不僅使土的密實度增加、承載力提高、壓縮性減少和消除液化,也可以調(diào)整樁與土之間的應(yīng)力分配,減少樁間土的應(yīng)力,提高樁間土后期強度,減少地基變形量。

在建設(shè)工程領(lǐng)域，路面用碎石是一種常見的材料。然而，對于碎石的粒徑范圍，很多人可能存在疑惑。本文將通過對比不同粒徑范圍的碎石在路面應(yīng)用中的特點和效果，來解答這個問題。

對鐵路碎石道砟試驗180多組試驗數(shù)據(jù)進行了匯總,利用excel表,對道砟試驗數(shù)據(jù)進行了篩選分析,總結(jié)了可用于生產(chǎn)鐵路碎石道砟的巖石類型,對于快速判定巖石是否可用于生產(chǎn)鐵路碎石道砟具有積極意義。

引言國內(nèi)外關(guān)于級配碎石基層的應(yīng)用表明,合理的級配碎石級配、原材料嚴格的技術(shù)要求、以及規(guī)范合理的施工工藝控制是保證級配碎石穩(wěn)定性和強度的關(guān)鍵。集料的級配類型、集料的技術(shù)指標對級配碎石的穩(wěn)定性和強度影響很大,級配碎石基層是否成功,最重要的還是在于集料的技術(shù)指標、潔凈程度和配比。在我國關(guān)于級配碎石的應(yīng)用,其影響因素主要是級配碎石的配合比和原材料的質(zhì)量。

利用沉管碎石樁進行液化地基處理時,當所采用的施工工藝、加固土的性質(zhì)確定后,即可根據(jù)圓孔擴張理論計算樁擠密加固半徑,以此作為碎石樁加固粉土地基時的樁間距,該理論計算值對碎石樁設(shè)計具有一定的參考意義。

高速鐵路碎石樁復合地基的分析