新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道 工程建設(shè)用地征地組卷報(bào)批 （不含荊岳鐵路） 施工組織方案 中地寶聯(lián)（北京）建設(shè)工程有限公司

關(guān)于報(bào)送新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程項(xiàng)目建議書(shū)的函-74

蒙西至華中煤運(yùn)通道工程簡(jiǎn)況 五、研究工作概況 見(jiàn)下圖： 研究年度能力適應(yīng)情況表

-34- 蒙西至華中煤運(yùn)通道北端集運(yùn)系統(tǒng)方案研究朱穩(wěn)吉 chineserailways2012/05 運(yùn)營(yíng)與維護(hù) 1煤運(yùn)通道概況 蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道（簡(jiǎn)稱(chēng)通道）北起東 （勝）烏（海）鐵路的浩勒?qǐng)?bào)吉站，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū) 鄂爾多斯地區(qū)，陜西省榆林、延安地區(qū)，山西省運(yùn)城地 區(qū)，河南省三門(mén)峽、南陽(yáng)地區(qū)，湖北省襄陽(yáng)、荊門(mén)、荊 州地區(qū)，湖南省岳陽(yáng)地區(qū)，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，線(xiàn)路 全長(zhǎng)1837km，連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂 湘贛等華中地區(qū)，是“北煤南運(yùn)”新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸 通道，該通道與包（頭）西（安）鐵路、太（原）中 （衛(wèi)）銀（川）鐵路相連，是銜接多條煤炭集疏運(yùn)線(xiàn) 路、點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運(yùn)的大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng) 和國(guó)家綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。該通道所處 區(qū)域包括既有的東烏鐵路，新建的新（街）陶（利廟） 鐵路，擬建的東烏鐵路增二線(xiàn)、錫尼—包審旗鐵路

蒙西華中鐵路煤運(yùn)通道開(kāi)工 投資預(yù)估算1700億元，11家企業(yè)參與投資 ⊙記者于祥明○編輯衡道慶 穩(wěn)增長(zhǎng)背景下，鐵路建設(shè)的又一重頭戲“落地”。10月16日，蒙西華中鐵路煤運(yùn)通道荊州至岳陽(yáng)段公安長(zhǎng)江大橋、岳陽(yáng)洞庭湖大橋 建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在湖南省岳陽(yáng)市舉行，標(biāo)志著這一縱貫我國(guó)南北、途經(jīng)7省區(qū)、連接多條路網(wǎng)干線(xiàn)、銜接多條煤炭集疏運(yùn)線(xiàn)路的大能力煤 炭運(yùn)輸通道進(jìn)入全面建設(shè)實(shí)施階段。 蒙西華中鐵路煤運(yùn)通道，是國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是“十二五”鐵路規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。 該項(xiàng)目投資預(yù)估算1700億元，吸引了包括神華、中煤、國(guó)投、陜煤、淮南礦業(yè)、伊泰、蒙泰、華能、中電投、山東能源、榆林統(tǒng)萬(wàn) 等11家企業(yè)參與投資，鐵路企業(yè)出資為20%，地方政府及其他企業(yè)出資比例近80%，其中民間資本出資比例占15.7%。由各出資人組成的 蒙西華中鐵路股份公司已在北京注冊(cè)成立。 鐵

延安、榆林、韓城市人民政府，省人民政府各有關(guān)工作部門(mén)、直屬機(jī)構(gòu)：

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程以橋梁形式穿越河南黃河國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)1.36km,保護(hù)區(qū)內(nèi)分布有以大天鵝為主的保護(hù)鳥(niǎo)類(lèi)36種,本文依據(jù)穿越形式及鐵路機(jī)車(chē)燈光特性進(jìn)行分析了燈光影響,經(jīng)分析采取遮光屏障后對(duì)保護(hù)區(qū)的鳥(niǎo)類(lèi)棲息環(huán)境的燈光影響較小,分析方法及保護(hù)措施可向其他類(lèi)似鐵路項(xiàng)目提供借鑒.

2012年10月24日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)同務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過(guò)《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》。同日，《中國(guó)的能源政策（2012）》白皮書(shū)正式發(fā)布。《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》和白皮書(shū)明確提出，“十二五”時(shí)期加快新建鐵路煤運(yùn)通道建設(shè)，提高鐵路電氣化比重。

指出了＂環(huán)保選線(xiàn)＂已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)鐵路工程設(shè)計(jì)需要遵循的重要理念之一。風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)因素是鐵路工程設(shè)計(jì)選線(xiàn)的重要制約因素。以蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道為例,闡述了該工程對(duì)古隆中風(fēng)景名勝區(qū)景觀(guān)和生態(tài)環(huán)境的影響與對(duì)策,為工程施工過(guò)程中對(duì)景觀(guān)和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)提供依據(jù)。

文章編號(hào)：1009-6825（2012）16-0160-03 蒙西至華中鐵路荊州地區(qū)線(xiàn)路方案研究 收稿日期：2012-04-07 作者簡(jiǎn)介：王風(fēng)云（1982-），男，工程師 王風(fēng)云彭尼蘭韓浩 （中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司，北京100055） 摘要：介紹了蒙西至華中鐵路煤運(yùn)通道工程概況，分析了影響荊州地區(qū)線(xiàn)路方案選擇的主要因素，根據(jù)控制因素的分析，對(duì)荊州 地區(qū)的線(xiàn)路方案進(jìn)行了詳細(xì)研究，通過(guò)比選最終確定了實(shí)施方案。 關(guān)鍵詞：鐵路，線(xiàn)路方案選擇，控制因素 中圖分類(lèi)號(hào)：u212．3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 1蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道概況 1．1地理位置 新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程為“十二五”國(guó)家重 大鐵路建設(shè)項(xiàng)目。線(xiàn)路北起東烏鐵路浩勒?qǐng)?bào)吉站，途經(jīng)內(nèi)蒙古自 治區(qū)鄂爾多斯地區(qū)、陜西省榆林、延安地區(qū)

新建蒙華鐵路為國(guó)家北煤南運(yùn)戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義。公安長(zhǎng)江特大橋?yàn)槊扇A鐵路的重要節(jié)點(diǎn)工程，也是國(guó)內(nèi)首條跨越長(zhǎng)江的煤運(yùn)重栽公鐵兩用橋梁。4#主塔墩圍堰封底施工，面臨著水深大、水流急、河床沖刷情況復(fù)雜等諸多的不利自然因素如何做好圍堰封底施工，保證后期承臺(tái)與主塔的施工質(zhì)量和進(jìn)度，是本項(xiàng)目面臨的十分艱巨的難題、此論文將對(duì)公安長(zhǎng)江特大橋4#主塔墩圍堰封威施工過(guò)程和采取的措施進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

線(xiàn)路方案是鐵路工程的關(guān)鍵,其優(yōu)劣關(guān)系到鐵路本身功能的發(fā)揮和在路網(wǎng)中是否能起到應(yīng)有的作用。通過(guò)蒙文鐵路選線(xiàn)設(shè)計(jì)實(shí)踐,綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工組織、對(duì)周邊交通和環(huán)境的影響、工程造價(jià)等諸多因素,對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行多方案比選,總結(jié)山區(qū)鐵路選線(xiàn)要點(diǎn)及主要決定因素。

新建廣西沿海鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h,其引入欽州地區(qū)方案研究以運(yùn)量預(yù)測(cè)及運(yùn)輸組織為基礎(chǔ),結(jié)合城市規(guī)劃、既有鐵路及公路現(xiàn)狀、敏感地物等因素,從確立地區(qū)客站布局入手,再根據(jù)遠(yuǎn)景需要及新建鐵路與既有鐵路間的關(guān)系進(jìn)一步深入研究,通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,推薦新雙線(xiàn)新建欽州北站——新雙線(xiàn)與既有線(xiàn)基本分離方案,并提出高速鐵路引入既有普速鐵路地區(qū)的一些看法。

鐵路煤運(yùn)通道土建工程 安全隱患排查治理方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 新疆兵團(tuán)水電集團(tuán)工程有限公司 蒙華鐵路mhtj-2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一八年四月 目錄 一、目的...............................................1 二、制定依據(jù)...........................................1 三、實(shí)施范圍...........................................1 四、時(shí)間安排...........................................1 五、機(jī)構(gòu)...............................................1 六、范圍....................................

北京至西北客運(yùn)通道有南線(xiàn)、北線(xiàn)兩條徑路.南線(xiàn)運(yùn)程遠(yuǎn),線(xiàn)路條件好,但遠(yuǎn)期京廣線(xiàn)、隴海線(xiàn)運(yùn)能將超負(fù)荷;北線(xiàn)運(yùn)程近,而線(xiàn)路條件不好,尤其是京張線(xiàn)關(guān)溝段及豐沙線(xiàn)石景山南一三家店成為"瓶頸".為縮短北京西站經(jīng)豐沙線(xiàn)的走行距離,可采取修建西長(zhǎng)線(xiàn)至豐沙線(xiàn)的聯(lián)絡(luò)線(xiàn),但仍不能解決豐沙線(xiàn)能力緊張問(wèn)題.為提高京張線(xiàn)關(guān)溝段通過(guò)能力,除進(jìn)行全線(xiàn)復(fù)線(xiàn)及電氣化改造外,還應(yīng)新建八達(dá)嶺隧道,降低線(xiàn)路限制坡度,并對(duì)北京北站進(jìn)行擴(kuò)建改造.

新建鐵路xx至xx線(xiàn)tp—jl1標(biāo)段監(jiān)理規(guī)劃 1 1、工程建設(shè)項(xiàng)目概況 1.1項(xiàng)目概況 1.1.1工程項(xiàng)目名稱(chēng)： 新建鐵路xx至xx線(xiàn) 1.1.2工程建設(shè)參建單位： 1.1.2.1建設(shè)單位：蘭州鐵路局xx鐵路有限公司 1.1.2.2勘察單位：xx鐵道設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 1.1.2.3設(shè)計(jì)單位：xx鐵道設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 1.1.2.4施工單位：中鐵xx集團(tuán)公司 中鐵xxx集團(tuán)公司 中鐵建xx局 1.1.2.5監(jiān)理單位：甘肅xxx監(jiān)理公司 甘肅xx鐵路工程監(jiān)理咨詢(xún)有限責(zé)任公司 1.1.2.6監(jiān)督單位：鐵道部質(zhì)量安全監(jiān)督總站xx監(jiān)督站 1.1.3工程建設(shè)地點(diǎn)： 本線(xiàn)位于甘肅省東部xx和xx兩市境內(nèi)，地處隴海線(xiàn)以北、寶中線(xiàn) 以西，呈東北-西南走向。線(xiàn)路有隴海鐵路xx站直通場(chǎng)東端引出，東北 向

1 新建鐵路 貴陽(yáng)至廣州線(xiàn)賀州至廣州段調(diào)整工程 補(bǔ)充環(huán)境影響報(bào)告書(shū) （簡(jiǎn)本） 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 甲級(jí)國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第2605號(hào) 2010年7月武漢 2 目錄 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線(xiàn)賀州至廣州段調(diào)整工程線(xiàn)路走向平面示 意圖 1項(xiàng)目背景 2工程概況 3主要環(huán)境影響 4環(huán)境保護(hù)措施 5初步評(píng)價(jià)結(jié)論 6公眾意見(jiàn)征集說(shuō)明 3 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線(xiàn)賀州至廣州段調(diào)整工程線(xiàn)路走向平面示意圖 4 1項(xiàng)目背景 貴廣鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中西南至華南新通道樂(lè) 山～貴陽(yáng)～廣州線(xiàn)的一部分，也是連接西南、華南的最便捷通道，可大大縮短 兩地區(qū)間的時(shí)空距離，在路網(wǎng)中占有重要地位。 2008年7月中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部以環(huán)審[2008]258號(hào)《關(guān)于新建鐵 路貴陽(yáng)至廣州線(xiàn)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)》對(duì)貴廣線(xiàn)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)進(jìn)行了批 復(fù)，2008

通過(guò)對(duì)蒙西至華中地區(qū)鐵路線(xiàn)位走向的研究,從各影響因素方面對(duì)崤山隧道隧址進(jìn)行了西線(xiàn)方案、中線(xiàn)方案、東線(xiàn)方案和經(jīng)蘇村方案4個(gè)方案的分析和探討,經(jīng)綜合比選提出了崤山隧道隧址采用中線(xiàn)方案作為推薦方案的建議。

"三西"地區(qū)是我國(guó)最重要的煤炭生產(chǎn)基地,由于煤炭產(chǎn)能快速增長(zhǎng),運(yùn)煤鐵路建設(shè)相對(duì)滯后,導(dǎo)致該地區(qū)煤炭難以有效外運(yùn)。本文從"三西"地區(qū)煤炭生產(chǎn)情況入手,分析了"三西"地區(qū)現(xiàn)有煤炭鐵路外運(yùn)集疏運(yùn)布局及其存在的問(wèn)題,進(jìn)而提出了"三西"地區(qū)煤炭鐵路外運(yùn)通道規(guī)劃建設(shè)的意見(jiàn)和建議。

湘贛鄂區(qū)域煤炭供求矛盾日益突出,已經(jīng)影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,進(jìn)一步將會(huì)影響到國(guó)家"中部崛起"戰(zhàn)略的實(shí)施。建議國(guó)家盡快修建"三西"直達(dá)該區(qū)域的煤運(yùn)通道,在徹底解決煤炭需求的同時(shí),緩解鐵路運(yùn)輸緊張狀況,為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供可靠保障。

目錄 1目的與適用范圍........................................................................................................................................2 2編制依據(jù)....................................................................................................................................................2 3冬季施工的主要工程項(xiàng)目.......................................................................

2009年內(nèi)，中國(guó)中鐵華中地區(qū)最大的施工裝備制造基地將建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)8億～10億元。