造價(jià)通
更新時(shí)間:2025.01.04
鐵路車站設(shè)軌道電路后到發(fā)線出站信號(hào)機(jī)和警沖標(biāo)設(shè)置的探討

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隨著我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展和改革開放的深入,鐵路運(yùn)能與運(yùn)量矛盾突出,為挖潛擴(kuò)能,國(guó)內(nèi)各條鐵路干線均設(shè)軌道電路,并陸續(xù)進(jìn)行電氣化改造。車站出站信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣節(jié),根據(jù)有關(guān)規(guī)章規(guī)定,距警沖標(biāo)的距離為3m~4m。但在西南地區(qū)十分復(fù)雜的地形條件下,新建或改建、擴(kuò)建既有鐵路車站,有時(shí)為了縮短一點(diǎn)站坪長(zhǎng)度,以減少巨大的工程投資,相鄰兩股到發(fā)線的出站信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣節(jié),不能同時(shí)距該兩道

對(duì)手動(dòng)定位道岔加裝反位報(bào)警裝置的探討

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機(jī)務(wù)段內(nèi)的手動(dòng)定位道岔一直是庫(kù)內(nèi)擠岔的多發(fā)部位。對(duì)手動(dòng)定位道岔加裝反位報(bào)警裝置,能有效降低事故發(fā)生的概率,實(shí)際運(yùn)用中收到較好的效果。

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道岔警沖標(biāo)

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