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客貨共線鐵路簡(jiǎn)支箱梁優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

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對(duì)客貨共線鐵路簡(jiǎn)支箱梁設(shè)計(jì)的修訂情況進(jìn)行了介紹,以32 m簡(jiǎn)支箱梁為例介紹了設(shè)計(jì)關(guān)鍵參數(shù)比選和設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)。對(duì)梁高和橋面布置進(jìn)行了優(yōu)化,優(yōu)化后的參數(shù)為:時(shí)速200 km 32 m簡(jiǎn)支箱梁梁高2. 6 m,橋面寬11. 6 m；時(shí)速160 km 32 m簡(jiǎn)支箱梁梁高2. 5 m,橋面寬11. 4 m。電力電纜槽與通信信號(hào)槽放置于橋面。取消橋面遮板,改為隨梁預(yù)制或現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土邊墻,可節(jié)省混凝土材料用量?？拓浌簿€鐵路簡(jiǎn)支箱梁橋面擋砟墻可兼作防護(hù)墻,建議取消橋面護(hù)軌。

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客貨共線鐵路隧道內(nèi)最大坡度設(shè)計(jì)淺析

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客貨共線鐵路隧道內(nèi)最大坡度設(shè)計(jì)淺析——根據(jù)現(xiàn)有鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)隧道內(nèi)縱斷面坡度設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定，指出現(xiàn)有設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，通過(guò)分析列車隧道附加阻力影響因素及分析機(jī)車性能、列車阻力、列車牽引質(zhì)量與線路坡度的關(guān)系，提出客貨共線電氣化鐵路隧道內(nèi)縱斷面坡...

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應(yīng)急照明也是走公共線槽查看詳情

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一般是代入或加減消元代入是將隨便一條式子寫成x(任意一個(gè)未知數(shù))=....,用...替換第二條式子中的x,消掉一個(gè)未知數(shù) 加減只要讓兩個(gè)式子中某個(gè)未知數(shù)系數(shù)絕對(duì)值相同就可以相加或...查看詳情

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安裝GQ2019一管共線怎么識(shí)別 (1) 97

有一個(gè)工具叫“組合管道”，畫一根“組合管道”，在“組合管道”進(jìn)配電箱的地方，“設(shè)置起點(diǎn)”。再一次一次的用各個(gè)回路的管道（已識(shí)別好的電管構(gòu)件），選擇起點(diǎn)，就能將各個(gè)回路的管線算進(jìn)配電...查看詳情

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