2013款凱美瑞 2.0E 精英版

新凱美瑞的防撞梁以及底盤品質(zhì)，實(shí)在是讓我們有些失望，尤其是看到所謂的TNGA架構(gòu)，說白了，就是一個縮減成本的技術(shù)手段。那么新凱美瑞車內(nèi)甲醛含量如何？我們還是一起來看看吧。

車門結(jié)構(gòu)

沖壓鉸鏈，焊接車門

一般來說，廉價車型以及絕大多數(shù)日韓系車都會使用成本較低的沖壓門鉸鏈，即便是新凱美瑞也不例外。

凱美瑞的車門依舊是日系常用的焊接式車門，畢竟日本這個資源匱乏的地區(qū)，不能太過于浪費(fèi)。

隔音棉

“屁簾兒”大小的隔音棉

拆下車門內(nèi)飾板，我們看到門板上覆蓋有一層塑料護(hù)板，與很多高端車相似，具有更好的防水、隔音效果。但是品質(zhì)相對豪華品牌來說，還是差一些，不過拆卸倒是非常方便。

車門內(nèi)飾板上貼了一層很薄的回收隔音棉，覆蓋面積非常小，在5萬塊錢的自主品牌都用上環(huán)保原生棉的時代，凱美瑞黑乎乎的隔音棉是那么的刺眼。

側(cè)防撞梁

圓管式防撞梁，后門雙加強(qiáng)筋

新凱美瑞的車門側(cè)防撞梁是圓管形結(jié)構(gòu)，對于一款日系車來說，也在意料之中。

前門有一道加強(qiáng)筋，后門有兩道加強(qiáng)筋，還算比較厚道。

后排座椅

座椅有鋼板

我們多次強(qiáng)調(diào)，后排座椅保護(hù)鋼板是防止追尾事故中有尖銳物體穿透后座，對乘客造成傷害，所以一輛成熟車型都會有這樣的保護(hù)措施，這輛新凱美瑞是一輛成熟車型。

地板

甲醛不低

新凱美瑞的大線包裹還是比較不錯的，雖然用的是塑料電工膠布，但包裹得比較嚴(yán)密。

但新凱美瑞的地板材料非常糟糕，是充滿下腳料、碎布塊的回收材料。所以不僅僅是隔音不理想，而且甲醛含量更不理想。

通過實(shí)際測試后發(fā)現(xiàn)，新凱美瑞地板隔音的甲醛含量確實(shí)不低，是紅燈報警狀態(tài)，數(shù)值為0.368毫克每立方米。

為了使車內(nèi)甲醛測試更加完善，我們也增加了對于車輛皮革座椅和車內(nèi)頂棚的甲醛測試，兩者取最大值進(jìn)行記錄。

經(jīng)過測試，這輛凱美瑞座椅的甲醛含量0.053毫克每立方米，而車內(nèi)頂棚的甲醛達(dá)到了0.136毫克每立方米，屬于黃燈警告狀態(tài)。

因此我們建議新凱美瑞車主避免在車內(nèi)長時間滯留，一定要注意通風(fēng)，擴(kuò)散和稀釋車內(nèi)甲醛。當(dāng)然，仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車測試條件相同，橫向?qū)Ρ确浅９健?/p>

我們也對地板的TVOC進(jìn)行了測量，測量數(shù)值為1.467毫克每立方米，也是報警的狀態(tài)。

總結(jié)

凱美瑞顛覆了我們對日系車的印象

對于新凱美瑞來說，如果單從駕駛角度看，確實(shí)與老款凱美瑞有很大區(qū)別，甚至說相比傳統(tǒng)的日系車，新凱美瑞確實(shí)給人耳目一新的感覺。但是，如果從結(jié)構(gòu)和用料來看，新凱美瑞的“TNGA”架構(gòu)，僅僅是個更省錢的方案，并沒有質(zhì)的提升。此外，由于凱美瑞本身設(shè)計的“泥漿門”和采購品質(zhì)的“生銹門”，又給這輛新車蒙上了一層陰影，使得這輛車的整體品質(zhì)，還不如我們早先拆過的豐田雷凌。

PS：需要多說一句的是，大冰塊原先自己定了一輛混動版的凱美瑞豪華，現(xiàn)在決定免費(fèi)轉(zhuǎn)讓訂單，感興趣的朋友進(jìn)入車商城。

豐田新凱美瑞內(nèi)飾評分

邪惡的積分墻