中文名 | 52加速度傳感器 | 外文名 | Model 52 Accelerometer |
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制造元件 | 壓阻式MEMS傳感元件 | 所屬品牌 | Schaevitz |
輸????出 | 2~0.15 mV/g |
所屬品牌: Schaevitz
輸出: 2~0.15 mV/g
量程: ±50~±2000g
封裝:塑料,陽極氧化鋁
工作溫度范圍: -40℃ ~ 121℃
精確度:1% FSO(非線性)
供電電源: 2~10Vdc
類型:單軸加速度計
電氣連接: 電纜連接
典型應用: 汽車、卡車、車體、側門碰撞測試
超小經濟型,0~5KHz響應頻率;粘貼安裝;重量僅0.5克;全程過載到5000g 超小經濟型,0~5KHz響應頻率;粘貼安裝;重量僅0.5克;全程過載到5000g。
52加速度傳感器(Model 52 Accelerometer)采用先進的壓阻式MEMS傳感元件設計制造,具有卓越的動態(tài)范圍和穩(wěn)定性。52加速度傳感器采用全橋輸出配置,工作溫度范圍從-40℃到121℃。傳感器內部的氣體阻尼提供了優(yōu)秀的抗沖擊能力和高達7kHz的幅度/相位響應。
振動傳感器按照直接測量的物理量分為位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器。顧名思義,振動位移傳感器(常用電渦流傳感器)測量的是位移量(間隙變化),振動速度傳感器測量的是速度,振動加速度傳感器測量的是加速...
多數加速度傳感器是根據壓電效應的原理來工作的。 所謂的壓電效應就是 "對于不存在對稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以外,還將改變晶體的極化狀態(tài),在晶體內部建立電場,這種由...
先劃分一個取樣周期,比如50ms,在這個時間段內測量一次加速度,然后根據以前累積下來的速度(包括速率和方向)和位置,計算前50ms的總位移和終點速度。如此反復計算就可以得到結果。很明顯,取樣時間縮短,...
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評分: 4.4
TG-3 型加速度傳感器 產 地:中國重慶 關 鍵 詞:振動加速度 加速度測量 三維 三軸 加速度計 應 用:機械振動測試,動平衡測試,振動位移測試,地震波測試,結構完整性測試,彈性波測試等 標準配置:傳感器壹只,磁座,配 2 米線纜及航空接頭 TG-3 型三軸振動加速度傳感器是一款尺寸精巧、性價比高、以電壓輸出且無直流偏置的加速度傳感器, 廣泛應用在姿態(tài)矯正,慣性導航,機械振動測試、接觸式位移測試、地質勘探、 地震波測量 、旋轉電機偏 擺檢測等多個測試控制領域。該款傳感器具有體積小、安裝簡便、測量精度高、一致性好、抗干擾等特點, 能滿足用戶多樣化的要求。該系列傳感器另有防水型可選;結構尺寸、安裝方式、線纜、接頭等可按用戶 要求訂制。 使用保養(yǎng)注意事項: 1、禁止使用非本公司配置的信號調理模塊; 2、安裝時,應小心接插,注意線孔的位置,禁止用力過猛造成插針的彎折; 3、如遇高腐蝕環(huán)
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評分: 4.6
對于壓阻式復合慣性加速度傳感器的慣性變換系統(tǒng)的結構特性、工作原理進行了分析討論,建立了數學模型,所設計的慣性武彈性敏感元件,能分別將線加速度產生的慣性力及角加速度產生的慣性力矩,轉換成彈性梁的變形,通過應變計及電路,將此變形轉換成為可測的電學量。并能通過合理組合的測量電橋,消除線加速度及角加速度之間交叉耦合影響。并用試驗證實了該慣性系統(tǒng)設計合理,它可以作為線加速度及角加速度復合測量用。
壓電式加速度傳感器的性能和參數與壓阻式加速度傳感器的性能和參數一樣,包括靈敏度、頻率響應、精度誤差等。但是,兩者性能有較大差別,例如壓電式加速度傳感器是電容性的,高阻抗,而壓阻式加速度傳感器是電阻性,低阻抗;壓電式加速度傳感器的頻響范圍較窄,在恒定方向加速度下壓電式加速度傳感器不輸出信號,通常其頻響范圍為2~270Hz;壓電式加速度傳感器的誤差較小,通常約為壓阻式加速度傳感器的一半。
203加速度傳感器低噪音、2極電子濾波、高過載保護、低功耗、溫度補償、量程
典型應用:203加速度傳感器可用于賽車,建筑物監(jiān)控,地震,工業(yè)
三軸加速度傳感器的好處就是在預先不知道物體運動方向的場合下,只有應用三維加速度傳感器來檢測加速度信號。三維加速度傳感器具有體積小和重量輕特點,可以測量空間加速度,能夠全面準確反映物體的運動性質。