GB503082008城市軌道交通工程測量規(guī)范

1 總則

2　術(shù)語和符號

2.1　術(shù)語

2.2　符號

3　地面平面控制測量

3.1　一般規(guī)定

3.2　衛(wèi)星定位控制網(wǎng)測量

3.3　精密導(dǎo)線網(wǎng)測量

4　地面高程控制測量

4.1　一般規(guī)定

4.2　水準(zhǔn)網(wǎng)測量

5　線路帶狀地形測量

5.1　一般規(guī)定

5.2　圖根控制測量

5.3　線路帶狀地形圖測繪

5.4　航空攝影測量

6　專項調(diào)查與測繪

6.1　一般規(guī)定

6.2　地下管線調(diào)查與測繪

6.3　地下建筑測繪

6.4　跨越線路的建筑測繪

6.5　水域地形測量

6.6　房屋拆遷測量

6.7　勘測定界測量

7　線路定線及縱橫斷面測量

7.1　一般規(guī)定

7.2　初步設(shè)計定線測量

7.3　縱橫斷面測量

7.4　地面施工定線測量

8　車輛段測量

8.1　一般規(guī)定

8.2　車輛段施工控制測量

8.3　施工場地測量

8.4　建筑及附屬設(shè)施施工測量

8.5　車場線、出入線及地面聯(lián)絡(luò)線測量

9　聯(lián)系測量

9.1　一般規(guī)定

9.2　地面近井點測量

9.3　聯(lián)系三角形測量

9.4　陀螺經(jīng)緯儀、鉛垂儀（鋼絲）組合定向測量

9.5　導(dǎo)線直接傳遞測量

9.6　投點定向測量

9.7　高程聯(lián)系測量

10　地下控制測量

10.1　一般規(guī)定

10.2　平面控制測量

10.3　高程控制測量

11　暗挖隧道、車站施工測量

11.1　一般規(guī)定

11.2　施工導(dǎo)線和施工高程測量

11.3　車站施工測量

11.4　礦山法區(qū)間隧道施工測量

11.5　盾構(gòu)法區(qū)間隧道施工測量

11.6　貫通誤差測量

12　明挖隧道、車站施工測量

13　高架結(jié)構(gòu)施工測量

14　線路中線調(diào)整和結(jié)構(gòu)斷面測量

15　鋪軌基標(biāo)測量

16　磁懸浮和跨座式軌道交通工程測量

17　設(shè)備安裝測量

18　變型監(jiān)測

19　竣工測量

20　測量成果資料驗收

附錄A　地面平面控制測量

附錄B　地面高程控制測量

附錄C　線路定線測量

附錄D　陀螺經(jīng)緯儀、鉛垂儀組合定向圖

附錄E　地下平面和高程測量

附錄F　高架線路施工測量

附錄G　線路中線調(diào)整測量

附錄H　鋪軌基標(biāo)測量

附錄J　變形監(jiān)測

附錄K　竣工測量

本規(guī)范用詞說明

附：條文說明2100433B

在修訂過程中，修訂組廣泛調(diào)查和總結(jié)了原規(guī)范執(zhí)行情況，根據(jù)近年來我國城市軌道交通工程的發(fā)展?fàn)顩r，吸收了城市軌道交通工程測量的有關(guān)實踐、科研和技術(shù)發(fā)展成果，借鑒了國(境)外有關(guān)成功經(jīng)驗和先進(jìn)技術(shù)，并以多種方式，廣泛征求了全國城市軌道交通工程測量方面有關(guān)專家和單位的意見，經(jīng)反復(fù)討論、修改，最后經(jīng)審查定稿形成本規(guī)范。

修訂后根據(jù)專家建議將本規(guī)范更名為《城市軌道交通工程測量規(guī)范》，本規(guī)范在原規(guī)范18章和12個附錄的基礎(chǔ)上修訂為20章和11個附錄。新增加的內(nèi)容有第16章、第20章和第5.4、6.6、6.7、19.6節(jié)等內(nèi)容，原有各章節(jié)條文的內(nèi)容也進(jìn)行較為全面的修訂。

本規(guī)范中以黑體字標(biāo)識的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

《城市軌道交通工程測量規(guī)范》由中國建筑工業(yè)出版社出版。

1 總則

1.0.1 為適應(yīng)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的需要，統(tǒng)一城市軌道交通工程測量技術(shù)要求，遵循技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、質(zhì)量可靠和安全適用的原則，制定本規(guī)范。

1.0.2 本規(guī)范適用于城市軌道交通新建和舊線改造及運營期間的工程測量。

1.0.3 在同一城市內(nèi)的軌道交通工程控制測量應(yīng)滿足下列要求：

1 平面和高程系統(tǒng)應(yīng)與所在城市平面和高程系統(tǒng)一致；

2 工程建設(shè)前應(yīng)在城市一、二等平面和高程控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建立專用平面、高程施工控制網(wǎng)，其與現(xiàn)有城市控制網(wǎng)重合點的坐標(biāo)及高程較差，應(yīng)分別不大于50mm和20mm；

3 施工前應(yīng)對已建成的平面、高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，建設(shè)中應(yīng)對其進(jìn)行檢測。

1.0.4 城市間的軌道交通工程控制測量除應(yīng)滿足本規(guī)范1.0.3條中的2、3款外，還應(yīng)采用統(tǒng)一的坐標(biāo)、高程系統(tǒng)，當(dāng)城市間坐標(biāo)、高程系統(tǒng)不一致時應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的換算。

1.0.5 線路工程控制測量應(yīng)采用附合導(dǎo)線（網(wǎng)）和附合高程路線的形式。特殊情況下采用支導(dǎo)線、支水準(zhǔn)路線時，必須制定檢核措施。

1.0.6 在隧道貫通前，聯(lián)系測量、地下平面控制測量和地下高程控制測量，隨工程進(jìn)度應(yīng)至少獨立進(jìn)行三次，滿足限差后應(yīng)以各次測量的平均值指導(dǎo)隧道貫通。

1.0.7 暗、明挖隧道和高架結(jié)構(gòu)橫向貫通測量中誤差為±50mm。高程貫通測量中誤差為士25mm。

1.0.8 施工期間內(nèi)和運營期一定時間內(nèi)，應(yīng)對線路結(jié)構(gòu)和臨近主要建筑、管線等進(jìn)行變形監(jiān)測，并應(yīng)制定應(yīng)急變形監(jiān)測方案。2100433B

1994年12月22日，《精密工程測量規(guī)范》發(fā)布。

1995年10月1日，《精密工程測量規(guī)范》實施。