TMM重型機(jī)械化橋

TMM重型機(jī)械化橋是前蘇聯(lián)在50年代KMM輕型機(jī)械化橋裝備部隊(duì)后研制成功的，60年代初開始裝備部隊(duì)。該橋主要由架橋車和帶橋腳的橋跨兩大部分組成。主要用于克服河流、干溝等障礙。TMM重型機(jī)械化橋

TMM重型機(jī)械化橋基本信息

中文名稱 TMM重型機(jī)械化橋 用途 克服河流、干溝等障礙
國家 前蘇聯(lián) 時(shí)間 60年代初

橋體和橋柱整體安裝，在運(yùn)輸期間橋柱呈折疊狀位于剪式橋下面。架橋之前必須先將橋柱調(diào)到準(zhǔn)確高度以便橋架好后橋面呈水平狀態(tài)。車轍道完全展開時(shí)橋面寬3.8m。橋柱調(diào)好后卡車倒駛向河岸，這時(shí)液壓架橋桁梁將折疊橋提升至垂直狀態(tài)，并由絞盤系統(tǒng)和鋼繩將橋矯正，使橋體慢慢下降。當(dāng)橋體下降到指定位置后與橋連在一起的橋柱擺動(dòng)到位。橋架好后鋼索與橋分離，架設(shè)桁梁回到行軍位置，卡車駛離。上述過程一直重復(fù)進(jìn)行，直到所有的橋組全部架設(shè)完畢為止。必要時(shí)可以使用4組以上橋梁。撤收作業(yè)可從橋的任一端進(jìn)行。收架和架橋所需時(shí)間相同。

用4組橋跨架設(shè)的1座TMM重型機(jī)械化橋全長達(dá)40m，白天架設(shè)所需時(shí)間約需45~60min;夜間架設(shè)時(shí)間約需60~80min。為了減少暴露的可能性，該橋還可架設(shè)在水面以下，但比正常的架設(shè)方法所需時(shí)間約長50%。當(dāng)水障深度超過5m或斜坡太大時(shí)可以采用圓木和金屬板支架，以便支承橋柱。

TMM重型機(jī)械化橋造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
機(jī)械聯(lián)鎖(JSL) 水平、垂直位置聯(lián)鎖(纜繩式) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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重型機(jī)械黃油槍 品種:重型機(jī)械黃油槍;規(guī)格:800CC; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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ABB

 只 13% ABB(中國)有限公司哈爾濱分公司
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個(gè) 13% 佛山市南海區(qū)勝吉消防器材商行
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ABB

 只 13% ABB(中國)有限公司蘭州分公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
橋（門）式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2020年6月信息價(jià)
橋（門）式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2020年2月信息價(jià)
橋（門）式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2019年8月信息價(jià)
橋（門）式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2019年5月信息價(jià)
橋（門）式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2019年2月信息價(jià)
橋（門）式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2019年1月信息價(jià)
橋（門）式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2018年7月信息價(jià)
橋(門)式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2018年6月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
重型機(jī)械涂料 |6287kg 1 查看價(jià)格 天津市環(huán)球特種涂料有限公司 天津  天津市 2015-04-26
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TMM重型機(jī)械化橋主要用于克服河流、干溝等障礙。在1973年的中東戰(zhàn)爭中特別是在敘利亞戰(zhàn)場上，發(fā)揮了明顯的作用。主要特點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，載重量大，使用的車輛和作業(yè)人員少，能多跨架設(shè)可克服較寬大的障礙。

TMM重型機(jī)械化橋概述

該橋主要由架橋車和帶橋腳的橋跨兩大部分組成。橋車由КрАЗ 214或КрАЗ 255Б越野車改裝而成，在 架橋車上裝配有架橋械裝置、升降架、液壓系統(tǒng)、鋼索絞盤系統(tǒng)和穩(wěn)定支腿等。橋跨的上部結(jié)構(gòu)為車轍式鋼質(zhì)焊接薄壁結(jié)構(gòu)，由兩塊可折疊的車轍板、折疊式撐材、鋼索系材及緣材構(gòu)成;中間橋腳為鋼質(zhì)架柱式橋腳，主要由冠材、可伸縮的橋腳支柱和礎(chǔ)板組成。

在七年代底盤車由КрАЗ 214改為КрАЗ 255Б， TMM機(jī)械化橋改為 TMM-3重型化橋。橋車的底盤車在80年代又改為КрАЗ 260越野車。 TMM機(jī)械化橋仍在發(fā)改進(jìn)。在前蘇聯(lián)軍隊(duì)已全部用 TMM重型機(jī)械化橋替換了 KMM輕型機(jī)械化橋。

TMM重型機(jī)械化橋常見問題

1961年左右裝備到前蘇聯(lián)軍隊(duì)方面軍屬工兵旅的工兵營(4套)、橋梁建筑營(16);師屬工兵營(8套);團(tuán)屬工兵連(4套) 。裝備的其它國家還有原東德、保加利亞、匈牙利、南斯拉夫、埃及、保加利亞等。

TMM重型機(jī)械化橋文獻(xiàn)

重型機(jī)械標(biāo)準(zhǔn) 重型機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)

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大?。?span id="xwgfddo" class="single-tag-height">8.1MB

頁數(shù)： 51頁

評分： 4.5

重型機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)

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2019重型機(jī)械通用技術(shù)條件 2019重型機(jī)械通用技術(shù)條件

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頁數(shù)： 4頁

評分： 4.5

重型機(jī)械通用技術(shù)條件 1 概況 2007 年版《重型機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)》 （以下簡稱新《重標(biāo)》 ）第一卷第 3 部分“通用技術(shù)條件” ，共編入標(biāo)準(zhǔn) 二十六項(xiàng)。其中包括：生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一項(xiàng)，重型機(jī)械通用技術(shù)條件 JB/T5000.1 ～15-2007 及 JB/ZQ4722-2006 十六項(xiàng)，液壓、氣動(dòng)系統(tǒng)通用技術(shù)條件三項(xiàng)， 以及運(yùn)輸包裝方面的標(biāo)準(zhǔn)六項(xiàng)。 與 1998 年版《重型機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)》 （以下簡稱原《重標(biāo)》 ）第一卷第三部分“通用技術(shù)條件”的項(xiàng)目相比，刪除了一 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，增加了五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，該套標(biāo)準(zhǔn)包含從原材料、外購件、鑄件、焊件、鍛件、切削加工件、配管、 涂裝、裝配到產(chǎn)品包裝全生產(chǎn)過程中各主要工序通用的，也是必須執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范。是新《重標(biāo)》的重 點(diǎn)部分。新、舊《重標(biāo)》通用技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目對照。見表 1。 表 1 序 號 新《重標(biāo)》（共 26項(xiàng)） 原《重標(biāo)》（共 22 項(xiàng)） 標(biāo)準(zhǔn)編號

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裝備南斯拉夫陸軍工程兵。該橋由架橋車和橋跨兩大部分組成，橋車用南斯拉夫的 FAP 2220BDS（ 6× 6）越野車底盤改裝而架設(shè)機(jī)構(gòu)與 蘇聯(lián)TMM機(jī)械化車轍橋架橋車的類似，均由液壓系統(tǒng)和鋼索絞盤系統(tǒng)來控制橋跨的展和回收。該橋車所載橋跨比 TMM機(jī)械化橋長，橋腳調(diào)節(jié)的高度范圍也比 TMM的大因此，其克服障礙寬度及深度優(yōu)于 TMM。

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第二次世界大戰(zhàn)后期，美軍研制成汽車半掛式剪刀橋。它是坦克沖擊橋的發(fā)展，可架設(shè)跨徑達(dá)24.4米的單跨橋，能保障重32噸的履帶式荷載通過。50年代初，蘇軍裝備了車轍式輕型機(jī)械化橋，它是最早的車載式機(jī)械化橋。此后，蘇軍為提高機(jī)械化橋的載重量，增大架設(shè)長度，又研制和裝備了重型機(jī)械化橋。60年代，中國人民解放軍裝備了輕型機(jī)械化橋。1972年捷克軍隊(duì)裝備了重型機(jī)械化橋。該橋采用整體式橋面和液壓橋腳，便于小型輪式車輛通行和各種車輛夜間通行，并提高了撤收時(shí)拔起橋腳的能力。該橋還改進(jìn)了橋節(jié)展開機(jī)構(gòu)，縮短了架設(shè)時(shí)間。1974年，法軍裝備了橋車可直接駛?cè)胨泻驮跍蟽?nèi)架設(shè)的自行伴隨橋，提高了對障礙的適應(yīng)性，擴(kuò)大了使用范圍和單車架設(shè)長度。1981年，日本研制成結(jié)構(gòu)比較新穎的平推式機(jī)械化橋。1984年，中國研制成帶有液壓橋腳、整體式橋面的重型機(jī)械化橋。

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機(jī)械化橋按所架橋梁的載重量分輕型和重型兩種。按基礎(chǔ)車輛的形式分輪胎式和履帶式。按架設(shè)方式分翻轉(zhuǎn)式、剪刀式和平推式。

輕型機(jī)械化橋通常為輪胎式，可保障履帶式荷載重20噸、輪胎式軸壓93千牛頓以下的技術(shù)兵器和車輛等通過。重型機(jī)械化橋有輪胎式和履帶式，可保障重60噸以下的履帶式荷載通過障礙。翻轉(zhuǎn)式機(jī)械化橋的上部結(jié)構(gòu)通常為車轍式，陸上運(yùn)輸時(shí)，上部結(jié)構(gòu)通常反向放置在駕駛室及車架上，借支承架或升降架控制向車后傾斜。架設(shè)時(shí)通過液壓油缸或絞盤鋼索，使上部結(jié)構(gòu)繞后軸或前軸旋轉(zhuǎn)，直立豎起，然后通過鋼索滑輪系統(tǒng)使其向后或向前翻轉(zhuǎn)，放到架橋點(diǎn)上。剪刀式機(jī)械化橋的上部結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸時(shí)呈折疊狀態(tài)；架設(shè)時(shí)通過液壓油缸升起橋節(jié)，用鋼索或液壓油缸使折疊的橋節(jié)展開。這種剪刀式機(jī)械化橋與翻轉(zhuǎn)式機(jī)械化橋比較，每輛橋車載運(yùn)的橋節(jié)較長。平推式機(jī)械化橋的橋車，一般裝有兩個(gè)水平疊放的半橋節(jié)。架設(shè)前，通常先將兩個(gè)半橋節(jié)連接成整體，裝上礎(chǔ)板，然后將整個(gè)橋節(jié)推向河渠、溝壕架成橋梁。這種機(jī)械化橋在使用時(shí)隱蔽性較好。

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