TRC主動牽引力控制系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn),使車輛能平穩(wěn)地起步、加速,支持車輛行駛的基本功能。在雪地或泥濘的路面,TRC主動牽引力系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能。此外,在上下陡坡、險惡的巖石路面等,四輪驅(qū)動車所獨有的越野行駛路況下,TRC也能適當(dāng)控制車輪的側(cè)滑,比起配備傳統(tǒng)的中央差速器鎖止裝置的車輛而言,配備TRC的車輛具有前者無法比擬的駕乘感和操縱性。
柞樹葉含有水分、蛋白質(zhì)、碳水化合物、脂肪、灰分、纖維素等成分,柞蠶非常喜食。中國用以放養(yǎng)柞蠶的,屬殼斗科櫟屬植物(見櫟)。其葉是柞蠶的主要食料。放養(yǎng)柞蠶的主要樹種有遼東櫟、麻櫟、蒙古櫟和栓皮櫟。此外,...
歐洲許多高級奢侈品,如法國國刀歐皮耐爾(Opinel)就推出以橄欖木為刀柄的高級收藏,不少高級成衣的紐扣也采用橄欖木,還有許多市場定位較高的各種商品都很自然地采用橄欖木作為其木質(zhì)部分的原料。因此,橄欖...
刀開關(guān)又稱閘刀開關(guān)或隔離開關(guān),它是手控電器中最簡單而使用又較廣泛的一種低壓電器.刀開關(guān)在電路中的作用是:隔離電源,以確保電路和設(shè)備維修的安全;分?jǐn)嘭撦d,如不頻繁地接通和分?jǐn)嗳萘坎淮蟮牡蛪弘娐坊蛑苯訂?..
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評分: 4.7
變壓器油有以下幾種主要作用: (1) 絕緣作用 變壓器油具有比空氣高得多的絕緣強度。絕緣材料浸在油中, 不僅可提高絕緣強度,而且還可免受潮氣的侵蝕。 (2) 散熱作用 變壓器油的比熱大,常用作冷卻劑。變壓器運行時產(chǎn)生的熱量 使靠近鐵芯和繞組的油受熱膨脹上升, 通過油的上下對流,熱量通過散熱器散出, 保證變壓器正常運行。 (3) 消弧作用 在油斷路器和變壓器的有載調(diào)壓開關(guān)上,觸頭切換時會產(chǎn)生電 弧。由于變壓器油導(dǎo)熱性能好, 且在電弧的高溫作用下能分觸了大量氣體, 產(chǎn)生 較大壓力,從而提高了介質(zhì)的滅弧性能,使電弧很快熄滅。 對變壓器油的性能通常有以下要求: (1) 密度盡量小,以便于油中水分和雜質(zhì)沉淀。 (2) 粘度要適中,太大會影響對流散熱,太小又會降低閃點。 (3) 閃點應(yīng)盡量高,一般不應(yīng)低于 135℃。 (4) 凝固點應(yīng)盡量低。 (5) 酸、堿、硫、灰分等雜質(zhì)含量越低越好,以盡量避免它們
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評分: 4.5
升壓變壓器的主要作用 ? 變壓器中電力系統(tǒng)中的作用是變換電壓,以利于功率的傳輸。電壓經(jīng) 升壓變壓器升壓后,可以減少線路損耗,提高送電的經(jīng)濟性,達到遠距離送 電的目的。而降壓變壓器則能把高電壓變?yōu)橛脩羲枰母骷壥褂秒妷?,滿 足用戶需要。 ? ? ? 升壓變壓器是變壓器種類的一種,具有電壓補償升高作用,也有人稱 之為升壓補償器。其實大多數(shù)變壓器按照升降電壓不同分為升壓變壓器和降 壓變壓器 2大類的,兩種變壓器從電壓情況來分析是截然相反的。升壓變壓 器則副線圈比原線圈匝數(shù)多,降壓變壓器則副線圈比原線圈匝數(shù)少。 ? ? ? 升壓變壓器是一種特殊隔離式變壓器,也有單相和三相之分。電壓等 級有 220V,380V,400V,415V,480V,500V,515V,660V,690V,1140V 至 60KV 等不同等級電壓,器身采用進口硅鋼片,優(yōu)質(zhì)無氧銅線,具有體積小, 產(chǎn)品質(zhì)量性能好的
海洋工程中氯離子侵蝕會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕、保護層開裂以及剝落等一系列耐久性問題,進而引起結(jié)構(gòu)的抗震性能退化。纖維編織網(wǎng)增強混凝土(Textile Reinforced Concrete,簡稱TRC)作為一種新型水泥基復(fù)合材料,具有耐腐蝕、承載能力高等優(yōu)點,引起國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注并進行了一系列的研究。本項目之前關(guān)于侵蝕環(huán)境下TRC加固RC柱抗震性能的相關(guān)研究較少,因此有必要進一步深入研究氯鹽侵蝕環(huán)境對TRC加固RC柱抗震性能的影響。 項目研究了銹蝕環(huán)境下不同因素對TRC約束混凝土與鋼筋粘結(jié)性能的影響,分析了破壞模式與影響機理,從損傷和能量的角度對粘結(jié)性能作了進一步闡釋,提出了TRC約束混凝土與鋼筋的粘結(jié)-滑移模型。結(jié)果表明,TRC約束后鋼筋與混凝土的粘結(jié)性能顯著提升,氯鹽干濕對銹蝕鋼筋與混凝土粘結(jié)性能的二次劣化作用減弱。 在TRC約束鋼筋-混凝土界面粘結(jié)性能研究的基礎(chǔ)上,進一步研究了氯鹽干濕循環(huán)環(huán)境下TRC加固RC柱的抗震性能。為了更好發(fā)揮TRC的約束作用,首先通過試驗得到加固過程中纖維編織網(wǎng)的最優(yōu)層數(shù)、搭接長度以及PVA纖維的體積摻量?;谝陨霞庸虆?shù),進而研究了TRC加固柱在鋼筋銹蝕、軸壓比、剪跨比、配箍率、環(huán)境和偏心荷載耦合以及二次劣化等因素下的抗震性能。結(jié)果表明,較少的干濕循環(huán)次數(shù)(少于270次)對加固柱的抗震性能無明顯影響,當(dāng)干濕循環(huán)次數(shù)繼續(xù)增加時,加固柱的抗震性能退化,隨后又有一定程度提高;具有小軸壓比、大剪跨比和大配箍率的加固柱在侵蝕環(huán)境下具有更好的延性、變形能力和耗能能力;小偏心荷載下,一定比例的持載應(yīng)力比(不大于0.4)能夠提高加固柱在氯鹽侵蝕環(huán)境下的抗震能力;TRC能夠更好地改善小剪跨比試件的破壞模式和變形能力,顯著提高銹蝕柱的抗震性能。 最后,基于TRC加固柱抗震性能試驗建立了TRC加固RC柱的恢復(fù)力模型。結(jié)果表明,提出的模型與試驗結(jié)果吻合良好。 以上研究成果對于完善TRC加固理論,推動TRC在工程中的應(yīng)用,確保工程結(jié)構(gòu)的安全使用具有一定的理論意義和技術(shù)指導(dǎo)價值。 2100433B
海洋基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性對海洋資源的開發(fā)有著重要影響。由于海洋環(huán)境的嚴(yán)酷性,海工混凝土結(jié)構(gòu)常在服役10-20年后存在較嚴(yán)重的劣化現(xiàn)象,如何對其進行補強以延長其使用壽命成為各國學(xué)者研究的焦點。纖維編織網(wǎng)增強混凝土(TRC)因其優(yōu)越的力學(xué)和耐久性能而特別適用于惡劣環(huán)境下結(jié)構(gòu)物的修復(fù)加固。為此,本項目以長期經(jīng)受高濃度腐蝕離子的侵蝕、波浪引起的往復(fù)荷載、干濕交替等因素作用而導(dǎo)致?lián)p傷劣化嚴(yán)重的鋼筋混凝土(RC)柱為實體,開展TRC加固RC柱抗震性能退化的研究,項目擬采用實驗室模擬的方法研究鹽水干濕循環(huán)作用下TRC 約束對鋼筋與混凝土界面性能退化機制的影響并建立二者界面粘結(jié)-滑移模型;在此基礎(chǔ)上將揭示此類環(huán)境下TRC加固RC柱抗震性能損傷演變規(guī)律及破壞機理,建立考慮材料損傷后TRC 加固RC柱的恢復(fù)力模型。項目的研究成果可為TRC用于海洋環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)的補強和抗震能力的提高提供必要的研究背景和理論基礎(chǔ)。
一條路有多長遠
用盡了所有的
想象空間
HAC上坡起動輔助控制系統(tǒng)
世界可以是“水平的”
TRC牽引力控制系統(tǒng)
世界也可以是“干燥的”
VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)
世界更可以是“設(shè)定好的”
致享全系標(biāo)配HAC、TRC、VSC
帶給你全方位的安全空間
不再拘泥于想象之中