邦迪管

由于其獨特的雙層結(jié)構(gòu)和特殊的制造工藝，具有其它管材不可相比的一些特點:

1、高精密的冷軋優(yōu)質(zhì)低碳鋼帶和精湛的精密軋制技求保證了管材外徑，壁厚的精密性和良好的同心度;

2、沿管壁360°，結(jié)合面的焊接，確保邦迪管不會出現(xiàn)泄漏;

3、同時使管材具有爆破強(qiáng)度高和抗振動疲勞極限高的特點;

4、邦迪管在制造過程中，使用含碳量低的潤滑油，從而使其內(nèi)表面極為清潔，內(nèi)表面殘留物小于0.05g/m2。

5、由于邦迪管采用了優(yōu)質(zhì)低碳鋼材，具有易于彎曲成型、易于焊接和易于多種形狀管端加工。

主要用于汽車工業(yè)、制冷業(yè)、加熱器制造工業(yè)中的油壓表管路、燃油管路、剎車管路以及類似的裝置，還可以廣泛用于替代銅管，降低使用成本.

20世紀(jì)30年代初由美國底特律城福特汽車公司邦迪發(fā)明，故稱邦迪管。

邦迪管就是指直徑在4.6-10.6的細(xì)鋼管。主要用作汽車、冰箱的導(dǎo)液、導(dǎo)氣管。邦迪管是用冷軋帶鋼薄板卷管、焊接、鍍鋅完成的 。

采用強(qiáng)度拉伸機(jī)進(jìn)行拉伸試驗。主要在于邦迪管的夾緊工裝設(shè)計。因為邦迪管為空心，通用的夾頭不能夾緊。必須采用特制的夾頭。按內(nèi)孔做內(nèi)芯，外部采用彈性螺紋夾緊機(jī)構(gòu)。夾頭與拉伸機(jī)結(jié)合制作 。

1986年，在著名鋼管專家劉懷文教授主持下，我國從澳大利亞成功引進(jìn)了第一條邦迪管生產(chǎn)線，我國首家專業(yè)生產(chǎn)邦迪管的企業(yè)--華燕邦迪制管有限公司于1987年在秦皇島市建成投產(chǎn)，從而填補(bǔ)了我國邦迪管生產(chǎn)的空白 。

由我國冶金部鋼鐵研究總院、秦皇島市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和澳大利亞邦迪管有限公司合資經(jīng)營的華燕邦迪制管有限公司擁有年產(chǎn)5000噸邦迪管的能力,能為汽車行業(yè)提供各種成型管件,以及為冰箱行業(yè)生產(chǎn)絲管式冷凝器。它作為國際邦迪家族的一員,是中國境內(nèi)唯一有權(quán)使用"邦迪"名稱和商標(biāo).

國產(chǎn)邦迪管鍍鋅、噴塑生產(chǎn)線研制成功雙遠(yuǎn)華邦迪管生產(chǎn)近10多年內(nèi)，在我國得到了迅速的發(fā)展。國內(nèi)已有幾十家邦迪管生產(chǎn)廠。它們使我國卷焊管技術(shù)、生產(chǎn)跨入了國際先進(jìn)行列。邦迪管具有較廣闊的使用前景，大量用于機(jī)械制造工業(yè)，如機(jī)床、汽車、輪船等等。

邦迪管主要應(yīng)用于汽車工業(yè)與制冷業(yè)，中國汽車工業(yè)與制冷業(yè)發(fā)展促進(jìn)邦迪管行業(yè)快速發(fā)展。

2010年，在國家擴(kuò)大內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變等一系列政策措施的積極作用下，我國汽車工業(yè)延續(xù)2009年發(fā)展態(tài)勢，保持平穩(wěn)較快發(fā)展。汽車產(chǎn)銷快速增長，自主品牌市場份額提升，汽車出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，市場需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快。

2010年，我國汽車市場呈現(xiàn)高開穩(wěn)走態(tài)勢，產(chǎn)銷量月月超過100萬輛，平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年累計產(chǎn)銷超過1800萬輛，刷新全球歷史紀(jì)錄。

2011年1-8月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1185.52萬輛和1198.36萬輛，同比分別增長3.04%和3.33%。8月，汽車產(chǎn)銷市場同比和環(huán)比均保持小幅增長。

2010年空調(diào)行業(yè)運(yùn)行內(nèi)外銷雙重發(fā)力，2010年全年空調(diào)銷量內(nèi)外銷合計9521萬臺,同比增長44.8%。其中出口4389萬臺,內(nèi)銷5132萬臺,同比增長分別為55.7%和36.7%。內(nèi)外銷都保持較為強(qiáng)勁的增速。2010冷凍年度，國內(nèi)重點城市變頻空調(diào)銷售量、銷售額分別同比增長106.44%和106.45%，增幅為近幾年來最高，變頻空調(diào)已經(jīng)進(jìn)入到發(fā)展的快車道。

2011年1至6月，國內(nèi)空調(diào)市場銷售量達(dá)到2307萬臺，同比增長11.6%;銷售額達(dá)713億元，同比增長29.4%。變頻空調(diào)的增長速度迅速超過傳統(tǒng)定頻空調(diào)，對一線品牌格力、美的、海爾來說，將成為2012擴(kuò)大市場份額的一個主戰(zhàn)場，而對志高、奧克斯等傳統(tǒng)二線品牌而言，則面臨著非常大的壓力。

第一個"邦迪管"生產(chǎn)線在秦皇島建成

邦迪管圖片:

￠4-￠12雙層銅焊鋼管(邦迪管)生產(chǎn)線

設(shè)備規(guī)格

雙層銅焊鋼管(邦迪管)生產(chǎn)線

規(guī)格

￠4mm×0.5mm

￠4.76mm×0.5mm

￠4.76mm×0.7mm

￠6mm×0.7mm

￠6.35mm×0.7mm

￠8mm×0.7mm

￠10mm×0.7mm

￠10mm×1.00mm

￠12mm×0.7mm

￠12mm×1.00mm

R磨專用磨床、

回火生產(chǎn)線、

拉拔鋼管生產(chǎn)線

可根據(jù)客戶要求設(shè)計其他規(guī)格設(shè)備。

熱處理可根據(jù)用戶要求確定空冷或水冷

焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀后再焊接成的、

焊縫形狀 表面有接縫的鋼管。按焊接方法不同可分為電弧焊管、高頻或低頻電阻焊管、氣焊管、爐焊管、邦迪管等。按焊縫形狀可分為直縫焊管和螺旋焊管。電焊鋼管用于石油鉆采和機(jī)械 制造業(yè)等。爐焊管可用作水煤氣管等，大口徑直縫焊管用于高壓油氣輸送等;螺旋焊管用于油氣輸送、管樁、橋墩等。焊接鋼管比無縫鋼管成本低、生產(chǎn)效率高。

焊接中表示對接焊縫幾何形狀的參數(shù)有焊縫寬度、余高和熔深。

1、焊縫寬度焊縫表面兩焊趾之間的距離，叫焊縫寬度。

2、余高超出母材金屬表面連線上的那部分焊縫金屬的最大高度，稱為余高。

余高可避免熔池金屬凝固收縮時形成缺陷，并增大焊縫截面承受靜載荷的能力，但余高過大將引起應(yīng)力集中或疲勞壽命下降，因此要限制余高的尺寸。通常在平焊位置余高值應(yīng)為0~3mm，或者余高系數(shù)(焊縫寬度和余高值之比)大于4~8。當(dāng)焊件承受動載荷或疲勞壽命是主要問題時，焊后應(yīng)將余高去除。

3、熔深在焊接接頭橫截面上，母材金屬或前道焊縫熔化的深度，稱為熔深。一定的熔深值保證了焊縫金屬和母材金屬的結(jié)合強(qiáng)度。當(dāng)填充金屬材料一定時，熔深的大小決定了焊縫金屬的化學(xué)成分。