緊急運(yùn)行狀態(tài)時,為防止模塊化多電平結(jié)構(gòu)單元或組件損壞,閥電流流經(jīng)保護(hù)設(shè)備而不流經(jīng)絕緣柵雙極型晶體管-二極管對的狀態(tài)。

保護(hù)性旁路造價信息

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保護(hù)性旁路定義常見問題

  • 保護(hù)性拆除

    拆除或者保護(hù)性拆除時的定額系數(shù),沒有統(tǒng)一的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。只是對于拆除工程,且沒有相應(yīng)的拆除定額時一般按照相應(yīng)的安裝定額乘以系數(shù)0.5。而對于保護(hù)性拆除的則根據(jù)保護(hù)性的具體措施情況采取乘以的系數(shù)額。也有與甲...

  • 保護(hù)性拆除

    修繕定額中去看一下,如果沒有可以直接參考門窗拆除的子目去計(jì)算就可以了

  • 保護(hù)性拆除

    拆下來還能用的,叫保護(hù)性拆除;

保護(hù)性旁路定義文獻(xiàn)

深基坑定義 深基坑定義

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深基坑 基坑工程簡介: 基坑工程主要包括基坑支護(hù)體系設(shè)計(jì)與施工和土方開挖,是一項(xiàng)綜合 性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程。它要求巖土工程和結(jié)構(gòu)工程技術(shù)人員密切配合?;?支護(hù)體系是臨時結(jié)構(gòu),在地下工程施工完成后就不再需要。 基坑工程具有以下特點(diǎn): 1)基坑支護(hù)體系是臨時結(jié)構(gòu),安全儲備較小,具有較大的風(fēng)險性。基 坑工程施工過程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測,并應(yīng)有應(yīng)急措施。在施工過程中一旦出現(xiàn) 險情,需要及時搶救。 2)基坑工程具有很強(qiáng)的區(qū)域性。如軟粘土地基、黃土地基等工程地質(zhì) 和水文地質(zhì)條件不同的地基中基坑工程差異性很大。同一城市不同區(qū)域也 有差異?;庸こ痰闹ёo(hù)體系設(shè)計(jì)與施工和土方開挖都要因地制宜,根據(jù) 本地情況進(jìn)行,外地的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,但不能簡單搬用。 3)基坑工程具有很強(qiáng)的個性?;庸こ痰闹ёo(hù)體系設(shè)計(jì)與施工和土方 開挖不僅與工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件有關(guān),還與基坑相鄰建(構(gòu))筑物和地 下管線的位置、抵御變形的能力、重要性,以

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圖形的定義 圖形的定義

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圖形的定義 :區(qū)別于標(biāo)記、標(biāo)志與圖案,他既不是一種單純的符號,更不是單 一以審美為目的的一種裝飾, 而是在特定的思想意識支配下的多某一個或多個視 覺元素組合的一種蓄意的刻畫和表達(dá)形式。 它是有別于詞語、 文字、語言的視覺 形式,可以通過各種手段進(jìn)行大量復(fù)制,是傳播信息的視覺形式。 圖形的特征 :圖形設(shè)計(jì)范圍極為廣泛,它覆蓋著藝術(shù)造型、涉及思維、語言符 號、心理研究、大眾傳播、市場經(jīng)營等方面的知識。 圖形設(shè)計(jì)的基本特征概括起來大致有幾個方面: 獨(dú)特性 文化性 單純性 認(rèn)同性 象征性 傳達(dá)性 圖形的歷史與發(fā)展 :圖形的發(fā)展與人類社會的歷史息息相關(guān)。 早在原始社會, 人類就開始以圖畫為手段,記錄自己的理想、活動、成就,表達(dá)自己的情感,進(jìn) 行溝通和交流。 當(dāng)時繪畫的目的并非是為了欣賞美, 而是有表情達(dá)意的作用, 被 作為一種溝通交流的媒介,這就成為最原始意義上的圖形。 在人類社會的語言期與文字期中

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中文名稱
旁路開關(guān)
英文名稱
by-pass switch
定  義
跨接在一個或多個換流橋直流端子間的開關(guān)裝置。
應(yīng)用學(xué)科
電力(一級學(xué)科),高壓直流輸電(二級學(xué)科)

中間再熱機(jī)組的旁路系統(tǒng)是指高參數(shù)蒸汽在某些特定情況下,繞過汽輪機(jī),經(jīng)過與汽輪機(jī)并列的減溫減壓裝置后,進(jìn)入?yún)?shù)較低的蒸汽管道或設(shè)備的連接系統(tǒng),以完成特定的任務(wù)。圖1(1-高溫再熱器;2-低溫再熱器;3-高壓缸;4-中壓缸;5-低壓缸;6-凝汽器;7-擴(kuò)容式減溫減壓器)為再熱機(jī)組三級旁路示意圖。其中I-高壓旁路;Ⅱ-低壓旁路;Ⅲ-整機(jī)旁路。旁路系統(tǒng)通常分為三種類型:高壓旁路又稱工級旁路,即新蒸汽繞過汽輪機(jī)高壓缸直接進(jìn)人再熱冷段管道;低壓旁路又稱Ⅱ級旁路,即再過熱后的蒸汽繞過汽輪機(jī)中、低壓缸直接進(jìn)入凝汽器;當(dāng)新蒸汽繞過整個汽輪機(jī)而直接排人凝汽器的則稱為整機(jī)旁路或Ⅲ級旁路、大旁路。

熟悉模塊化UPS發(fā)展的業(yè)界人士應(yīng)該都了解,模塊化UPS的系統(tǒng)架構(gòu)從開始就有兩條不同的技術(shù)路線:分散旁路和集中旁路。這里從技術(shù)的來源和性能可靠性的對此討論這兩種方案的選擇,希望能給讀者一些啟發(fā)和幫助。

兩種旁路方案的架構(gòu)定義和來源

模塊化UPS,顧名思義,是將大功率的UPS系統(tǒng),分開成多個子模塊并聯(lián),通過優(yōu)化的系統(tǒng)控制,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的在線擴(kuò)容升級、維護(hù),并大幅提高系統(tǒng)的可靠性、可用性和節(jié)能效果,降低客戶的維護(hù)成本,近年來已經(jīng)漸漸成為主流客戶的首選。下面以市場上典型的基于10個30kVA功率模塊的300kVA系統(tǒng)來做分析。

1分散旁路架構(gòu)

分散旁路架構(gòu),即每個功率模塊含有整流、逆變和電池變換等部分以外,還含有與功率模塊容量相等的靜態(tài)旁路,可以認(rèn)為是一臺沒有液晶監(jiān)控的UPS。多個模塊在機(jī)柜中并聯(lián)組成系統(tǒng),模塊間相互關(guān)系類似于傳統(tǒng)多并機(jī)UPS系統(tǒng)。系統(tǒng)切換到旁路供電時,負(fù)載由所有功率模塊內(nèi)的分散旁路來并聯(lián)供電。系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖1所示。

圖1 分散旁路架構(gòu)圖

2集中旁路架構(gòu)

集中旁路架構(gòu),系統(tǒng)只有一個與系統(tǒng)容量相等的集中旁路模塊,功率模塊內(nèi)僅包含整流、逆變和電池變換電路,每個部分均由獨(dú)立的控制器,模塊間的并聯(lián)不再是傳統(tǒng)的UPS并機(jī)系統(tǒng),而是包含復(fù)雜的逆變均流,旁路控制和監(jiān)控等邏輯。系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖2所示。

圖2 集中旁路架構(gòu)圖

3兩種技術(shù)方案的發(fā)展來源

模塊化UPS的概念,最先起源于客戶對系統(tǒng)維修的簡易化的需求,希望能在故障情況下不影響關(guān)鍵業(yè)務(wù),進(jìn)行簡單的更換操作即可恢復(fù)系統(tǒng)。廠商想到把UPS并機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成模塊化結(jié)構(gòu),這也就是分散旁路方案的來源。

分散旁路方案的優(yōu)點(diǎn)是:控制簡單,開發(fā)難度小,僅須將原有的UPS并機(jī)系統(tǒng)移植并優(yōu)化監(jiān)控部分即可;機(jī)柜成本低;旁路器件因?yàn)槿萘枯^小,成本也相對較低;靜態(tài)旁路有多路冗余。

集中旁路方案是繼分散旁路之后發(fā)展起來的技術(shù)路線,相比傳統(tǒng)并機(jī)UPS系統(tǒng),從并聯(lián)均流控制、系統(tǒng)邏輯協(xié)調(diào)、容錯能力方面都做了非常大的改動,可以說是一個全新的技術(shù)領(lǐng)域,開發(fā)難度大。

以下的章節(jié)將介紹兩種技術(shù)路線帶來的性能和可靠性方面的差異。

兩種方案的性能差異

靜態(tài)旁路作為UPS供電的最后一道屏障,重要性不言而喻,常見的旁路供電的情況有以下幾種:逆變器故障、逆變器過載或過溫、輸出短路??梢钥吹?,旁路供電的工況多數(shù)是極端工況,對器件的考核應(yīng)該加倍嚴(yán)酷。

1

穩(wěn)態(tài)工況

旁路供電時,集中旁路方案很好理解,只有一個旁路提供全部電流,旁路容量按照系統(tǒng)最大容量來設(shè)計(jì),跟模塊配置數(shù)量無關(guān),不存在任何問題。

分散旁路方案是由多路小功率靜態(tài)旁路來承擔(dān)負(fù)載,由于旁路回路是低阻回路,多回路的均流沒有辦法用軟件方法來控制,模塊間的均流完全取決于以下幾個因素:

1)個體器件間的差異,主要是導(dǎo)通壓降的差異,器件廠家的分散性不可避免;

2)回路阻抗的差異,主要是各回路線纜的長度無法保證一致,且線纜連接點(diǎn)阻抗因工藝控制等原因無法把握;

一般來說,即使是最樂觀的估計(jì),均流差異都不大可能會小于20%以內(nèi),也就是說,存在部分模塊電流過大的風(fēng)險,這在嚴(yán)酷的應(yīng)用中是非常危險的。

由于這個不可控的均流能力,部分廠家提出了“解決方案”——旁路均流電感,原理簡單,就是每個旁路回路串聯(lián)一個電感(如圖3所示),利用電感的阻抗來平衡各支路的電流(同樣也是常規(guī)并機(jī)系統(tǒng)的方法)。且不說電感量的10%的個體差異,帶來更大的系統(tǒng)損耗,這種方案還會有下面瞬態(tài)性能上不可逾越鴻溝。

圖3 某廠家的旁路均流電感

2

瞬態(tài)工況

逆變切換到旁路的工況,基本上是緊急工況,切換時序要求非常高,否則容易造成關(guān)鍵負(fù)載中斷。在大負(fù)載或者是故障電流情況下切換,瞬間的操作電流可能會數(shù)倍于系統(tǒng)額定電流,這也就是為什么靜態(tài)旁路設(shè)計(jì)要求更大的余量。

靜態(tài)旁路器件抗瞬態(tài)電流沖擊的主要參數(shù)是I2t,也就是短時間(一般小于10ms)的電流積分,如果I2t過大,器件即很可能燒毀。UPS的性能參數(shù)中,常見規(guī)定的旁路過載能力為1000%維持10ms,也就是在配電開關(guān)保護(hù)時間(10ms)內(nèi)旁路需要提供不小于10倍額定電流。下面以300kVA系統(tǒng)為例,分析不同器件的抗沖擊能力的差異。

分散靜態(tài)旁路器件,因?yàn)槟壳凹夹g(shù)能力的原因,器件單體最大電流等級為70A,根據(jù)某著名廠家的器件規(guī)格書,提供的最大I2t為7200A2S(<10ms),300k系統(tǒng)可以認(rèn)為是10路器件并聯(lián)運(yùn)行。

集中靜態(tài)旁路,用的都是SCR模塊,最主流廠家為德國賽米控(SEMIKRON),我們看看其中一個型號SKKT323/16E的I2t參數(shù),同樣10ms條件下為450000A2S,兩者之間的相差超過60倍!

而計(jì)算一下對于常見的1000%過載10ms的I2t需求,對于300kVA系統(tǒng)而言

也就是說,集中旁路的單個SCR模塊,完全能夠提供超過10倍額定電流的10ms保護(hù)能力,而基于分立器件的靜態(tài)旁路,即使不考慮器件不均流,也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的!

瞬態(tài)切換的均流控制,不光與器件、各回路阻抗有關(guān),也與控制相關(guān)。由于各個模塊有各自的控制器,存在各處理器的處理速度、通信延時和模塊自身差異等因素影響,各模塊的實(shí)際切換動作一定有不等的延時,這就導(dǎo)致了第一個切到旁路的模塊,很可能承受著100倍于模塊容量的額定電流!由于是瞬態(tài)大電流,即使串聯(lián)旁路均流電感也不會起到任何限流作用。這對于任何器件來說都是不可能完成的任務(wù),這種切換無異于原地爆炸。短路故障電流的示意圖如圖4所示。

圖4短路故障電流示意圖

當(dāng)然,分散旁路的廠家也深知這個道理,也提供了相應(yīng)的“解決方案”,就是:短路情況下只有逆變維持200ms,然后不切旁路,直接關(guān)機(jī)!

以下來解釋一下,10倍額定電流的工況常見于輸出短路工況,當(dāng)逆變器不能提供足夠的分?jǐn)喙收系碾娏鳎ㄍǔ?倍額定維持200ms)的情況下,系統(tǒng)將切換到旁路供電,用旁路的低阻抗大電流去沖開短路點(diǎn)的保護(hù)器件(開關(guān)或熔斷器),這是配電設(shè)計(jì)里必須考慮的,如果是正確設(shè)計(jì)的配電系統(tǒng),各分路的保護(hù)設(shè)計(jì)不應(yīng)該產(chǎn)生越級保護(hù),即下游的故障不應(yīng)該導(dǎo)致上游的開關(guān)動作,系統(tǒng)最壞的情況就是切換到旁路,然后利用旁路強(qiáng)大的過載能力沖開下游的保護(hù)器件,這就是旁路抗沖擊要求的來源。

使用分散旁路的系統(tǒng),如果強(qiáng)行切換到旁路,由于抗沖擊能力的不足和非同步的切換,毫無疑問將會導(dǎo)致器件損壞,系統(tǒng)宕機(jī),所以廠家設(shè)計(jì)就只能禁止切換到旁路??梢韵胂笤谝粋€復(fù)雜的機(jī)房或者工廠內(nèi),只要有一個分支發(fā)生短路故障,后果就是整個系統(tǒng)束手就擒!這在實(shí)際應(yīng)用中是無論如何不能接受的,但這同時是分散旁路無法解決的固有問題。

系統(tǒng)可靠性分析

分散旁路尚可宣稱的優(yōu)點(diǎn)就是旁路冗余,集中旁路被認(rèn)為是存在單一故障點(diǎn),下面我們來分析一下。

1

從器件選型的角度上分析

從器件選型的角度上來說,單個大功率SCR的可靠性遠(yuǎn)高于數(shù)量眾多的小型器件組成的系統(tǒng),集中旁路模塊功能簡單,僅需要考慮器件和少量外圍驅(qū)動電路的影響,而分散旁路因?yàn)槭欠植荚诠β誓K內(nèi),同時受模塊內(nèi)部眾多器件的影響。

有維修經(jīng)驗(yàn)的工程人員都知道,整流、逆變電路的故障都有可能因?yàn)榛鸹w濺等原因造成其他部分電路的故障,也就是說靜態(tài)旁路面臨了較多的不確定風(fēng)險。如果說集中旁路是單一故障的話,分散旁路可能要被稱為“多點(diǎn)故障”了。

2

從系統(tǒng)容量角度上分析

從系統(tǒng)容量角度上來說,集中旁路的容量按照機(jī)柜設(shè)計(jì),與配置的模塊數(shù)量無關(guān)。而分散旁路的靜態(tài)旁路容量由模塊容量決定,也就是說,當(dāng)模塊故障時,系統(tǒng)將會失去相應(yīng)的靜態(tài)旁路容量。一個比較極端的例子,當(dāng)機(jī)柜配置2個功率模塊時,如果負(fù)載率是55%左右,當(dāng)一個模塊故障時,剩余的一個模塊則會處于110%過載的工況,最終的結(jié)果就是系統(tǒng)掉電。同樣工況對于集中旁路來說,完全不是問題。

集中旁路模塊因?yàn)槠骷萘康膬?yōu)勢,甚至有些廠家提供125%長期過載的能力,這對系統(tǒng)可靠性來說有絕對的保障。

3

集中旁路的可靠性設(shè)計(jì)分析

集中旁路的可靠性設(shè)計(jì),眾多主流廠家也提出了很多提升可靠性的方案,比如冗余備份的控制回路方案,通信總線冗余的方案,功率模塊和旁路模塊控制解耦方案,功率模塊參與旁路控制方案,每個廠家的解決方案各有特色,經(jīng)過多年的市場驗(yàn)證,能夠大大提升系統(tǒng)的可用性,加上旁路模塊普遍的熱插拔設(shè)計(jì),維修升級與功率模塊一樣簡便。

總結(jié)

END

過以上的分析,希望可以讓大家能夠進(jìn)一步了解到兩種方案的系統(tǒng)綜合性能和產(chǎn)品可靠性的差異。

技術(shù)流派的爭論和路線選擇是產(chǎn)品開發(fā)的正常現(xiàn)象,對于用戶來說,正確了解各路線的利弊是至關(guān)重要的,兼聽則明,可以避免陷入營銷概念的誤區(qū)。然而,對于生產(chǎn)廠家而言,技術(shù)路線的選擇意義重大,一旦路線確定,產(chǎn)品開發(fā)將無法中途轉(zhuǎn)變,后續(xù)產(chǎn)品系列也必將延續(xù),這就是為何無論業(yè)界如何發(fā)展,分散旁路的廠家仍然無法轉(zhuǎn)向另一陣營。

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