鈑金灰本段用途

原子灰用途: 主要是對底材凹坑、針縮孔、裂紋和小焊縫等缺陷的填平與修飾，滿足面漆前底材表面的平整、平滑。廣泛應用于火車制造、輪船制造、客車制造、工程機械制造、機床機械設備制造、汽車修補、家具、模具、混凝土砼體類建筑物及各種需要填平修補的金屬制品、木制品、玻璃鋼制品等領域。 目前頂級的專業(yè)鈑金灰--TOPSTOP

鈑金灰的新用途，即鈑金灰用于制作吸塑模具的新用途，不但原料來源易，成本低，可在常溫常壓下成型，模具耐熱性能好，機械強度高，不易變形，并且工藝簡單，加工容易，重量輕，模身光潔度高，壽命長，模具修改容易，制造時間短，安裝方便，利用其生產出的塑料制品脫模易、質量好，與現有技術相比，從性能和效果上更為理想。鈑金灰也可用為制作雕刻工藝品等。

優(yōu)點:進口超級鈑金灰，著名歐洲品牌U-POL出品。

缺點:歐洲已大量使用，但在國內還尚屬起步。 氣干性:10 柔韌性及耐沖擊性:10 打磨性:10 耐熱性:10 穩(wěn)定性:10 性價比:10

綜合評分:10

優(yōu)點:一款品質優(yōu)秀的進口鈑金灰,性價比高，性能穩(wěn)定。

缺點:非正規(guī)渠道有假貨，需從正規(guī)渠道購買。 氣干性:9 柔韌性及耐沖擊性:9 打磨性:10 耐熱性:9.5 穩(wěn)定性:10 性價比:10

綜合評分:9.5

優(yōu)點:最貴的進口優(yōu)質鈑金灰。

缺點:售價/定位決定它只屬于少數。 氣干性:10 柔韌性及耐沖擊性:10 打磨性:10 耐熱性:10 穩(wěn)定性:10 性價比:4

綜合評分:9

優(yōu)點:原裝進口，優(yōu)良的品質。

缺點:比同類產品貴很多，但使用效果相同。 氣干性:9 柔韌性及耐沖擊性:8.5 打磨性:9 耐熱性:8.5 穩(wěn)定性:9 性價比:7

綜合評分:8.5

優(yōu)點:國產原子灰中較出名。

缺點:國產后，品質下降，歐美市場已停止進口。砂眼較多，抗沖擊性差。 氣干性:8 柔韌性及耐沖擊性:6.5 打磨性:8 耐熱性:8 穩(wěn)定性:6 性價比:6.5

綜合評分:7.2

優(yōu)點:國產原子灰中的民族品牌，產品已被收入SAE。

缺點:產品品質有待提高。 氣干性:7 柔韌性及耐沖擊性:6.5 打磨性:7.5 耐熱性:6 穩(wěn)定性:7 性價比:8

綜合評分:7

優(yōu)點:價格低，3M公司出品的一款原子灰。

缺點:3M為搶占汽車修補市場而衍生出的產品。因工藝不成熟，質量不穩(wěn)定，消費者在購買時需謹慎。 氣干性:7 柔韌性及耐沖擊性:6.5 打磨性:7.5 耐熱性:5.5 穩(wěn)定性:6 性價比:4

綜合評分:6.1

以上性能數據來源于:美國汽車工程師協會 SAE Society of Automotive Engineers

鈑金灰種類: 根據不同行業(yè)不同性能要求，鈑金灰可分為汽車修補鈑金灰、制造廠專用鈑金灰、家具鈑金灰、鈑金原子灰(合金鈑金灰)、耐高溫鈑金灰、導靜電鈑金灰、紅灰(填眼灰)、細刮鈑金灰、焊縫鈑金灰等，可根據自己的要求選定最適合的鈑金灰產品。在油漆化工店、調漆店、油漆化工經銷商、鈑金灰廠家等可購買得到適合的鈑金灰產品

產品性能(數據來源于U-POL公司科技部)

適用范圍:適用金屬、木材表面直接刮涂或與各種底漆面漆配套使用

產品特點:易刮涂、干燥快、不龜裂、不塌陷、 易打磨 填充性好，對底材附著力強，耐高溫 涂膜平整、配套性好

基料:不飽和聚酯樹脂

混 合 比:100:2(產品密度比1L:1.85KG)

鈑金灰主劑:固化劑

混 合 性:鈑金灰主劑與固化劑易混合均勻

光澤:啞光

干燥時間:(23℃±2℃，50%±5%) 干燥10-15分鐘可以打磨 鈑金灰特點: 與我國傳統(tǒng)膩子如桐油膩子、過氯乙烯膩子、醇酸膩子等相比，鈑金灰具有灰質細膩、易刮涂、易填平、易打磨、干燥速度快、附著力強、硬度高、不易劃傷、柔韌性好、耐熱、不易開裂起泡、施工周期短等優(yōu)點，在各行業(yè)，鈑金灰現在幾乎都取代了其它膩子。

鈑金灰使用方法:

1.被涂刮的表面必須清除油污、銹蝕、舊漆膜、水份，需確認其干透并經過打磨。

2.將主灰和固化劑的按100:1.5~3(重量計)調配均勻(色澤一致)，并在凝膠時間內用完(一般鈑金灰的凝膠時間從5分鐘到15分鐘不等)，氣溫愈低固化劑用量愈多，但一般不應大于100:3，市場上的鈑金灰分有夏季型及冬季型，根據季節(jié)氣溫的不同使用不同類型的鈑金灰。

3. 用刮刀將調好的鈑金灰涂刮在打磨后的雙組份底漆或已前處理好的板材表面上，如需厚層涂刮，最好分多次薄刮至所需厚度。涂刮時若有氣泡滲入，必須用刮刀徹底刮平，以確保有良好的附著力。一般刮灰后0.5~1小時為最佳濕磨時間(水磨拋光，需待水汽干透后方可噴漆)。2~3小時為最佳干磨時間。打磨好后除掉表面灰塵，即可噴涂中涂漆、面漆、罩光清漆等后繼操作。如對要求高的場合，在鈑金灰打磨后，還需刮涂細刮鈑金灰(紅灰、填眼灰)以填平細小缺陷，再噴涂顯示層并打磨來檢查細小缺陷，然后再作后繼噴涂。

科學技術飛速發(fā)展的今天，人們工作和生活的節(jié)奏越來越快，隨之而來對工作效率的要求也越來越高，一輛剛剛開進修理廠的汽車立刻就想將它修好開走。這樣就使得汽車板金修理業(yè)走進了一個誤區(qū):追求過快的施工速度，使其產生許多不良后果，導致了有些被修車輛不久后車身嵌涂的鈑金灰有起泡、脫落等現象的發(fā)生。導致這些現象發(fā)生的原因有很多，但不外乎以下幾點: 第一，應注意底部處理這一環(huán)節(jié)。被修補的部位處理是否清潔，直接影響到鈑金灰與車身金屬之間的粘附性。應將被修補部位用砂布打磨，除去銹漬、舊漆及溶劑清洗不能除去的表面污物后，再用信那水進行脫脂處理，把表面灰塵、油污擦拭干凈。待信那水揮發(fā)干后最好立即開始施工，以免被修表面長時間暴露在空氣中重新受到污染。 第二，要避免鈑金灰涂層局部過熱。因施工環(huán)境溫度過低或客戶要求很急，許多施工人員都采用紫外燈輔助加熱等方法，來提高鈑金灰的干燥速度，以縮短工期，這樣做未嘗不可，但一定要注意到局部過熱現象。由于鈑金灰硬化后的不溶不熔物是熱的不良導體，局部過高的溫度會使涂層的膨脹系數和內部結構發(fā)生變化，造成起泡等不良后果。經試驗證明，一般烘烤溫度應不超過80℃為宜。 第三，不要追求較快的硬化速度。為了節(jié)省時間，要求鈑金灰硬化速度越快越好是所有使用者的一個通病，人們總是不斷的要求鈑金灰廠家生產快速固化的產品，或者是多填加固化劑來提高固化速度。這樣做是不科學的，因為快速固化的鈑金灰有可能在刮涂時就開始了交聯反應，同時快速硬化也降低了鈑金灰對金屬的緩蝕作用，降低了附著力。另外，多填加固化劑，不僅不能提高多少硬化速度，復加物還會對涂膜產生多種不良影響。所以，硬化速度太快是有可能降低鈑金灰附著力的一個重要因素。 第四，應當選用優(yōu)質的產品。90年代中期，受市場利益的巨大誘惑，鈑金灰的生產廠家已比比皆是，規(guī)模有大有小，所生產的產品也是良莠不齊，魚龍混雜。所以，選擇優(yōu)質的鈑金灰也是保證施工質量的一個重要因素，應盡可能選擇生產規(guī)模較大并通過國家質量認證廠家的產品或進口產品如杜邦、U-POL、施必快等。 鈑金灰使用后出現不良效果的因素有很多，但絕大多數都可能是因為不正當的操作所造成的，另一部分有可能是鈑金灰自身質量問題所引發(fā)的。所以說任何物質都有它的局限性，不可任意為之，選用優(yōu)質產品并且正確的使用才是解決問題的關鍵。

注意事項:

1.嚴禁摻入"天那水"等溶劑來進行降低涂刮粘度，否則會引起涂層起泡、凹陷、龜裂等現象，但可以用天那水清洗涂刮工具。如需降低鈑金灰粘度，需向廠家購買配套的原子原樹脂來進行調節(jié)。

2.用后立即加蓋，使用過的鈑金灰嚴禁裝入原容器中。

3.鈑金灰固化劑屬危險化學品，鈑金灰須儲放于陰涼處，遠離熱源、避免陽光、避免積壓、碰撞等。

4.在使用、貯存和運輸過程中，應遵守國家相關安全法規(guī)，要避免皮膚及眼睛與產品接觸或吸入其蒸氣，最好配戴上安全目鏡及防護手套。

5.一般鈑金灰自生產之日起，有效貯存期為六個月，特殊的三年。