鈑金灰常見原子灰

優(yōu)點:進口超級鈑金灰，著名歐洲品牌U-POL出品。

缺點:歐洲已大量使用，但在國內(nèi)還尚屬起步。 氣干性:10 柔韌性及耐沖擊性:10 打磨性:10 耐熱性:10 穩(wěn)定性:10 性價比:10

綜合評分:10

優(yōu)點:一款品質(zhì)優(yōu)秀的進口鈑金灰,性價比高，性能穩(wěn)定。

缺點:非正規(guī)渠道有假貨，需從正規(guī)渠道購買。 氣干性:9 柔韌性及耐沖擊性:9 打磨性:10 耐熱性:9.5 穩(wěn)定性:10 性價比:10

綜合評分:9.5

優(yōu)點:最貴的進口優(yōu)質(zhì)鈑金灰。

缺點:售價/定位決定它只屬于少數(shù)。 氣干性:10 柔韌性及耐沖擊性:10 打磨性:10 耐熱性:10 穩(wěn)定性:10 性價比:4

綜合評分:9

優(yōu)點:原裝進口，優(yōu)良的品質(zhì)。

缺點:比同類產(chǎn)品貴很多，但使用效果相同。 氣干性:9 柔韌性及耐沖擊性:8.5 打磨性:9 耐熱性:8.5 穩(wěn)定性:9 性價比:7

綜合評分:8.5

優(yōu)點:國產(chǎn)原子灰中較出名。

缺點:國產(chǎn)后，品質(zhì)下降，歐美市場已停止進口。砂眼較多，抗沖擊性差。 氣干性:8 柔韌性及耐沖擊性:6.5 打磨性:8 耐熱性:8 穩(wěn)定性:6 性價比:6.5

綜合評分:7.2

優(yōu)點:國產(chǎn)原子灰中的民族品牌，產(chǎn)品已被收入SAE。

缺點:產(chǎn)品品質(zhì)有待提高。 氣干性:7 柔韌性及耐沖擊性:6.5 打磨性:7.5 耐熱性:6 穩(wěn)定性:7 性價比:8

綜合評分:7

優(yōu)點:價格低，3M公司出品的一款原子灰。

缺點:3M為搶占汽車修補市場而衍生出的產(chǎn)品。因工藝不成熟，質(zhì)量不穩(wěn)定，消費者在購買時需謹慎。 氣干性:7 柔韌性及耐沖擊性:6.5 打磨性:7.5 耐熱性:5.5 穩(wěn)定性:6 性價比:4

綜合評分:6.1

以上性能數(shù)據(jù)來源于:美國汽車工程師協(xié)會 SAE Society of Automotive Engineers

鈑金灰種類: 根據(jù)不同行業(yè)不同性能要求，鈑金灰可分為汽車修補鈑金灰、制造廠專用鈑金灰、家具鈑金灰、鈑金原子灰(合金鈑金灰)、耐高溫鈑金灰、導(dǎo)靜電鈑金灰、紅灰(填眼灰)、細刮鈑金灰、焊縫鈑金灰等，可根據(jù)自己的要求選定最適合的鈑金灰產(chǎn)品。在油漆化工店、調(diào)漆店、油漆化工經(jīng)銷商、鈑金灰廠家等可購買得到適合的鈑金灰產(chǎn)品

產(chǎn)品性能(數(shù)據(jù)來源于U-POL公司科技部)

適用范圍:適用金屬、木材表面直接刮涂或與各種底漆面漆配套使用

產(chǎn)品特點:易刮涂、干燥快、不龜裂、不塌陷、 易打磨 填充性好，對底材附著力強，耐高溫 涂膜平整、配套性好

基料:不飽和聚酯樹脂

混 合 比:100:2(產(chǎn)品密度比1L:1.85KG)

鈑金灰主劑:固化劑

混 合 性:鈑金灰主劑與固化劑易混合均勻

光澤:啞光

干燥時間:(23℃±2℃，50%±5%) 干燥10-15分鐘可以打磨 鈑金灰特點: 與我國傳統(tǒng)膩子如桐油膩子、過氯乙烯膩子、醇酸膩子等相比，鈑金灰具有灰質(zhì)細膩、易刮涂、易填平、易打磨、干燥速度快、附著力強、硬度高、不易劃傷、柔韌性好、耐熱、不易開裂起泡、施工周期短等優(yōu)點，在各行業(yè)，鈑金灰現(xiàn)在幾乎都取代了其它膩子。

原子灰用途: 主要是對底材凹坑、針縮孔、裂紋和小焊縫等缺陷的填平與修飾，滿足面漆前底材表面的平整、平滑。廣泛應(yīng)用于火車制造、輪船制造、客車制造、工程機械制造、機床機械設(shè)備制造、汽車修補、家具、模具、混凝土砼體類建筑物及各種需要填平修補的金屬制品、木制品、玻璃鋼制品等領(lǐng)域。 目前頂級的專業(yè)鈑金灰--TOPSTOP

鈑金灰的新用途，即鈑金灰用于制作吸塑模具的新用途，不但原料來源易，成本低，可在常溫常壓下成型，模具耐熱性能好，機械強度高，不易變形，并且工藝簡單，加工容易，重量輕，模身光潔度高，壽命長，模具修改容易，制造時間短，安裝方便，利用其生產(chǎn)出的塑料制品脫模易、質(zhì)量好，與現(xiàn)有技術(shù)相比，從性能和效果上更為理想。鈑金灰也可用為制作雕刻工藝品等。

鈑金灰使用方法:

1.被涂刮的表面必須清除油污、銹蝕、舊漆膜、水份，需確認其干透并經(jīng)過打磨。

2.將主灰和固化劑的按100:1.5~3(重量計)調(diào)配均勻(色澤一致)，并在凝膠時間內(nèi)用完(一般鈑金灰的凝膠時間從5分鐘到15分鐘不等)，氣溫愈低固化劑用量愈多，但一般不應(yīng)大于100:3，市場上的鈑金灰分有夏季型及冬季型，根據(jù)季節(jié)氣溫的不同使用不同類型的鈑金灰。

3. 用刮刀將調(diào)好的鈑金灰涂刮在打磨后的雙組份底漆或已前處理好的板材表面上，如需厚層涂刮，最好分多次薄刮至所需厚度。涂刮時若有氣泡滲入，必須用刮刀徹底刮平，以確保有良好的附著力。一般刮灰后0.5~1小時為最佳濕磨時間(水磨拋光，需待水汽干透后方可噴漆)。2~3小時為最佳干磨時間。打磨好后除掉表面灰塵，即可噴涂中涂漆、面漆、罩光清漆等后繼操作。如對要求高的場合，在鈑金灰打磨后，還需刮涂細刮鈑金灰(紅灰、填眼灰)以填平細小缺陷，再噴涂顯示層并打磨來檢查細小缺陷，然后再作后繼噴涂。

科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，人們工作和生活的節(jié)奏越來越快，隨之而來對工作效率的要求也越來越高，一輛剛剛開進修理廠的汽車立刻就想將它修好開走。這樣就使得汽車板金修理業(yè)走進了一個誤區(qū):追求過快的施工速度，使其產(chǎn)生許多不良后果，導(dǎo)致了有些被修車輛不久后車身嵌涂的鈑金灰有起泡、脫落等現(xiàn)象的發(fā)生。導(dǎo)致這些現(xiàn)象發(fā)生的原因有很多，但不外乎以下幾點: 第一，應(yīng)注意底部處理這一環(huán)節(jié)。被修補的部位處理是否清潔，直接影響到鈑金灰與車身金屬之間的粘附性。應(yīng)將被修補部位用砂布打磨，除去銹漬、舊漆及溶劑清洗不能除去的表面污物后，再用信那水進行脫脂處理，把表面灰塵、油污擦拭干凈。待信那水揮發(fā)干后最好立即開始施工，以免被修表面長時間暴露在空氣中重新受到污染。 第二，要避免鈑金灰涂層局部過熱。因施工環(huán)境溫度過低或客戶要求很急，許多施工人員都采用紫外燈輔助加熱等方法，來提高鈑金灰的干燥速度，以縮短工期，這樣做未嘗不可，但一定要注意到局部過熱現(xiàn)象。由于鈑金灰硬化后的不溶不熔物是熱的不良導(dǎo)體，局部過高的溫度會使涂層的膨脹系數(shù)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，造成起泡等不良后果。經(jīng)試驗證明，一般烘烤溫度應(yīng)不超過80℃為宜。 第三，不要追求較快的硬化速度。為了節(jié)省時間，要求鈑金灰硬化速度越快越好是所有使用者的一個通病，人們總是不斷的要求鈑金灰廠家生產(chǎn)快速固化的產(chǎn)品，或者是多填加固化劑來提高固化速度。這樣做是不科學(xué)的，因為快速固化的鈑金灰有可能在刮涂時就開始了交聯(lián)反應(yīng)，同時快速硬化也降低了鈑金灰對金屬的緩蝕作用，降低了附著力。另外，多填加固化劑，不僅不能提高多少硬化速度，復(fù)加物還會對涂膜產(chǎn)生多種不良影響。所以，硬化速度太快是有可能降低鈑金灰附著力的一個重要因素。 第四，應(yīng)當(dāng)選用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。90年代中期，受市場利益的巨大誘惑，鈑金灰的生產(chǎn)廠家已比比皆是，規(guī)模有大有小，所生產(chǎn)的產(chǎn)品也是良莠不齊，魚龍混雜。所以，選擇優(yōu)質(zhì)的鈑金灰也是保證施工質(zhì)量的一個重要因素，應(yīng)盡可能選擇生產(chǎn)規(guī)模較大并通過國家質(zhì)量認證廠家的產(chǎn)品或進口產(chǎn)品如杜邦、U-POL、施必快等。 鈑金灰使用后出現(xiàn)不良效果的因素有很多，但絕大多數(shù)都可能是因為不正當(dāng)?shù)牟僮魉斐傻模硪徊糠钟锌赡苁氢k金灰自身質(zhì)量問題所引發(fā)的。所以說任何物質(zhì)都有它的局限性，不可任意為之，選用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品并且正確的使用才是解決問題的關(guān)鍵。

注意事項:

1.嚴(yán)禁摻入"天那水"等溶劑來進行降低涂刮粘度，否則會引起涂層起泡、凹陷、龜裂等現(xiàn)象，但可以用天那水清洗涂刮工具。如需降低鈑金灰粘度，需向廠家購買配套的原子原樹脂來進行調(diào)節(jié)。

2.用后立即加蓋，使用過的鈑金灰嚴(yán)禁裝入原容器中。

3.鈑金灰固化劑屬危險化學(xué)品，鈑金灰須儲放于陰涼處，遠離熱源、避免陽光、避免積壓、碰撞等。

4.在使用、貯存和運輸過程中，應(yīng)遵守國家相關(guān)安全法規(guī)，要避免皮膚及眼睛與產(chǎn)品接觸或吸入其蒸氣，最好配戴上安全目鏡及防護手套。

5.一般鈑金灰自生產(chǎn)之日起，有效貯存期為六個月，特殊的三年。