停在北門(mén)車(chē)站中的阿里山森林鐵路車(chē)頭與各式車(chē)廂 | 舊北門(mén)車(chē)站標(biāo)示牌 | 北門(mén)車(chē)站。如今已拆除。 | 原新站剪票口 |
時(shí)刻表 |
北門(mén)車(chē)站歷史
1899年時(shí),日本人在臺(tái)灣中部的阿里山地區(qū)發(fā)現(xiàn)了大面積的森林,因此開(kāi)始研擬采伐計(jì)劃,其中包含阿里山鐵道的修筑。1910年時(shí)嘉義至竹頭崎之間的路段通車(chē),阿里山鐵道開(kāi)始局部營(yíng)運(yùn),而北門(mén)驛也在當(dāng)年完成啟用。與當(dāng)時(shí)鐵路沿線上的其他車(chē)站有點(diǎn)不同的是,北門(mén)車(chē)站并不只是一般的車(chē)站而已,它與嘉義車(chē)站分別構(gòu)成一面積非常廣大的木材專(zhuān)業(yè)區(qū)之東界與西界,附近設(shè)有包括營(yíng)林所、貯木池、制材場(chǎng)之類(lèi),與伐木有關(guān)的設(shè)施,以及負(fù)責(zé)車(chē)輛維修調(diào)度的北門(mén)修理工廠。
在森林資源開(kāi)采停止之后,阿里山鐵路主要的用途漸漸被轉(zhuǎn)為觀光客運(yùn)方面。今日的北門(mén)車(chē)站分為位于鐵路北側(cè)的新站與位于南側(cè)的舊站兩部分,實(shí)際的旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)完全是由北邊的新站負(fù)責(zé),而舊站部分則保留作為紀(jì)念館與觀光景點(diǎn)使用。雖然阿里山鐵路是舉世知名的山岳鐵路,但距離起點(diǎn)不遠(yuǎn)的北門(mén)車(chē)站仍位于嘉義市的平原地帶,海拔只有31米。
1899年 - 日本人發(fā)現(xiàn)阿里山森林。 1912年 - 阿里山鐵道正式通車(chē),開(kāi)始有二萬(wàn)平至北門(mén)驛之間的木材載運(yùn)列車(chē)開(kāi)始行駛。 1918年 - 為服務(wù)鐵道沿線居民與登山者,林務(wù)單位開(kāi)始在運(yùn)材列車(chē)后方加掛客車(chē)兼營(yíng)客運(yùn)業(yè)務(wù),稱(chēng)為"便乘列車(chē)"。 1933年 - 位于嘉義與北門(mén)車(chē)站間的榮町車(chē)站,與位于北門(mén)與灣橋間的盧厝車(chē)站開(kāi)始營(yíng)業(yè),阿里山鐵道開(kāi)始具有通勤路線的作用。 1973年 - 北門(mén)新站完工啟用,原本的舊站則作為貨運(yùn)與維修車(chē)站用途。 1998年 - 木造的舊北門(mén)車(chē)站在4月30日時(shí)被公告為嘉義市定古跡,但卻在5月發(fā)生火災(zāi)燒毀一半的房舍,11月時(shí)由嘉義林管處整修復(fù)原。 2001年 - 舊北門(mén)車(chē)站(北門(mén)驛)附近的景觀改善工程完成,門(mén)口前的道路被改為觀光用的行人徒步區(qū)。
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以乘客數(shù)目來(lái)算,最繁忙的鐵路車(chē)站是日本東京的新宿站。跟新宿只有數(shù)分鐘之遙的池袋站則是第二最繁忙。以列車(chē)進(jìn)出計(jì),倫敦的Clapham Junction則是最繁忙的。以面積計(jì)算,日本名古屋的名古屋站是最大...
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