中文名 | 變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) | 產(chǎn)????地 | 中國(guó) |
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學(xué)科領(lǐng)域 | 動(dòng)力與電氣工程 | 啟用日期 | 2010年3月12日 |
所屬類別 | 工藝試驗(yàn)儀器 > 電子工藝實(shí)驗(yàn)設(shè)備 > 電子產(chǎn)品通用工藝實(shí)驗(yàn)設(shè)備 |
用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)。 2100433B
最大功率:160KW,最大扭矩2900N.m 額定扭矩速度 :299R/MIN 最高轉(zhuǎn)速:4500R/MIN。
說(shuō)白就是個(gè)開(kāi)關(guān),因?yàn)殡姍C(jī)驅(qū)動(dòng)電流很大或者電壓很高,一般的開(kāi)關(guān)或者電子元件不能作為控制電機(jī)的開(kāi)關(guān)時(shí)就要加個(gè)所謂的驅(qū)動(dòng)器來(lái)控制電機(jī)。 驅(qū)動(dòng)器也可以用來(lái)調(diào)速,控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)。
也許大功率電機(jī)比兩個(gè)小功率電機(jī)造價(jià)高。另外,什么是雙滾筒電機(jī)同軸驅(qū)動(dòng)?雙電機(jī)還是驅(qū)動(dòng)雙滾筒?
電機(jī)驅(qū)動(dòng)器價(jià)格誰(shuí)能告訴下我
您好,雷賽電機(jī)驅(qū)動(dòng)器HA335的價(jià)格是380元,特點(diǎn)就是靜止自動(dòng)減流,當(dāng)電機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí),輸出電流可自動(dòng)降至一半值,從而減少電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器的發(fā)熱,不必購(gòu)買或自制直流電源,僅需接一個(gè)大約100W的變壓器...
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變頻器對(duì)變頻電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制 摘 要 本文主要解決風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)中的變頻器對(duì)變頻電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制 的問(wèn)題。風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為液壓驅(qū)動(dòng)的冷卻系統(tǒng), 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是主控 系統(tǒng)通過(guò) RS485下達(dá)命令給變頻器(如風(fēng)扇轉(zhuǎn)速) ,變頻器控制變頻電機(jī),由變 頻電機(jī)帶動(dòng)液壓泵, 由液壓泵帶動(dòng)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇。 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速通過(guò)轉(zhuǎn)速傳 感器發(fā)出脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換后傳給變頻器, 變頻器通過(guò)讀取風(fēng)扇實(shí)際轉(zhuǎn)速, 對(duì)風(fēng)扇轉(zhuǎn) 速進(jìn)行閉環(huán)控制, 使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速始終穩(wěn)定在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。 同時(shí),變頻器與變 頻電機(jī)之間也要實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。 關(guān)鍵詞 變頻器;閉環(huán)控制;轉(zhuǎn)速 變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)由兩套相同的變頻柜、 變頻電機(jī)、電機(jī)控制系統(tǒng)、 變 頻控制系統(tǒng)、主控通訊系統(tǒng)、連接電纜及其附件等組成。 1 系統(tǒng)的已知條件 風(fēng)扇的最高轉(zhuǎn)速: 5 500r/min; 風(fēng)扇功率: 115kW(5 500r/min時(shí)); 液壓泵的理論最高額定轉(zhuǎn)
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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展,人民生活水平日益提高,在這一過(guò)程中,越來(lái)越多的人開(kāi)始使用空調(diào).空調(diào)作為一種降溫避暑的重要家電,在我國(guó)得到了很廣泛的使用.作為空調(diào)中作為重要的核心部件,壓縮機(jī)是空調(diào)的靈魂所在,一個(gè)空調(diào)質(zhì)量的好壞很大程度上取決于空調(diào)壓縮機(jī)的質(zhì)量.而作為空調(diào)壓縮機(jī)中最為重要的控制部件之一,壓縮機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是保證壓縮機(jī)正常工作的關(guān)鍵之一.我們只有了解了壓縮機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),才能使空調(diào)壓縮機(jī)的質(zhì)量得以提升,才能制造出更好的空調(diào).
變頻調(diào)速已經(jīng)成為主流的調(diào)速方案,可廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)。
特別是隨著變頻器在工業(yè)控制領(lǐng)域內(nèi)日益廣泛的應(yīng)用,變頻電機(jī)的使用也日益廣泛起來(lái),可以這樣說(shuō)由于變頻電機(jī)在變頻控制方面較普通電機(jī)的優(yōu)越性,凡是用到變頻器的地方我們都不難看到變頻電機(jī)的身影。
電動(dòng)汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)電流類型可分為交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(ACDrives)和直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(DCDirves),交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)又可分為感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(IMDrives)和同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(SMDrives),同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)又可分為永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(PMSMDrives)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(SRMDirves)。當(dāng)前商業(yè)化電動(dòng)汽車中應(yīng)用的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有三類:直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),代表產(chǎn)品分別有標(biāo)致106EV、通用EVI和本田EVlPus。隨著電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展,數(shù)字化交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(IMDrives和PMSMDrives)在商業(yè)化電動(dòng)汽車中獨(dú)占鰲頭,而小功率電動(dòng)汽車方面,質(zhì)量輕、體積小和高效的pMsMDives發(fā)展前景好。
①直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)中的電機(jī)為有刷直流電機(jī),電機(jī)控制器一般采用斬波器控制方式;
②感應(yīng)電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)中的電機(jī)一般采用轉(zhuǎn)子為鼠籠結(jié)構(gòu)的三相交流異步電機(jī),電機(jī)控制器用矢量控制的變頻調(diào)速方式;
③永磁同步電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其中的永磁同步電機(jī)包括無(wú)刷直流電機(jī)(BDCM)和三相永磁同步電機(jī)(PMSM)。
在上述三類驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,PMSM或BDCM的永磁同步電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率最高、體積最小、重量最輕,也無(wú)直流電機(jī)的換向器和電刷等缺點(diǎn),在電動(dòng)汽車中也得到了一定的應(yīng)用。但該類驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)目前還存在成本太高的缺點(diǎn),在可靠性和使用壽命等指標(biāo)上也比感應(yīng)電機(jī)差,另外,對(duì)于功率較大的PMSM和BDCM要做到體積小、重量輕尚存在一定的技術(shù)難度。我國(guó)是盛產(chǎn)永磁材料的國(guó)家,特別是稀土永磁材料欽鐵硼資源在我國(guó)非常豐富,隨著技術(shù)不斷進(jìn)步與成本不斷降低,永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用也具有很好的前景。
電動(dòng)汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是能量存儲(chǔ)系統(tǒng)與車輪之間的紐帶,其作用是將能量存儲(chǔ)系統(tǒng)輸出的能量(化學(xué)能、電能)轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,推動(dòng)車輛克服各種滾動(dòng)阻力、空氣阻力、加速阻力和爬坡阻力,制動(dòng)時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能回饋給能量存儲(chǔ)系統(tǒng)?,F(xiàn)代電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車不同,其動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以省去復(fù)雜笨重的機(jī)械齒輪變速機(jī)構(gòu)就能提供滿足車輛行駛速度范圍寬和負(fù)載變化大的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速特性,即低速恒轉(zhuǎn)矩和高速恒功率,其理想的轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速特性見(jiàn)圖1。
電動(dòng)汽車可選擇單電機(jī)或雙電機(jī)驅(qū)動(dòng),也可采用軸式電機(jī)或輪式電機(jī)。目前在市場(chǎng)上銷售的小功率電動(dòng)汽車如電動(dòng)轎車中,都采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單電機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),而中、大功率電動(dòng)汽車如電動(dòng)客車一般采用單電機(jī)或雙電機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。