冰銅流槽更換

冰銅流槽，由于受冰銅流的不斷沖刷會逐漸變大和損壞。當冰銅口的口徑達到75~80毫米時，必須更換新銅口生鐵板。更換時，先拆除舊板，然后將磚砌口周圍的粘結物和粉狀物清除干凈，如果磚有裂縫，也要更換。然后，用鹵水或水玻璃調好的鎂泥作砌泥，俟新換的生鐵板周圍擠出鎂泥時，再將新板裝牢上緊。為防止燒穿冰銅流槽，要定期用鋁鎂磚修理砌筑。

由咽喉口到包子的排冰銅流槽。按放成不小于30°的傾斜。流槽由40公厘厚的各別的生鐵板組成。鐵板邊上有凸緣，鐵板就用此凸緣彼此緊密地連接。為了排出在出冰銅時發(fā)生的二氧化硫氣體，流槽用可升起的鐵罩遮蓋，此鐵罩與車間總通風系統(tǒng)相連結。

流槽外端安放一個U形水箱，流槽底板也是水箱，水箱內通冷卻水以保護磚砌體。流槽底面與本床底面的距離，決定了咽喉液封的高度，液封高度以使本床的熔體不上漲到風口、爐內氣體不從咽喉口噴出為宜。

熔煉產物由鼓風爐咽喉口出來沿著流槽流入前床。沿著流槽連續(xù)流動的熔煉產物，特別是在貧冰銅時具有很大的侵蝕性。因此，流槽是由吹煉銅或紫銅制成并用水冷卻。流槽鑄成空心的，或鑄成實心的其中封入鐵管以流通水，在貧冰銅時，流槽加砌鎂磚。流槽做成兩種類型：直的和斜的。最方便的是具有青銅U形水套的斜流槽，在水的良好循環(huán)下在U形水套上形成被水冷卻的堅固的結塊。流槽的上端安于放出口水套上凸出部的下方。流槽的另一端則安于前床的上部邊緣上。

此外，冰銅流槽也用于爐渣的轉移，系統(tǒng)利用吊車將渣包吊起，通過流槽將除了固體爐料外的吹煉冰銅產生的液態(tài)轉爐渣由轉爐渣注入口把渣子倒入反射爐內，由反射爐處理。放渣現代反射爐熔煉時，每晝夜約排出700~1200噸爐渣。爐渣通常是間斷地由渣口經流槽放出。

在放出冰銅之前，要仔細地檢查流槽，流槽必須略微加熱。因為在熔融的冰銅和水接觸時會發(fā)生劇烈的爆炸，不得將冰銅，有時也包括爐渣，放出到濕的流槽，因為這樣做會引起劇烈的爆炸和熔融產物的噴掘，而引起嚴重的火傷和重傷。甚至在冰銅與冷的金屬物體(包予、鴿錠模，工具)接觸時也發(fā)生爆炸。

流槽燃燒加熱系統(tǒng)很好，可以使流槽長時間很好地工作，大大減輕其維護工作。加熱流槽實際照料工作是經常檢查流槽的內襯，和每月1~2次預防性維修。

在流槽上應設通行的小橋。

在打眼放冰銅的過程中，冰銅放出口中插人鐵釬，用泥封好，放冰銅時將鐵釬拔出，冰銅就沿流槽放出。

在虹吸放冰銅的過程中，根據連通器原理進行放銅。由于反射爐內總液面的壓力和虹吸前床冰銅面的壓力始終保持平衡，使前床冰銅高度與放冰銅流槽底部有一落差，從而把冰銅放出。在爐況正常的情況下，爐內總液面高度控制在950~1100mm之間，其中渣面高度為350~400mm，冰銅面高度為600~700mm，則前床冰銅面高度為840~900mm，放冰銅流槽底部高度為740mm，這樣使前床冰銅與放冰銅流槽底部有100~160mm的落差。冰銅面太高，渣含銅損失大，太低，容易引起爐結。一般應保持450~600mm。虹吸放冰銅的關鍵便是穩(wěn)定總液面，保持虹吸前床冰銅面與放冰銅流槽底部的落差。 2100433B

冰銅包子改造背景

貧化電爐是閃速爐的配套設備，貧化電爐冰銅溜槽系統(tǒng)是我廠80年代初從日本全套引進的閃速煉銅工藝中的重要設備之一，該系統(tǒng)是將貧化電爐放出來的冰銅送往轉爐吹煉不可缺少的中間設備。原系統(tǒng)由一個包子箱，一臺行走于包子箱頂部的電動臺車 （在包箱頂部行走），兩條7.5m長的冰銅溜槽及其它附屬設備組成。自1985年投入使用以來，這套系統(tǒng)運行良好。但是，隨著閃速爐投料量的增加，貧化電爐渣的處理量也相應的增加，這套系統(tǒng)已明顯不能適應我廠生產發(fā)展的要求。主要是因為冰銅溜槽過長，銅冰在溜槽內流動時間長，產生大量煙氣、熱量損失嚴重、溜槽固鈹產出量高，并會增加維修量和消耗大量的維修材料。

早在幾年以前，世界上一些主要煉銅企業(yè)如芬蘭的奧托昆普廠已先后成功地完成了對貧化電爐冰銅溜槽系統(tǒng)的改造，改造后的冰銅溜槽系統(tǒng)在節(jié)能、環(huán)保和勞動生產率等方面均成效顯著。而這在我國同行業(yè)內尚無先例。

旨在充分利用我廠現有設備生產能力進行挖潛改造的 “貴溪冶煉廠二期工程”上馬后，貧化電爐冰銅溜槽系統(tǒng)的改造被提上議事日程。為了跟蹤國際先進水平，提高貴冶的市場競爭能力，我廠決定抓住“二期工程”這個契機，依靠我廠自身的技術力量進行貧化電爐冰銅溜槽系統(tǒng)的改造。

冰銅包子改造方案

冰銅由電爐的二個放銅口分別經二條冰銅溜槽流入包子箱內的包子里，裝滿冰銅后，遮蓋于包子箱上面的電動臺車移開，由65噸行車將冰銅包吊送到轉爐。放銅期間，煙道系統(tǒng)始終工作著，將包子箱內的煙氣抽走，從而防止煙氣擴散污染環(huán)境。

化電爐冰銅溜槽系統(tǒng)與閃速爐冰銅溜槽系統(tǒng)在結構性能和總體配置有極大的相似性，因此，根據我們于1994年成功改造閃速爐冰銅溜槽系統(tǒng)的經驗，結合貧化電爐生產現場的實際狀況，將7.5m長的冰銅溜槽縮短為3.1m長，其與水平面的傾角由原來的7°25'改為12°；將包子箱相應地向北平移4.55m，這將降低冰銅溜槽的損耗和溜槽上固鈹的發(fā)生率、提高能源的利用率和改善作業(yè)環(huán)境。同時，為適應冰銅溜槽的這一改變，在標高為負3m的基礎上增加一臺可往返于冰銅包的冰銅裝入位置與起吊位置的冰銅包小車。

冰銅包子的結構中，在 電氣控制上，根據工藝和機械動作要求，首先考慮了小車與門的互鎖，即當門未完全打開時，小車不能出入；反之當小車不副位時，門不能關，以免造成小車運行中與門相撞，或小車在門中央關門時相撞。

在故障報警回路中采用了聲光報警及1分鐘延時報警后自動停止音響回路。即當有故障發(fā)生時報警回路 接通報警，如有人在現場可按復歸按鈕停止音響；如無人時警鈴響1分鐘后自動停止，故障指示燈繼續(xù)顯示。

由于限位開關的動作靈敏與否直接關系到小車能否準確、可靠地停車，因此，在小車的出入運行回路中各串入了兩個限位開關的常閉接點，以防當限位失靈造成拉壞設備、燒壞電動機及小車出軌的事故。采用兩級保護的作用是，當前級限位開關失靈的情況下后級仍起作用，能準確、可靠地停車。

閃速爐渣是通過兩條石墨流槽(相互切換使用)流人電爐，閃速爐渣在電爐內進行銅渣沉淀分離后，通過一條石墨流槽送至沖渣流槽中進行水淬。根據現場觀察，導致閃速爐、電爐渣流槽損耗的主要原因是渣量、渣溫。

1.渣量

隨著貴冶產量的連年提高，渣量增大。銅產量達到14萬t/a后，渣流槽的損耗問題則明顯暴露出來，尤其是采用“四高”(高投料量、高冰銅品位、高溫、高氧)冶煉技術后，渣流槽損耗明顯加劇。

渣量由原來的29t/h左右(按9萬t/a、冰銅品位56 %、精礦銅品位24%計算)增加到了現在的60t/h左右(按投料量16萬t/a、冰銅品位61%、精礦品位24%計算)，單位時間內渣對流槽的沖刷增大，流槽更換頻率增加，經常給正常生產造成影響。

2.渣溫

因為閃速爐采用“四高”冶煉技術，渣溫由原來的1230℃提高到1250℃，渣溫高使得渣對流槽的滲透力增強，熱浸蝕增大，流槽損耗加快，導致流槽壽命短 。