船舶監(jiān)控系統(tǒng)

船舶動態(tài)監(jiān)控是指通過技術(shù)手段實時監(jiān)控船舶的所在位置，從而對船舶的安全生產(chǎn)和船期執(zhí)行情況做到遠程實時跟蹤。

船舶監(jiān)控系統(tǒng)基本信息

中文名 船舶監(jiān)控系統(tǒng) 釋????義 技術(shù)手段實時監(jiān)控船舶
監(jiān)控方式： 沿海CDMA網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控 AIS 特????點 覆蓋范圍廣

船舶監(jiān)控系統(tǒng)造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
防火門監(jiān)控系統(tǒng) GST-FH-N8001 查看價格 查看價格

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消防電源監(jiān)控系統(tǒng)總線 ZR-RVSP-2×1.5 查看價格 查看價格

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彩色CRT監(jiān)控系統(tǒng) 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
船舶 裝載重量5t以內(nèi)(民船) 查看價格 查看價格

臺班 佛山市2004年3季度信息價
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船舶 裝載重量5t以內(nèi)(民船) 查看價格 查看價格

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船舶 裝載重量5t以內(nèi)(民船) 查看價格 查看價格

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船舶(民船) 裝載質(zhì)量10t 查看價格 查看價格

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船舶(民船) 裝載質(zhì)量5t 查看價格 查看價格

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船舶(民船) 裝載質(zhì)量15t 查看價格 查看價格

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船舶(民船) 裝載質(zhì)量15t 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
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能耗監(jiān)控系統(tǒng) 能耗監(jiān)控系統(tǒng)模塊對接|1套 1 查看價格 上海格瑞特科技實業(yè)有限公司 全國   2020-08-11
視頻監(jiān)控系統(tǒng) 視頻監(jiān)控系統(tǒng)|5.0套 2 查看價格 廣州帝視尼電子科技有限公司    2017-07-19
監(jiān)控系統(tǒng) 1、名稱:監(jiān)控系統(tǒng)2、規(guī)格:監(jiān)控系統(tǒng)包含8路網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機1臺,4TB監(jiān)控級硬盤1塊,5口POE交換機1臺,400W星光半球攝像機2個3、其他:詳見設(shè)計圖紙及相關(guān)規(guī)范|1.000套 3 查看價格 廣州錦城電子科技有限公司 全國   2021-12-23
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船舶監(jiān)控系統(tǒng)常見問題

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    15ppm艙底油水分離器工作原理 15ppm艙底油水分離器是利用油水的密度進行重力分離，艙底油污水經(jīng)泵進入油水分離器上部，在切向流作用下進行粗分離，隨后進入斜板組。水中的油滴經(jīng)過聚合，上浮至頂部的集油...

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船舶監(jiān)控系統(tǒng)文獻

港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方案 港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方案

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港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) 第 1 頁 共 17 頁 港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方案 1. 電子海圖顯示系統(tǒng)概述 電子海圖作為在港口區(qū)域航行與作業(yè)的船舶監(jiān)控的工作平臺，直觀快捷地向監(jiān)控 管理人員提供船舶在港口的當前位置和航行狀態(tài)。對船舶的航行的信息存儲，可以對 船舶在港口區(qū)域的航行歷史狀態(tài)的查詢和再現(xiàn)，為船舶的監(jiān)控和管理提供強有力的保 證。 本系統(tǒng)的電子海圖數(shù)據(jù)平臺采用代表我國官方水道測量組織的權(quán)威電子矢量海圖 數(shù)據(jù)，保證了電子海圖數(shù)據(jù)的合法性和準確性，并且按照《中華人民共和國電子海圖 技術(shù)規(guī)范》和 IHO（國際航道測量組織）的 S-52，S-57 標準進行設(shè)計，完全支持漢 字。 在電子海圖系統(tǒng)的平臺上，結(jié)合岸基 AIS 系統(tǒng)（ AISPORT）、AIS 數(shù)據(jù)處理中心 （AIS-Space），實現(xiàn)船舶基本信息管理、船舶動態(tài)信息管理和船舶監(jiān)控報警等功能。 電子海圖將作為 AIS 系統(tǒng)的工作平臺，轄區(qū)

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船舶數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)在長江隧橋施工中的應(yīng)用 船舶數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)在長江隧橋施工中的應(yīng)用

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評分： 4.6

在上海崇明越江通道長江大橋工程B2標段施工中,應(yīng)用了船舶數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)。通過數(shù)據(jù)中心、指揮中心和施工船舶上的監(jiān)控系統(tǒng),實現(xiàn)遠程對施工的船舶、施工進度進行監(jiān)控管理。減少海上安全施工管理的中間環(huán)節(jié),提高應(yīng)變能力,保證大橋建設(shè)高速度、高質(zhì)量地安全生產(chǎn),取得了良好的效果。

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無線傳感器網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的融合系統(tǒng)不可避免地產(chǎn)生或受限于諸多彼此相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)約束條件，如信息延遲(無序)、丟包、帶寬、動態(tài)網(wǎng)絡(luò)拓撲和路由協(xié)議等，從而使得傳感器網(wǎng)絡(luò)融合的研究面臨著諸多新的難題和挑戰(zhàn)。海上船舶監(jiān)控系統(tǒng)實際上是一個大型的無線Ad hoc網(wǎng)絡(luò)，其信息處理的核心就是多網(wǎng)絡(luò)約束下的多傳感器信息融合問題。因此，開展多約束多傳感器網(wǎng)絡(luò)融合的關(guān)鍵科學(xué)問題研究具有重要的理論意義，其研究成果在船舶安全監(jiān)控中具有廣泛的工程實際應(yīng)用前景。本項目主要研究內(nèi)容包括：1)建立各約束條件間的相關(guān)性模型以及延遲、丟包特性模型；2)以帶寬約束為基礎(chǔ)，逐步引入其它約束開展網(wǎng)絡(luò)融合算法設(shè)計和性能分析；3)開展不同信息傳輸形式下的網(wǎng)絡(luò)融合算法的設(shè)計和比較研究；4)完成船舶監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)下多源異步異類信息融合和不可靠信息的組合導(dǎo)航方法；5)利用仿真系統(tǒng)和Highlander公司的VMS平臺進行各種模型和算法的驗證、測試和評估。

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