成都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃

2014年，將新啟動(dòng)3條快速通道建設(shè)，即簡(jiǎn)仁快速通道首期簡(jiǎn)陽(yáng)至成都新機(jī)場(chǎng)13公里、投資9億元的簡(jiǎn)陽(yáng)機(jī)場(chǎng)快速通道，樂(lè)至客運(yùn)站至勞動(dòng)鎮(zhèn)12公里、投資9.6億元的陳毅故居旅游快速通道，安岳八廟至石羊62公里、投資38億元的佛雕旅游快速通道。 啟動(dòng)成資新機(jī)場(chǎng)快線建設(shè)并爭(zhēng)取將簡(jiǎn)陽(yáng)機(jī)場(chǎng)輕軌納入規(guī)劃。成都-新機(jī)場(chǎng)-資陽(yáng)軌道快線已批準(zhǔn)納入成都新機(jī)場(chǎng)對(duì)外交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，全長(zhǎng)約78公里，估算投資110億元，將積極爭(zhēng)取納入國(guó)家發(fā)改委地方建設(shè)規(guī)劃，盡快全段啟動(dòng)建設(shè)。簡(jiǎn)陽(yáng)新機(jī)場(chǎng)輕軌全長(zhǎng)約12公里，估算投資18億元，將積極爭(zhēng)取將其納入成都新機(jī)場(chǎng)對(duì)外交通規(guī)劃。

新機(jī)場(chǎng)與雙流機(jī)場(chǎng)如何實(shí)現(xiàn)互通，也在規(guī)劃中有詳細(xì)體現(xiàn)。新機(jī)場(chǎng)距離雙流機(jī)場(chǎng)50公里左右。兩個(gè)機(jī)場(chǎng)之間將會(huì)建設(shè)立體的交通體系，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目包括成渝高鐵、成都地鐵18號(hào)線、成都地鐵19號(hào)線、成都地鐵20號(hào)線、高速公路和快速通道。"無(wú)論你選擇哪一種交通工具，從成都市區(qū)出發(fā)，半個(gè)小時(shí)左右都能到達(dá)新機(jī)場(chǎng)。"

據(jù)四川省發(fā)改委:成都新機(jī)場(chǎng)選址歷時(shí)兩年，九中選一

據(jù)四川省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，新機(jī)場(chǎng)的選擇最早從2007年就開(kāi)始謀劃，但正式工作是從2011年5月開(kāi)始的。最初的備選場(chǎng)址有9個(gè)，包括仁壽方家、簡(jiǎn)陽(yáng)草池堰、金堂平橋、簡(jiǎn)陽(yáng)三星、簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭、簡(jiǎn)陽(yáng)鎮(zhèn)金、金堂竹篙、德陽(yáng)永興和雙流籍田。

綜合交通、空域等條件，第一步的選擇排除了仁壽方家、簡(jiǎn)陽(yáng)草池堰、簡(jiǎn)陽(yáng)鎮(zhèn)金、簡(jiǎn)陽(yáng)三星等四個(gè)選項(xiàng)，剩余5個(gè)進(jìn)入第二輪篩選。隨后，考慮到現(xiàn)有軍民用機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行和周邊山脈的位置，籍田、廣漢和永興場(chǎng)址被排除，剩下金堂平橋和簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭進(jìn)入最后，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的PK環(huán)節(jié)。

從各種條件來(lái)看，兩個(gè)選項(xiàng)各有優(yōu)劣。簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭場(chǎng)址的優(yōu)點(diǎn)在于:場(chǎng)地開(kāi)闊、人口少、征地及拆遷成本低;既有交通基礎(chǔ)設(shè)施好，與周邊城市規(guī)劃無(wú)矛盾;位于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)軸線方向，毗鄰天府新區(qū);缺點(diǎn)是:向南與擬建樂(lè)山機(jī)場(chǎng)空域有部分沖突;周邊電力設(shè)施需要遷移改建。

金堂平橋場(chǎng)址的優(yōu)點(diǎn)是:位于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)軸線方向，交通基礎(chǔ)設(shè)施良好;人口少，拆遷和征地成本低;缺點(diǎn)是，與民航飛行學(xué)院本場(chǎng)訓(xùn)練、部分訓(xùn)練航路有沖突、與擬建樂(lè)山機(jī)場(chǎng)和武警直升機(jī)機(jī)場(chǎng)的空域存在矛盾;金堂電廠的煙囪和冷卻塔對(duì)機(jī)場(chǎng)有影響;與毗河飲水工程位置沖突。

綜合對(duì)比，金堂平橋場(chǎng)址與周邊機(jī)場(chǎng)空域沖突較多，蘆葭場(chǎng)址綜合條件較優(yōu)，對(duì)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和天府新區(qū)輻射較好等，最終后者獲勝。

2013年6月20日，中國(guó)民用航空局正式批準(zhǔn)簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭優(yōu)化場(chǎng)址作為成都新機(jī)場(chǎng)推薦場(chǎng)址。2013年12月23日，成都新機(jī)場(chǎng)預(yù)可研報(bào)告經(jīng)省政府第32次常務(wù)會(huì)審定并通過(guò)，新機(jī)場(chǎng)立項(xiàng)請(qǐng)示文件已正式上報(bào)國(guó)務(wù)院、中央軍委。2014年2月17至19日，國(guó)家發(fā)改委委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司組織各相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)及專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址，召開(kāi)預(yù)可研報(bào)告評(píng)估會(huì)，形成了關(guān)于成都新機(jī)場(chǎng)(預(yù)可研報(bào)告)的咨詢?cè)u(píng)估專家組意見(jiàn)。從2013年開(kāi)始，成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)已進(jìn)入預(yù)可研報(bào)告批復(fù)階段。

2015年1月13日，國(guó)務(wù)院和中央軍委正式下發(fā)文件，同意建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)性質(zhì)為區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，場(chǎng)址位于簡(jiǎn)陽(yáng)市蘆葭鎮(zhèn)附近，機(jī)場(chǎng)本期工程按滿足2025年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量32萬(wàn)架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，新建三條跑道。機(jī)場(chǎng)建成后，成都將成為繼北京、上海之后，國(guó)內(nèi)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。

一是對(duì)成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址區(qū)域涉及的4鎮(zhèn)6鄉(xiāng)嚴(yán)格實(shí)行"三封"工作，并嚴(yán)禁農(nóng)作物露天焚燒，全面做好場(chǎng)址保護(hù)工作。二是按照新機(jī)場(chǎng)預(yù)可研、可研資料目錄，積極配合省發(fā)改委、省機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)，做好氣象監(jiān)測(cè)、環(huán)評(píng)、地勘、電磁輻射等所需件的收集整理上報(bào)工作。三是開(kāi)展簡(jiǎn)陽(yáng)至成都新機(jī)場(chǎng)快速、簡(jiǎn)(陽(yáng))仁(壽)快速通道的道路線型和建設(shè)時(shí)序研究論證，與仁壽縣政府就簡(jiǎn)仁路建設(shè)相關(guān)事項(xiàng)達(dá)成初步協(xié)議。四是積極做好成都新機(jī)場(chǎng)生活服務(wù)區(qū)、指揮部辦公及綠化基地、西南空管局終端管制中心選址工作，以及確定選址的四至界限和規(guī)劃紅線。五是協(xié)助中建西勘院完成了成都新機(jī)場(chǎng)勘察測(cè)繪工作。

一是進(jìn)一步加強(qiáng)成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址區(qū)域"三封"工作，堅(jiān)決杜絕搶搭、搶建、搶種行為，努力降低成都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本。二是按照新機(jī)場(chǎng)可研資料目錄，積極配合中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)設(shè)計(jì)院做好資料收集整理上報(bào)工作，為成都新機(jī)場(chǎng)可研編制提供詳實(shí)準(zhǔn)確的第一手資料。三是對(duì)成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)征地拆遷戶數(shù)、面積進(jìn)行進(jìn)一步摸底核實(shí)，進(jìn)一步完善征地補(bǔ)償費(fèi)用方案和標(biāo)準(zhǔn)。

按照東明書(shū)記"加速構(gòu)建以成都新機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通運(yùn)輸體系"的指示精神，積極完善成都新機(jī)場(chǎng)交通路網(wǎng)及周邊配套設(shè)施規(guī)劃。加快規(guī)劃"三高兩軌三快"綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)民航、軌道、公路的"零距離換乘"和與周邊區(qū)域的快速對(duì)接。高速公路方面，規(guī)劃新建成都新機(jī)場(chǎng)高速公路、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線南段高速公路、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線東段高速公路;軌道交通方面，規(guī)劃新建成都-新機(jī)場(chǎng)-資陽(yáng)快線、簡(jiǎn)陽(yáng)新機(jī)場(chǎng)快線;快速通道方面，規(guī)劃新建資陽(yáng)-新機(jī)場(chǎng)-三岔湖快速通道(成資快速通道資三段)、簡(jiǎn)陽(yáng)至成都新機(jī)場(chǎng)至仁壽快速通道、柏合-賈家-新機(jī)場(chǎng)快速通道(簡(jiǎn)陽(yáng)段)等項(xiàng)目。同時(shí)，扎實(shí)開(kāi)展場(chǎng)址及周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施布局調(diào)整及投資估算工作，同步推進(jìn)服務(wù)新機(jī)場(chǎng)的水網(wǎng)、電網(wǎng)、氣網(wǎng)等綜合配套設(shè)施規(guī)劃。

關(guān)于加快臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的問(wèn)題

成都新機(jī)場(chǎng)定位于建設(shè)全國(guó)第四大航空樞紐港及國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐，對(duì)于建設(shè)天府新區(qū)、創(chuàng)建國(guó)家級(jí)內(nèi)陸航空樞紐港、打造西部現(xiàn)代空港新城具有極其重要的帶動(dòng)作用。建議省政府牽頭對(duì)成都新機(jī)場(chǎng)臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位、空間布局、建設(shè)時(shí)序等重大問(wèn)題進(jìn)行深入研究，加快打造現(xiàn)代空港經(jīng)濟(jì)走廊，著力將成都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為國(guó)家向西延伸的"橋頭堡"、向西延伸的航空樞紐港。

構(gòu)建以新機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通運(yùn)輸體系

成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址位于成都向川東、川南輻射的重要節(jié)點(diǎn)，周邊100公里直線范圍內(nèi)包括成都、德陽(yáng)、自貢、樂(lè)山、資陽(yáng)等8個(gè)地級(jí)以上城市。建議省政府在綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃編制中，一方面以成都新機(jī)場(chǎng)為核心，構(gòu)建空、鐵、水、陸立體綜合交通運(yùn)輸體系;另一方面，強(qiáng)化成都新機(jī)場(chǎng)與資陽(yáng)、眉山等周邊交通圈的快速對(duì)接，統(tǒng)籌規(guī)劃與省內(nèi)其他地方的交通連接，突出新機(jī)場(chǎng)的樞紐地位。

新機(jī)場(chǎng)命名問(wèn)題

借鑒國(guó)際國(guó)內(nèi)跨區(qū)域機(jī)場(chǎng)的命名模式，建議在可研報(bào)告、立項(xiàng)申請(qǐng)中將成都新機(jī)場(chǎng)命名上報(bào)為"成都蘆葭國(guó)際機(jī)場(chǎng)"、或"成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)"。

關(guān)于場(chǎng)址外配套設(shè)施問(wèn)題

建議將成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址范圍外的集中安置點(diǎn)、供排水管網(wǎng)、航油站、各大航空公司及保障部門(mén)的配套設(shè)施建設(shè)納入可研范圍，統(tǒng)一申報(bào)用地規(guī)劃和指標(biāo)。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)原名雙桂寺機(jī)場(chǎng)，1938年修建，道面為泥面，供小型雙翼飛機(jī)起降；1944年擴(kuò)建，跑道長(zhǎng)1400米，用石灰、卵石拌合碾壓，可供15噸以下飛機(jī)使用。

1956年12月12日，中央軍委總參謀部批準(zhǔn)將雙桂寺機(jī)場(chǎng)劃歸民航使用，隨即正式列為民航機(jī)場(chǎng)序列，并更名為“成都雙流機(jī)場(chǎng)”。1957年，成都民航的飛行由廣漢機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)至雙流機(jī)場(chǎng)，開(kāi)辟了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽(yáng)、南充等航線。

1959年至1960年機(jī)場(chǎng)第一次擴(kuò)建，跑道長(zhǎng)2200m，可供伊爾18機(jī)型、全重100噸以下的飛機(jī)起降，新建的候機(jī)樓面積8500平方米，采用薄殼多拱結(jié)構(gòu)，與高層指揮調(diào)度樓相連接的不對(duì)稱形式，受到好評(píng)。1967年將跑道由2200m延長(zhǎng)至2600m，仍只能供100噸以下的飛機(jī)起降。

1983年、1991年機(jī)場(chǎng)先后兩次擴(kuò)建，使候機(jī)樓的面積增至17400平方米，有儲(chǔ)、供油萬(wàn)噸以上設(shè)施，航行管制、通訊導(dǎo)航、氣象預(yù)報(bào)、運(yùn)輸服務(wù)等設(shè)施都較西南各個(gè)機(jī)場(chǎng)完備。

1994年至2001年，機(jī)場(chǎng)先后對(duì)飛行區(qū)和航站區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建，總投資達(dá)28億人民幣，使飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)達(dá)到4E，跑道延長(zhǎng)至3600米，并安裝了Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)；可起降世界上包括波音747-400在內(nèi)的各型飛機(jī)，2008年5月31日，世界最大的客機(jī)空中客車(chē)A380滿載救災(zāi)物資在成都雙流機(jī)場(chǎng)順利降落，說(shuō)明了機(jī)場(chǎng)具有起降世界最大型客機(jī)的能力。新建候機(jī)樓82000平方米，設(shè)計(jì)采用平行三指廊布局，實(shí)行進(jìn)出港分流、國(guó)內(nèi)外旅客分流，高峰小時(shí)旅客容量3500人；新建停車(chē)場(chǎng)74000平方米，站坪車(chē)道44000平方米。2004年9月28日39000平方米的新建國(guó)際候機(jī)樓竣工使用。2009年10月1日成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道（4F）由四川航空試飛成功。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)將大力加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)作為西部地區(qū)樞紐機(jī)場(chǎng)的功能和地位，以其更加優(yōu)美的環(huán)境、更加完善周到的服務(wù)、更加現(xiàn)代化的設(shè)施，成為中國(guó)西部面向世界的重要空中門(mén)戶。

目前有普通公路以及機(jī)場(chǎng)高速公路連接機(jī)場(chǎng)和成都市區(qū)，2012年通車(chē)的成綿樂(lè)城際鐵路連接雙流機(jī)場(chǎng)第二航站樓與成都火車(chē)南站和成都火車(chē)東站。

機(jī)場(chǎng)巴士303從岷山飯店開(kāi)往機(jī)場(chǎng)，發(fā)車(chē)間隔10分鐘一班，客滿隨時(shí)發(fā)車(chē)。

成都地區(qū)機(jī)場(chǎng)班車(chē)往返路線:市內(nèi)起點(diǎn)人民南路二段藍(lán)天賓館（西南航售票處旁）,途徑岷山飯店、錦江賓館、華西醫(yī)大、省體育館、人南立交橋、上機(jī)場(chǎng)高速路、最后到達(dá)機(jī)場(chǎng)。還可以在火車(chē)北站乘坐300路，經(jīng)人民北路、人民中路、人民南路、機(jī)場(chǎng)高速輔道到達(dá)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)

普通公交300、304、318、804等線路，連接市內(nèi)各個(gè)車(chē)站和機(jī)場(chǎng)。

乘坐出租車(chē)往返于雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天府廣場(chǎng)（市中心）之間，需要人民幣70元左右（從市區(qū)去機(jī)場(chǎng)還需花費(fèi)10元機(jī)場(chǎng)高速公路過(guò)路費(fèi)，從機(jī)場(chǎng)到市區(qū)不用）。

此外，還將修建雙流機(jī)場(chǎng)客運(yùn)站。

已經(jīng)開(kāi)通的成綿樂(lè)城際鐵路在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二航站樓負(fù)一層設(shè)雙流機(jī)場(chǎng)站，將實(shí)現(xiàn)雙流機(jī)場(chǎng)與江油、綿陽(yáng)、樂(lè)山、峨眉山等城市一小時(shí)內(nèi)到達(dá)，與德陽(yáng)、眉山等城市半小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

同時(shí)，成都地鐵10號(hào)線一期工程（太平園-雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓）已于2017年9月6日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

前往T1航站樓，請(qǐng)?jiān)陔p流機(jī)場(chǎng)1航站樓站下車(chē)。

前往T2航站樓，請(qǐng)?jiān)陔p流機(jī)場(chǎng)2航站樓站下車(chē)。