襯砌軸線

根據(jù)TBM施工的特點(diǎn),論述了TBM掘進(jìn)軸線與設(shè)計(jì)洞軸線的關(guān)系。在全面滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、過水能力及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的前提下,TBM施工隧洞二次混凝土襯砌軸線采用TBM掘進(jìn)軸線是合適的 。

在隧道混凝土襯砌施工中容易造成偏移，襯砌軸線的確定可以避免對施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和安全性造成影響 。2100433B

襯砌的軸線是指襯砌延伸方向的中線，隨隧道的設(shè)計(jì)延展方向既可以是直線也可以是彎曲的曲線。

立拱架或模板后修筑的隧道襯砌。模筑襯砌材料能夠耐久、耐火和耐凍，并能抵抗化學(xué)及大氣的侵蝕。

分類和比較　模筑襯砌包括磚石襯砌、片石混凝土襯砌、鋼筋混凝土和整體灌筑的混凝土襯砌。

磚石或混凝土預(yù)制塊襯砌 　它與就地灌筑的整體混凝土襯砌比較，有在砌筑后能立即承受圍巖壓力，并易于就地取材；但操作多半依靠手工，進(jìn)度難于提高，且砌縫容易漏水，防水性能較差。各國早期及中國在50年代初期修筑的隧道，均曾大量采用石料襯砌，不過已很少采用。

片石混凝土襯砌 　只有在地質(zhì)條件較好、圍巖壓力較小、砂子采集困難、運(yùn)輸不便、又無適當(dāng)定型石料可用的條件下，才考慮采用；但其勞動(dòng)生產(chǎn)率低，進(jìn)度較慢，一般不宜推薦。

鋼筋混凝土襯砌 　只在地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖壓力很大，并出現(xiàn)不對稱壓力或動(dòng)荷載作用時(shí)應(yīng)用；在八度及八度以上的地震區(qū)，隧道洞口也可采用。對有特殊設(shè)計(jì)要求，或跨度較大的地下建筑物，宜采用鋼筋混凝土襯砌。在圍巖壓力較大、地質(zhì)條件較差時(shí)，將用作支撐的鋼拱架作為骨架留存在混凝土襯砌中比較有利。

整體灌筑混凝土襯砌 ，為模筑襯砌中的一種主要施工方式，在鐵路隧道、道路隧道、水工隧洞及其他各類地下建筑工程中均廣泛應(yīng)用。這種模筑襯砌便于機(jī)械化施工，其整體性和抗?jié)B性均較好；在全斷面開挖時(shí)，有利于采用金屬模板臺(tái)車灌筑混凝土。缺點(diǎn)是工序多，施工進(jìn)度慢，灌筑混凝土后不能立即承受荷載，化學(xué)穩(wěn)定性也較差。

1、磚墻的平面定位軸線

（1）承重外墻的定位軸線；

（2）承重內(nèi)墻的定位軸線；

（3）非承重墻定位軸線；

（4）帶壁柱外墻定位軸線。

2、變形縫處的磚墻平面定位軸線

（1）當(dāng)變形縫處一側(cè)為墻體，另一側(cè)為墻垛時(shí)的定位軸線；

（2）雙面墻的定位軸線；

（3）帶連系尺寸的雙墻定位。

3、高低層分界處的墻體定位軸線

4、底層框架結(jié)構(gòu)的定位軸線

5、磚墻的豎向定位 如圖1所示。