車用遮陽簾

作為一款實用新型車用遮陽簾，一般它由可伸縮的簾布、固定機構(gòu)和控制簾布伸縮的自動伸縮機構(gòu)組成

一種車用遮陽簾，主要包括:折疊遮陽簾及支撐桿，其支撐桿是長度可調(diào)的伸縮桿，固定于車窗框緣，其上設(shè)有長形容置槽，其兩端各樞設(shè)一膠質(zhì)支撐墊;折疊遮陽簾具有與車窗相對應(yīng)的形狀，內(nèi)側(cè)邊設(shè)有旋臂，折疊遮陽簾則樞設(shè)于支撐桿與旋臂之間，旋臂的底端樞接于支撐桿的一端，自由收拉于容置槽內(nèi)。其是一種構(gòu)造簡單、使用方便，且不會破壞車內(nèi)原裝璜的，能滿足環(huán)保與人體健康需要的車用遮陽簾。

"車用遮陽簾"簡而言之就是各種大小汽車用于遮擋陽光的一種"遮陽簾"。

專家提醒:汽車膜不宜貼兩層 車用遮陽簾或有趕超之勢

有不少車主朋友發(fā)現(xiàn):自己的車貼了膜一段時間后，出現(xiàn)退色現(xiàn)象，感覺膜的透光率變大，車內(nèi)不能保證較暗的效果，想知道這是怎么回事?如果在此基礎(chǔ)上再貼一層膜，效果能改善嗎?

為此，我們特地請教了貼膜專家，得到的回答是:導(dǎo)致車膜退色的最主要原因是紫外線，它會破壞有色膜中的色素，這種情況多發(fā)生在普通色膜上。而好一些的金屬膜含有高性能的紫外線吸收劑，可以長時間阻止紫外線的傷害，因為金屬不會退色，所以可以長久保持外觀不變。

專家還提醒，貼兩層膜通常會出現(xiàn)以下兩個問題:(1)膜的貼膠設(shè)計是針對玻璃設(shè)計的，不能保證兩層膜之間完好的粘貼;(2)施工有一定難度，第二層膜可能會立即貼牢第一層膜，使您來不及將兩層膜中的水分擠出，不僅會產(chǎn)生氣泡和水袋，而且還會隨著時間推移而變大、變多。

專家建議說，如果想要車內(nèi)光線更暗，可以選擇透光率低的膜，不需要貼兩層。但需要注意的是，根據(jù)中國國家公安部《汽車車窗玻璃遮陽膜》要求，所有汽車前檔膜的可見光透過率必須大于70%，否則會影響駕駛員的視線，造成交通隱患。

目前，可見光透光率、可見光反射率、隔熱率、紫外線阻隔率是四個常用的車膜性能指標(biāo)。前三者的基本關(guān)系為:透光率越高、隔熱率越低;反光率越高，隔熱率越高。而高反光會給汽車駕乘安全帶來極大隱患。高透光、高隔熱、低反光這三大要求是當(dāng)今車膜技術(shù)的最高境界。所以，各位車主在選擇車膜時，一定要平衡比較，不能單純?yōu)榱烁吒魺岫x擇高反光，給日后駕乘造成不必要的隱患。

而面對市場上魚龍混雜的各種車膜，車主一定要睜大眼睛，仔細挑選像貝卡爾特量子膜 的旗艦產(chǎn)品--鉆石70頂級前檔膜，其透光率達到72%，隔熱率也超過55%，實現(xiàn)了隔熱和透光的完美平衡。而且，該膜厚度達到3.0密耳，是市場上普通隔熱膜的兩倍，超級安全防爆，因此其頂級前檔膜被《汽車》雜志評選為"2008進口品牌汽車膜年度產(chǎn)品"。