中文名 | 磁偏吹 | 含????義 | 焊接回路中電磁力的作用 |
---|---|---|---|
影????響 | 減弱磁偏吹的影響 | 特????點(diǎn) | 盡可能使電弧周圍的磁力線均勻 |
根據(jù)磁偏吹產(chǎn)生的原因,在生產(chǎn)、安裝過程中采用下列幾種方法克服和消除磁偏吹對(duì)焊接電弧的影響:
1)適當(dāng)改變焊件上接地線位置,盡可能使電弧周圍的磁力線均勻分布;
2)在操作上適當(dāng)調(diào)節(jié)焊條傾角,將焊條朝偏吹方向傾斜;
3)采用分段退焊法以及短弧焊法,也能有效地克服磁偏吹;
4)采用交流焊接代替直流焊接。當(dāng)采用交流電焊接時(shí),因變化的磁場(chǎng)在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電流,而感應(yīng)電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)削弱了焊接電流所引起的磁場(chǎng),從而控制了磁偏吹;
5)安放產(chǎn)生對(duì)稱磁場(chǎng)的鐵磁材料,盡量使電弧周圍的鐵磁物質(zhì)分布均勻;
6)減少焊件上的剩磁。焊件上的剩磁主要是原子磁疇排列整齊有序而造成的。為紊亂焊件的磁疇排列達(dá)到減少或防止磁偏吹的目的,可對(duì)焊件上存在剩磁的部位,進(jìn)行局部加熱,加熱溫度為250~300℃。經(jīng)生產(chǎn)使用去磁效果良好。此外在焊件的剩磁部位,外加磁鐵平衡磁場(chǎng)。
7)用反消磁法。即讓焊件產(chǎn)生相反磁場(chǎng)來抵消焊件上的剩磁,從而克服和消除磁偏吹對(duì)焊接電弧的影響。2100433B
就是變壓器通過直流電,直流電在鐵芯中產(chǎn)生磁,使變壓器磁化曲線整體上移,磁場(chǎng)峰值處可能出現(xiàn)非線性特性,結(jié)果是激磁電流非線性增長(zhǎng)。
鐵鍋、鋁鍋及耐高溫的陶瓷類器皿都可以放在電磁爐上加熱。電磁爐又被稱為電磁灶,電磁爐的原理是電磁感應(yīng)現(xiàn)象,即利用交變電流通過線圈產(chǎn)生方向不斷改變的交變磁場(chǎng),處于交變磁場(chǎng)中的導(dǎo)體的內(nèi)部將會(huì)出現(xiàn)渦旋電流,這...
空調(diào)的冷風(fēng)往上吹。
格式:pdf
大?。?span id="6en6obx" class="single-tag-height">477KB
頁數(shù): 1頁
評(píng)分: 4.7
鋼管對(duì)口焊接出現(xiàn)磁偏吹的簡(jiǎn)便處理方法
格式:pdf
大?。?span id="ndjhc1f" class="single-tag-height">477KB
頁數(shù): 未知
評(píng)分: 4.6
磁偏吹現(xiàn)象是管道檢修工作經(jīng)常遇到的情況。帶有磁性的管道產(chǎn)生的影響是輕則焊接電弧吹偏,干擾電弧的穩(wěn)定性,造成管道焊接缺陷。經(jīng)過分析和實(shí)踐證明電磁感應(yīng)消磁法和熱處理消磁法能完全解決磁偏吹現(xiàn)象20
4.1諧波對(duì)變壓器以及電容器影響:
1)如果從另一個(gè)角度理解勵(lì)磁電流增大引起銅耗的增加,那就是諧波引起均方根電流增加,而均方根電流增加會(huì)引起銅耗的增加。
2)渦流是由磁鏈引起的變壓器感應(yīng)電流,這部分損耗以應(yīng)起諧波電流的頻率的平方增加。該損耗是變壓器諧波發(fā)熱損耗的重要來源。
3)如果通過電容器的電流中含有諧波成分,由于趨膚效應(yīng),有可能產(chǎn)生比基波更大的熱效應(yīng)。
4)具有并聯(lián)電容補(bǔ)償?shù)南到y(tǒng)中系統(tǒng)在某一頻率下可能與并聯(lián)電容器發(fā)生諧振,從而引起注入系統(tǒng)合電容組的諧波電流的放大,對(duì)系統(tǒng)和電容器產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。 4.2諧波放大
對(duì)實(shí)際畸變電流進(jìn)行數(shù)學(xué)上富立葉的分解得到基波和各次諧波。在具有并聯(lián)電容補(bǔ)償?shù)南到y(tǒng)中,系統(tǒng)阻抗在某一頻率下可能與并聯(lián)電容器發(fā)生諧振,從而引起諧波源注入系統(tǒng)和電容器組諧波電流放大,對(duì)系統(tǒng)和電容器組產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在直流偏磁時(shí),變壓器會(huì)因?yàn)榇怕凤柡投a(chǎn)生各種次數(shù)的諧波。
電抗率的定義為電容器組的串聯(lián)電抗器基頻分抗與電容器的基頻分抗的比值。國(guó)內(nèi)并聯(lián)電容器配置的電抗器的電抗率主要接近以下四種類型:<0.5% ,4.5%,5%,6%,12%和13%。
根據(jù)文獻(xiàn)[2]在沒有電抗和0.5%電抗率的電容器組與系統(tǒng)匹配的諧振諧波次數(shù)為6次左右,對(duì)系統(tǒng)5次諧波嚴(yán)重放大,放大后諧波的分別是諧波源電流的4倍和7倍;4.5%電抗率可以減小5次諧波70%,對(duì)3次諧波放大比較小;6%電抗率對(duì)減少5次諧波50%,而對(duì)3次諧波放大比較大;對(duì)于3次諧波放大比較大的變電站應(yīng)該配置12%電抗率的電抗器以抑制3次諧波。
通常認(rèn)為3n次諧波分量由于在Y/Δ結(jié)線變壓器的Δ繞組中環(huán)流短路在系統(tǒng)中不會(huì)出現(xiàn),實(shí)際上由于變壓器三相磁路的不對(duì)稱,電源電壓和負(fù)荷的不平衡,三相鐵心的飽和程度不同,各相產(chǎn)生的三次諧波的大小相位也不相同,所以變壓器Δ繞組側(cè)的線電壓及線電流中仍存在三次諧波分量,及其幅值的比例不小,在我國(guó)電力系統(tǒng)中3次諧波是普遍存在的,故此不能認(rèn)為在變壓器Δ側(cè)不會(huì)出現(xiàn)3次諧波放大。
電網(wǎng)運(yùn)行中曾多次發(fā)生三次諧波放大事故[4],當(dāng)參數(shù)匹配時(shí)還可能發(fā)生諧波共振事故,由于運(yùn)行電壓和電流嚴(yán)重超標(biāo),使電容器鼓肚、漏油甚至爆炸損壞,還可能發(fā)生氧化鋅避雷器爆炸、雙星電容器組中性線電流互感器爆炸,放電線圈損壞等事故。裝設(shè)6%串聯(lián)電抗器的電容器組應(yīng)特別注意防止對(duì)三次諧波的放大,6%串聯(lián)電抗率的電容器組往往可能產(chǎn)生諧波放大。
有的變電站的電抗率比較特殊,可能對(duì)4次或其他次數(shù)的諧波進(jìn)行放大。
電容器的過流保護(hù)一般設(shè)有2段,過流一段的整定值一般在接近兩倍額定電流。諧波放大的只是某次諧波,而基波和其他次數(shù)諧波幅值不變,在發(fā)生諧波放大的時(shí)候,流過電容器的電流有效值有時(shí)候不能達(dá)到過流保護(hù)的動(dòng)作電流時(shí),諧波放大一直持續(xù)下去,電容器及其部件就有可能被燒毀或者發(fā)生爆炸。
一般情況下直流換流站注入系統(tǒng)的諧波符合國(guó)家便準(zhǔn),而且高壓直流換流站站12脈動(dòng)整流方法,兩組對(duì)應(yīng)兩繞組換流變壓器連接處的系統(tǒng)側(cè),只有12K±1次諧波,主要是11和13次諧波,其他次數(shù)諧波電流幅值隨諧波次數(shù)的增加而減少,而非特征諧波含量更是很少。照我國(guó)電容器的配置情況基本不可能發(fā)生因?yàn)橹绷鲹Q流站注入諧波電流而引起諧波放大。
在線運(yùn)行的變壓器繞組內(nèi)產(chǎn)生較大的直流原因,可以由如下原因引起:
(1)太陽等離子風(fēng)的動(dòng)態(tài)變化與地磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生的地磁“風(fēng)暴”。地磁場(chǎng)的變化將在地球表面誘發(fā)電位梯度,其大小取決于地面電導(dǎo)率和地磁風(fēng)暴的嚴(yán)重程度,當(dāng)這一低頻且具有一定持續(xù)時(shí)間的電場(chǎng)作用于中性點(diǎn)接地的電力變壓器時(shí),將在繞組中誘發(fā)地磁感應(yīng)電流,其頻率在0.01~1Hz之間,與50Hz的交流系統(tǒng)相比較,可以近似看成直流。其值較大,但持續(xù)時(shí)間短。
(2)直流輸電線路與交流輸電線路的并行運(yùn)行或交流網(wǎng)絡(luò)中存在電壓電流關(guān)系曲線不對(duì)稱的負(fù)載。直流輸電系統(tǒng)常常采用單極運(yùn)行方式,因?yàn)榭梢岳么蟮剡@個(gè)良導(dǎo)體,省去一根導(dǎo)線而節(jié)約成本。由于地下長(zhǎng)期有大的直流電流流過,因而在其換流站周圍一定區(qū)域中會(huì)產(chǎn)生地表電流,與其并行運(yùn)行的交流輸電系統(tǒng)變電站中的變壓器如果距離換流站不遠(yuǎn),就會(huì)受到干擾,這種干擾作用的直接表現(xiàn)就是通過交流變壓器的接地中性點(diǎn)在交流變壓器的勵(lì)磁電流中產(chǎn)生直流分量。其值大小與直流輸電線路單極運(yùn)行時(shí)的負(fù)荷大小正相關(guān),持續(xù)時(shí)間也與直流輸電線路單極運(yùn)行時(shí)間同步。
(3)城市軌道交通。大城市的地鐵、軌道交通和一些礦山小火車大多采用直流電驅(qū)動(dòng)車輛,這些軌道交通的直流電源用大地作為其中的一極,類似直流輸電的單極運(yùn)行,對(duì)城市的110kV以上的變壓器造成直流偏磁。其值一般比較小,波動(dòng)頻繁;持續(xù)時(shí)間與城鐵運(yùn)行時(shí)間同步。
為什么現(xiàn)在用偏磁式消弧線圈較多了?大家肯定會(huì)有這個(gè)疑問,要解答這個(gè)問題,我們還是得從它的基本功能特點(diǎn)上分析。
偏磁式消弧線圈
首先我們先看一下他的基本功能:偏磁式消弧線圈自動(dòng)跟蹤補(bǔ)償成套裝置是在其交流工作線圈內(nèi)布置了一個(gè)鐵芯磁化段,通過改變鐵芯磁化段磁路上的直流助磁磁通大小來調(diào)節(jié)交流等值磁導(dǎo),實(shí)現(xiàn)電感連續(xù)可調(diào)的目的。其直流勵(lì)磁繞組采取反串連接方式,使整個(gè)繞組上感應(yīng)的工頻電壓相互抵消。通過對(duì)三相全控整流電路輸出電流的閉環(huán)調(diào)節(jié),實(shí)現(xiàn)消弧裝置勵(lì)磁電流的控制。利用微機(jī)的數(shù)據(jù)處理能力,對(duì)這類消弧裝置伏安特性上固有的不大的非線性實(shí)施動(dòng)態(tài)校正。
要知道它為什么用的越來越多了,其實(shí)還要看它的優(yōu)勢(shì)主要有:偏磁式消弧線圈為隨調(diào)式、無檔位全靜態(tài)結(jié)構(gòu),內(nèi)部無任何運(yùn)動(dòng)部件,無觸點(diǎn),電感值連續(xù)可調(diào),調(diào)節(jié)范圍大,可靠性高,調(diào)節(jié)速度快(ms數(shù)量級(jí)),噪音小,并且無需有載開關(guān)、昂貴且易于損壞的阻尼電阻等,大大提高了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。
偏磁式消弧線圈還有個(gè)優(yōu)勢(shì)是,在電網(wǎng)正常運(yùn)行時(shí),不施加勵(lì)磁電流,將消弧線圈調(diào)諧到遠(yuǎn)離諧振點(diǎn)的狀態(tài),實(shí)時(shí)檢測(cè)電網(wǎng)電容電流的大小并顯示,當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生單相接地故障后,瞬間調(diào)節(jié)消弧線圈實(shí)施最佳補(bǔ)償。
還有個(gè)偏磁式消弧線圈最主要的優(yōu)勢(shì)是可以實(shí)現(xiàn)6-66A無級(jí)連續(xù)調(diào)節(jié),最大補(bǔ)償電流下運(yùn)行不小于2小時(shí),能滿足并列運(yùn)行多臺(tái)消弧線圈的條件,單相接地故障時(shí),成套設(shè)備輸出補(bǔ)償電流的響應(yīng)時(shí)間≤ 20ms。
以上這些都是現(xiàn)在項(xiàng)目上愛用偏磁式消弧線圈的原因,其實(shí)說白了,主要是它運(yùn)行比較穩(wěn)定,還可以實(shí)現(xiàn)無極連續(xù)調(diào)節(jié),這一點(diǎn)就足夠大家考慮它了。
本文出自:http://www.dtdq.com.cn/?sohu&h