畢業(yè)生能勝任造船、交通、航運管理、海洋與漁業(yè)、船舶檢驗、科研設計等部門的工作。船舶與海洋工程專業(yè)為我校的特色專業(yè)之一,是浙江省的重點建設專業(yè)和唯一的船舶類本科專業(yè),在師資、科研設備、實習場所等方面有明顯的優(yōu)勢。
本專業(yè)主要培養(yǎng)能從事船舶與海洋工程結構物的設計、研究、制造與管理的高級工程技術人才。
C語言與數據結構、計算機繪圖、船體結構與制圖、電工電子學、工程力學、流體力學、船舶信息技術、船舶結構力學、船舶快速性、船舶耐波性與操作性、船體強度與結構設計、船舶設計原理、先進制造技術、專業(yè)外語、船舶動力裝置、船舶電氣與通信、船舶貿易與經營、航運管理、企業(yè)管理與技術經濟等。
應該是先造船再監(jiān)管造船,因為前者不需要經驗而后者需要經驗的,具體舉個例子,我們公司的設計有很多是這個專業(yè)畢業(yè)的,但是不會做一輩子設計,如果想進一步深造,在積累了很多工作經驗和學習經驗以后考取資格證書,...
沒有特別要求。這個是專業(yè)出來是搞造船和造海上鉆井平臺的的,不是航海。畢業(yè)以后到船廠,設計公司以及船級社工作??梢宰鲈O計,可以做現場,可以做建造。都對身體沒有特殊要求。對視力也沒有什么要求。女生的話,通...
說的通俗點,船舶和海洋工程是搞造船的,也就是研究怎么造船,畢業(yè)以后是進入造船行業(yè),可以進設計公司,可以進船廠,也可以進船級社。港口航道與海岸工程是搞造港口的,也就是研究怎么建造和規(guī)劃讓船??康母劭谝约?..
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評分: 4.6
研究船舶與海洋工程的結構極限強度對于我國海洋工程的發(fā)展有著至關重要的作用。基于此,文章主要從當前階段應用最為廣泛的逐步破壞法著手,分析了船舶與海洋工程結構極限強度的計算流程,并對文章進行了總結。
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評分: 4.5
建設廣州國際航運中心需要大量的航海人才提供智力支持。在分析預測船舶與海洋工程人才的素質需求、數量需求、結構需求的基礎上,探討了船舶與海洋工程人才的培養(yǎng)路徑。具體而言,高??梢詮募訌婍攲釉O計優(yōu)化人才培養(yǎng)體系、加強校企合作提高人才實踐應用能力、加強科學研究推動構建航運新質創(chuàng)新體系等方面開展船舶與海洋工程人才的培養(yǎng)。
2000年,以船舶與海洋工程學科為主體,成立交通科學與工程學院。學院現設有船舶與海洋工程、輪機工程及自動化2個本科專業(yè);船舶與海洋結構物設計制造、輪機工程、水下工程、水聲工程四個碩士點和博士點。
書 記: 蕭 莉
副書記: 敬鵬飛
院 長: 解 德
副院長: 李維嘉
副院長: 程遠勝
調研員: 王殿卿
船海學院辦公室
主 任: 朱曉燕
院學生工作組
總支副書記:敬鵬飛
分團委書記:
輔導員:
譚 靜
羅勇剛
黃滿
曹金梅
船舶與海洋工程系
書 記: 張滌非
主 任: 李天勻
副主任: 朱翔
李威
孫江龍
海洋工程研究所
所 長: 解 德
輪機工程系
書 記: 唐國元
主 任: 徐國華
副主任: 徐筱龍
機械與控制研究所
所 長: 徐國華
副所長: 徐筱龍
船模拖曳水池實驗室
主 任: 孫江龍
船舶流體力學實驗室
聯系人: 王先洲
船舶結構力學實驗室
聯系人: 李威
船舶綜合創(chuàng)新試驗基地
聯系人: 袁華
數學、力學、船舶與海洋工程設計原理
理論力學、材料力學、流體力學、結構力學、船舶原理(靜力學、船舶阻力、船舶推進、船舶耐波性、船舶操縱性等)、船體制圖、船舶材料與焊接、船舶英語、船舶結構與強度、船體振動等
包括金工實習(3周)、船廠實習(3周)、上艦實習(2 周)等,一般總共安排8周。
船模阻力實驗、螺旋槳試驗、船模自航試驗及結構實驗應力分析等