齒輪齒條傳動

齒輪傳動與帶傳動相比主要缺點(diǎn)有：

（1）制造、安裝精度要求較高，因而成本也較高；

（2）不宜作遠(yuǎn)距離傳動。

對于開始傳動、并有沖擊載荷的齒輪齒條傳動，要注意的方面有如下幾個(gè)方面：

1、最好是設(shè)計(jì)成變位齒輪，而且是負(fù)變位齒輪，負(fù)變位將會有助于提高齒根的抗彎強(qiáng)度、有助于提高齒輪的耐沖擊的能力。

2、齒面的熱處理硬度不易太硬，HRC30~HRC35即可，齒面太硬會在沖擊載荷下發(fā)生輪齒崩裂

3、齒面的淬火深度不易太深，一般為1/5m~1/10m（m：模數(shù)），要保持心部材料有足夠的韌性，從而來緩沖外部的沖擊載荷

4、在結(jié)構(gòu)允許的前提下，模數(shù)m應(yīng)該稍微選得大一點(diǎn)，對于有沖擊載荷的開始傳動尤為重要

5、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速不易太高

6、結(jié)構(gòu)要有足夠的耐沖擊能力、以及足夠的保證齒輪齒條運(yùn)行的剛度

7、軸承的選用建議選擇滑動軸承，不要選擇滾動軸承，滑動軸承可以有良好的耐沖擊性能，但是，要保證滑動軸承有良好的潤滑 。2100433B

絲桿傳動的精度高，成本也高。但是在長距離重負(fù)載下,絲桿易導(dǎo)致彎曲.而齒條不存在這些情況。

齒輪齒條傳動與帶傳動相比主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）傳遞動力大、效齒輪傳動的特點(diǎn)。齒輪傳動用來傳遞任意兩軸間的運(yùn)動和動力，其圓周速度可達(dá)到300m/s，傳遞功率可達(dá)105KW，齒輪直徑可從不到1mm到150m以上，是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣的一種機(jī)械傳動。

（2）壽命長，工作平穩(wěn)，可靠性高；

（3）能保證恒定的傳動比，能傳遞任意夾角兩軸間的運(yùn)動。

雖然機(jī)床變速箱嚙合齒輪組的應(yīng)用技術(shù)比較成熟，但其嚙合齒輪組會隨著工作時(shí)間的增加而發(fā)生齒輪磨損,主要包括齒面接觸疲勞磨損和齒根彎曲疲勞磨損，導(dǎo)致齒輪使用壽命大為減短。

齒輪組研究現(xiàn)狀

現(xiàn)國內(nèi)外有一些研究機(jī)構(gòu)和學(xué)者已經(jīng)對機(jī)床變速箱嚙合齒輪組進(jìn)行了一定研究工作。就國內(nèi)而言，大連理工大學(xué)的郝東升等針對多個(gè)行星輪均布的大功率直齒行星傳動系統(tǒng),提出了優(yōu)化齒輪修形參數(shù)的設(shè)計(jì)方法，建立了有限元模型,最終優(yōu)化了齒輪修形參數(shù)”。重慶大學(xué)的姚陽迪針對高速重載齒輪系統(tǒng)；展開了齒輪彈性接觸、對流傳熱,齒廓修形研究，確定了基于熱彈變形的理想齒輪修形曲線。中北大學(xué)的趙心遠(yuǎn)等通過對齒輪受載情況的分析，介紹了因輪修形的原理和方法,并對齒輪修形的發(fā)展趨勢進(jìn)行總結(jié)。另外，濟(jì)寧學(xué)院的袁野重點(diǎn)介紹了齒輪修形的概念機(jī)類型,提出了齒輪修形是降低噪聲的重要方法”。在國外也有學(xué)者對變速箱嚙合齒輪組做了研究,意大利AlessioAroni等提出了一種針對小齒輪的新穎的恢復(fù)準(zhǔn)雙曲面齒輪輪齒偏離的方法,使得初始設(shè)計(jì)的傳輸特性和高水平準(zhǔn)確性得以恢復(fù)，法國的J.Bruyere等提出了一種評估齒形修正對最小化傳輸誤差的影響,認(rèn)為優(yōu)化參數(shù)有利于齒廓設(shè)計(jì)的。

齒輪組研究意義

齒輪組齒形的修正可以提高嚙合齒輪組的穩(wěn)定性，降低齒輪受載變形和制造、裝配誤差引起的嚙合沖擊，改善齒面的潤滑狀態(tài),以獲得更為均勻的齒面載荷分布。本文利用NX與ANSYS的接口技術(shù),提出了機(jī)床變速箱嚙合齒輪組齒形修正的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,結(jié)合瞬態(tài)動力學(xué)分析和齒輪材料特性,改善了齒輪組嚙合過程的時(shí)變應(yīng)力分布情況，保證了該齒輪組工作過程的可靠性和穩(wěn)定性。

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

曲軸齒輪一共有58個(gè)齒輪，因?yàn)楸緛硎?0個(gè)齒輪的，有兩個(gè)齒輪合并成一個(gè)用于標(biāo)注一缸上支點(diǎn)，用于信號傳遞。