經(jīng)職業(yè)技能鑒定、認(rèn)證考試合格者,頒發(fā)加蓋全國職業(yè)資格認(rèn)證中心(JYPC)職業(yè)技能鑒定專用章鋼印的《注冊職業(yè)資格證書》。權(quán)威證書,全國通用。政府認(rèn)可,企業(yè)歡迎。網(wǎng)上查詢,就業(yè)首選。
(具備下列條件之一)
一、助理城市軌道車輛工程師:
1、本科以上或同等學(xué)力學(xué)生;
2、大專以上或同等學(xué)力應(yīng)屆畢業(yè)生并有相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)者;
二、城市軌道車輛工程師:
1、已通過助理城市軌道車輛工程師資格認(rèn)證者;
2、研究生以上或同等學(xué)力應(yīng)屆畢業(yè)生;
3、本科以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作一年以上者;
4、大專以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作兩年以上者。
三、高級(jí)城市軌道車輛工程師:
1、已通過城市軌道車輛工程師資格認(rèn)證者;
2、研究生以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作一年以上者;
3、本科以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作兩年以上者;
4、大專以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作三年以上者。
該職業(yè)資格共分三級(jí):助理城市軌道車輛工程師、城市軌道車輛工程師、高級(jí)城市軌道車輛工程師。
一、主要課程: 高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、電路基礎(chǔ)、電機(jī)與拖動(dòng)、傳感器與檢測技術(shù)、電氣控制與PLC技術(shù)、供配電與照明技術(shù)、電力系統(tǒng)概論、城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)、車站行車工作等 二、主要實(shí)...
工程監(jiān)理工程師的發(fā)證機(jī)構(gòu)
【全國】注冊監(jiān)理工程師是由建設(shè)部、人事部統(tǒng)一命題和頒發(fā)執(zhí)業(yè)資格證書,可以在全國范圍內(nèi)選擇相應(yīng)專業(yè)執(zhí)業(yè),其應(yīng)試資格很嚴(yán)。其考試工作由建設(shè)部、人事部共同負(fù)責(zé),日常工作委托建設(shè)部建筑監(jiān)理協(xié)會(huì)承擔(dān),具體考務(wù)工...
車輛工程主要是研究汽車方面的。 機(jī)械工程的范圍很廣,包含了車輛工程。 車輛工程是研究汽車、拖拉機(jī)、機(jī)車車輛、車輛及其他工程車輛等陸上移動(dòng)機(jī)械的理論、設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的工程技術(shù)領(lǐng)域。其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位...
城市軌道交通概論、工程力學(xué)、工程制圖、城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與原理、城市軌道交通車輛電傳動(dòng)、車輛制動(dòng)、城市軌道車輛檢測技術(shù)、車輛維修與工藝、電工實(shí)驗(yàn)、金工實(shí)習(xí)、車輛檢修(或駕駛)等。可設(shè)置的專業(yè)方向:城市軌道交通車輛檢修、城市軌道交通車輛駕駛。就業(yè)領(lǐng)域,是:城市軌道交通車輛的檢修、維護(hù)(或駕駛)部門。
培養(yǎng)掌握城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)、原理等方面的基本知識(shí)和技能,能從事城市軌道交通車輛檢修、維護(hù)(或駕駛)的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。從事的主要工作包括:城市軌道交通車輛檢修、維護(hù)(或駕駛)技能。
每年統(tǒng)考四次,時(shí)間為4月、6月、10月和12月。具體考試日期、地點(diǎn)、方式,由考生所在地的考試機(jī)構(gòu)或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)另行通知。
助理城市軌道車輛工程師:報(bào)名費(fèi)10元、認(rèn)證費(fèi)130元、考試費(fèi)200元,培訓(xùn)費(fèi)1280元。合計(jì)1620元。
城市軌道車輛工程師:報(bào)名費(fèi)10元、認(rèn)證費(fèi)160元、考試費(fèi)240元、論文評(píng)審費(fèi)200元,培訓(xùn)費(fèi)1580元。合計(jì)2190元。
高級(jí)城市軌道車輛工程師:報(bào)名費(fèi)10元、認(rèn)證費(fèi)260元、考試費(fèi)400元、論文指導(dǎo)與答辯費(fèi)700元,培訓(xùn)費(fèi)1980元。合計(jì)3350元。
前幾項(xiàng)費(fèi)用,各地不得擅自變更。培訓(xùn)費(fèi)用,各地可做適當(dāng)調(diào)整。
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評(píng)分: 4.7
B. Schulte-Werning et al. (Eds.): Noise and Vibration Mitigation, NNFM 99, pp. 1 –8, 2008. springerlink.com ? Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2008 Environmental Noise Reduction of Tokaido Shinkansen and Future Prospect Hitoshi Kanda, Hideaki Tsuda, Kimihiro Ichikawa, and Shohei Yoshida Technology Planning Department, General Technology Divis
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評(píng)分: 4.6
以北京機(jī)場線車門為例,對(duì)目前城軌客車主要應(yīng)用的門系統(tǒng)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)與功能特性的分析與比較,客觀評(píng)述各門系統(tǒng)的優(yōu)勢與弊端,提出門系統(tǒng)應(yīng)與車輛設(shè)計(jì)定位、整車運(yùn)力、使用需求相匹配。同時(shí)針對(duì)主流門系統(tǒng)應(yīng)用的現(xiàn)狀,提出當(dāng)前面臨的主要技術(shù)難點(diǎn)、研究方向,并探討可能的解決方案。