城市軌道交通工程環(huán)境影響評價圖書目錄

第1章 緒論

1.1 研究背景

1.1.1 城市軌道交通發(fā)展

1.1.2 環(huán)境問題簡述

1.1.3 中國節(jié)能減排戰(zhàn)略概述

1.1.4 城市軌道交通建設期環(huán)境影響研究必要性

1.2 研究現(xiàn)狀

1.2.1 基礎設施建設環(huán)境影響研究

1.2.2 城市軌道交通建設期環(huán)境影響研究

1.2.3 城市軌道交通建設期環(huán)境影響相關政策

1.3 本書主要內(nèi)容

第2章 可持續(xù)理論及環(huán)境影響評價模型

2.1 可持續(xù)發(fā)展的思想

2.2 生命周期評價

2.2.1 目標與范圍的確定

2.2.2 清單分析(LCI)

2.2.3 環(huán)境影響評價(LCIA)

2。2.4 結果解釋與改善

2.2.5 中國生命周期數(shù)據(jù)庫

2.2.6 基于LCA的建筑碳排放計量標準

2.3 綜合評估模型

2.3.1 評價原則

2.3.2 評價方式

2.3.3 評價步驟

2.3.4 評價過程

2.3.5 評價結果

2.4 本章小結

第3章 基于定額的城市軌道交通工程建設期環(huán)境影響評價

3.1 基于LCA的明挖車站建設期溫室氣體排放計算模型

3.1.1 模型邊界

3.1.2 模型構建

3.1.3 清單分析

3.2 地鐵明挖車站建設期碳排放計算及結果分析

3.2.1 工程概況

3.2.2 碳排放計算

3.2.3 結果分析

3.3 埋深及車站寬度對地鐵明挖車站建設期碳排放影響分析

3.3.1 地鐵明挖車站建設期碳排放影響因素選擇

3.3.2 頂板埋深對地鐵車站建設期碳排放影響分析

3.3.3 車站寬度對地鐵車站建設期碳排放影響分析

3.4 本章小結

第4章 基于中點模型的城市軌道交通工程建設期環(huán)境影響評價

4.1 中點模型指標

4.2 基于中點模型的明挖車站建設期環(huán)境影響分析

4.2.1 案例車站概況

4.2.2 車站計算結果及分析

4.3 基于中點模型的暗挖車站建設期環(huán)境影響分析

4.3.1 過程分解

4.3.2 分部工程計算結果及分析

4.3.3 分部工程影響類別比較分析

4.4 基于施工組織進度計劃的環(huán)境影響分析

4.4.1 基于時間進度的環(huán)境影響

4.4.2 基于最大環(huán)境影響限制的施工進度調(diào)整

4.5 本章小結

第5章 基于終點模型的城市軌道交通工程建設期環(huán)境影響評價

5.1 模型建立

5.1.1 生態(tài)指標法(Eco-indicator 99)

5.1.2 評估模型

5.2 實例分析

5.2.1 工程概況

5.2.2 工程量清單

5.2.3 車站主體及其附屬物EI值

5.2.4 區(qū)間及盾構井EI值

5.2.5 西六區(qū)間EI值

5.3 本章小結

第6章 基于建設規(guī)劃的城市軌道交通工程建設期環(huán)境影響評價

6.1 建設期碳排放計算模型

6.2 城市軌道交通規(guī)劃期碳排放預測模型建立

6.2.1 城市軌道交通可研報告分析

6.2.2 碳排放預測指標選取

6.2.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡適用性分析

6.2.4 城市軌道交通碳排放預測模型

6.3 某城市地鐵1號線建設期土建工程碳排放分析

6.3.1 項目概況

6.3.2 目標與范圍的確定

6.3.3 1號線土建工程碳排放計算結果

6.4 案例城市地鐵規(guī)劃線路碳排放預測

6.4.1 規(guī)劃線路概況

6.4.2 神經(jīng)網(wǎng)絡訓練過程

6.4.3 2號線建設期碳排放預測

6.4.4 4號線建設期碳排放預測

6.4.5 5號線建設期碳排放預測

6.4.6 6號線建設期碳排放預測

6.4.7 預測結果分析

6.4.8 參數(shù)敏感性分析

6.5 考慮交通替代的城市軌道交通工程的綜合碳排放評估

6.5.1 綜合評估模型建立

6.5.2 地鐵2號線綜合環(huán)境影響評估

6.5.3 規(guī)劃地鐵線路碳排放平衡年限評估

6.6 本章小結

第7章 基于生態(tài)比值法的城市軌道交通工程環(huán)境影響綜合評估模型

7.1 指標體系

7.1.1 指標建立

7.1.2 基于專家調(diào)查法的指標體系初篩

7.1.3 基于模糊信息熵方法的指標體系修正

7.2 權重及評價方式

7.2.1 一級指標權重

7.2.2 二級指標權重

7.2.3 三級指標處理

7.2.4 評估體系

7.3 評價細則

7.4 評估軟件

7.4.1 評估軟件制作

7.4.2 評估軟件功能

7.5 案例分析

7.5.1 評估案例

7.5.2 評估結果

7.5.3 結果分析

7.6 本章小結

參考文獻2100433B

近年來，我國城市軌道交通事業(yè)快速發(fā)展，無論是運營還是在建里程都位居世界前列。城市軌道交通以其大運量、準時等特點成為解決城市交通擁堵問題的重要途徑，同時，城市軌道交通的運營以電力為主要能耗，具有清潔、排放少、環(huán)境負擔小等特征，被認為是綠色的出行方式。然而，城市軌道交通項目建設過程消耗大量的資源能源，排放眾多有害物質(zhì)。在我國城市軌道交通大規(guī)模建設的背景下，其建設階段的環(huán)境影響無論在絕對體量還是相對比例上都是不可忽視的。

2014年3月27日，《洋工程環(huán)境影響評價技術導則》發(fā)布。

2014年10月1日，《洋工程環(huán)境影響評價技術導則》實施。

對修建水利工程引起環(huán)境質(zhì)量變化所進行的分析、預測和評價。一項水利工程對環(huán)境的影響是多方面的，環(huán)境對工程也常產(chǎn)生影響。進行工程環(huán)境影響評價的目的，在于針對工程引起各方面環(huán)境的改變，和環(huán)境變化對工程設計、運用、管理的制約和要求，研究提出使有利影響得到充分發(fā)揮、不利影響得到減免或補救的措施，并為選擇工程方案提供依據(jù)。

水利工程對環(huán)境影響的范圍，視工程規(guī)模、特性及所在地理位置而定。涉及范圍廣的一些大型水庫工程,常包括對庫區(qū)及其鄰近地區(qū)、對上游一些支流和對水庫下游河段與河口的影響等；一些較大規(guī)模的引水工程，常包括對引水地點的上下游河段、對輸水線路和對受水區(qū)的影響等。工程對環(huán)境的影響，可分為有利的與不利的兩方面。就其產(chǎn)生的來源與影響的程度，又可分為：直接或間接、原生或次生、短期或長期、暫時或積累、強烈或微弱、明顯或潛在、可逆或不可逆的影響等。

水利工程環(huán)境影響評價可分為預斷評價、回顧評價和現(xiàn)狀評價等三種類型。評價的程序主要是:

①環(huán)境狀況調(diào)查；

②環(huán)境影響識別;

③環(huán)境影響預測；

④綜合評價。

環(huán)境狀況調(diào)查　對工程影響范圍內(nèi)自然、社會的環(huán)境現(xiàn)狀與歷史演變進行調(diào)查，為分析現(xiàn)狀情況和預測今后變化發(fā)展,提供基礎資料和依據(jù)。調(diào)查的基本內(nèi)容,在自然環(huán)境方面，主要有水文、泥沙、水質(zhì)、氣候、地形、地質(zhì)、水文地質(zhì)、水生和陸生生物等；在社會環(huán)境方面，主要有人口、人群健康、土地、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、景觀與文物和重要的政治、軍事、文化設施等。

上述每一項內(nèi)容都還包含許多環(huán)境因子，即構成環(huán)境狀況的基本因素，如水文有流量、水位、流速等因子；氣候有氣溫、 降水、 蒸發(fā)、濕度、風速、風向等因子；人群健康有自然疫源性疾病、蟲媒傳染病、地方性疾病的發(fā)病狀況等因子。

環(huán)境影響識別　在環(huán)境狀況調(diào)查的基礎上，根據(jù)工程與環(huán)境的特性，列出與工程有關的環(huán)境因子，識別影響性質(zhì)，選出需要進行分析、預測、評價的主要環(huán)境因子，或由這些因子組成的主要環(huán)境問題。識別方法有四種。 ①清單法：先將可能影響的環(huán)境因子、影響性質(zhì)和作用大小列成清單或表格形式，再據(jù)以作出定性識別和篩選。這一方法，又分簡單清單法、分級加權清單法和提問式清單法等三種,是目前常用的方法。

②矩陣法:將環(huán)境因子排在縱列上，將環(huán)境效應排在橫行上，構成陣列。其中，各項效應對環(huán)境因子的正負影響，均按不同等級示出其影響的程度。通常,還多采取加權的辦法,以識別各項因子對整體環(huán)境影響的總和。

③網(wǎng)絡法：屬一種流程框圖的結構,由箭頭與方框作有序的組合,用以說明人類活動可能產(chǎn)生的逐漸影響。這一方法的特點可形象地反映人類活動-效應-環(huán)境因子之間的因果關系。

④疊置法：其作法是先區(qū)分影響類型并分別制成環(huán)境質(zhì)量等級分布圖,然后再將各分布圖疊置起來,進行識別、篩選。

環(huán)境影響預測　對經(jīng)過識別篩選出的主要環(huán)境因子或問題，根據(jù)其特性，預測工程興建后可能發(fā)生的變化和影響。預測的成果，一般有定量和定性兩種。對一些能用量度單位表示的環(huán)境因子，可通過建立數(shù)學模型或物理模型作定量的預測估算。如預測水庫建成后對局部氣候的影響和對水庫水質(zhì)、水溫的變化等，已能通過建立相應的數(shù)學模型進行估算；預測水庫對庫區(qū)泥沙淤積和對下游河道沖刷的影響，多兼用數(shù)學和物理兩種模型進行定量分析。對一些難以用量度單位表示的環(huán)境因子，則可通過類比分析或機理分析作定性的預測。如預測水庫形成后對疾病流行的影響，多采取類比分析法，即選擇與擬建水庫具有相似自然、社會環(huán)境和水庫特性的類比水庫;進行對照并作出判斷;預測工程對水生生物、陸生生物的影響，多采用生態(tài)機理分析法，即針對各類生物對環(huán)境要求和對環(huán)境變化的適用性，按工程興建后的環(huán)境狀況，預測分析其在數(shù)量上或種群、群落上的變化。