測試和監(jiān)測系統(tǒng) test and monitoring systems(TAMS)
為對uut進(jìn)行測試和監(jiān)測而組合起來的全部設(shè)備。TAMS包括自動測試設(shè)備(ATE)、測試程序集(TPS)、計量和校準(zhǔn)設(shè)備、機(jī)內(nèi)測試設(shè)備(BITE)、通用電子測試設(shè)備(GPETE)、專用電子測試設(shè)備(SPETE)、機(jī)械測試設(shè)備和儀器、以及進(jìn)行測試監(jiān)測的硬件和軟件。(GJB3385-98、MIL-STD-1309D-92)2100433B
輿情監(jiān)測系統(tǒng)招標(biāo)參數(shù)?
基本要求: 產(chǎn)品實用性強(qiáng),功能設(shè)計要非常適合輿情工作需要,系統(tǒng)要能有效利用網(wǎng)絡(luò)資源和硬件資源,要求生產(chǎn)商具有持續(xù)研發(fā)能力,具有良好的實施和售后服務(wù)能力;★要求產(chǎn)品形態(tài)為軟硬一體化產(chǎn)品,為了完成對輿情監(jiān)...
你好,所謂的胎壓監(jiān)測系統(tǒng),就是利用傳感器時刻監(jiān)測輪胎的胎壓狀況,在行駛中,如果胎壓出現(xiàn)問題,第一時間通過警告減輕危險事故的發(fā)生
輿情監(jiān)測系統(tǒng)招標(biāo)參數(shù)?
輿情監(jiān)測系統(tǒng)介紹:指通過對網(wǎng)絡(luò)各類信息匯集、分類、整合、篩選等技術(shù)處理,再形成對網(wǎng)絡(luò)熱點、動態(tài)、網(wǎng)民意見等實時統(tǒng)計報表的軟件工具。它利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和信息智能處理技術(shù),通過對互聯(lián)網(wǎng)海量信息自動處理、...
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RFTS 型 光纜網(wǎng)實時監(jiān)控系統(tǒng)簡介 一、 項目概述 隨著信息通信發(fā)展的需要, 光通信對光纖網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性的要求, 光纜維護(hù)與管理 的問題因此日漸突出, 嚴(yán)重影響到通信網(wǎng)的正常工作, 對光纜的日常巡查也缺乏良 好的監(jiān)督。如何才能維護(hù)和管理好光纜網(wǎng)絡(luò), 預(yù)警光纜故障, 精確定位故障點是當(dāng) 前光纜維護(hù)管理工作的亟待解決的問題。 我公司推出的 RFTS型光纜網(wǎng)實時監(jiān)控系統(tǒng),將光纜監(jiān)測、告警、故障分析、 定位、故障管理、線路維護(hù)、線路管理有機(jī)結(jié)合在一起,為光纜網(wǎng)絡(luò)的安全高效運(yùn) 行提供保障,可對通信光纜進(jìn)行 24 小時全天候自動監(jiān)測,及時準(zhǔn)確地報告突發(fā)性 光纜故障,有效縮短故障歷時, 及時發(fā)現(xiàn)隱含的、 尚未但將會造成通訊阻斷的潛在 故障并進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)警,做到主動維護(hù),防患于未然。 RFTS系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計, 擴(kuò)充性強(qiáng)且易于安裝維護(hù),適合各種光纜網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)測。結(jié)合 RFTS型光纜網(wǎng)實時 監(jiān)控系統(tǒng)軟件功能
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介紹了HYRI-2型大型電動輪自卸汽車裝載監(jiān)測系統(tǒng)的基本原理和軟件控制過程,并針對系統(tǒng)校核問題給出了正交回歸分析方法和現(xiàn)場實際試驗。結(jié)果表明,該系統(tǒng)適用于大型電動輪自卸汽車的裝載監(jiān)測工作。
胎壓監(jiān)測系統(tǒng)利用安裝在四個輪胎內(nèi)的傳感器收集輪胎的壓力和溫度信息,并將收集到的信息通過RF信號和車載信息網(wǎng)絡(luò),傳遞并顯示在儀表板上,可以使駕駛者實時地接收到準(zhǔn)確的輪胎信息。
技術(shù)原理
輪胎壓力偵測系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System,簡稱TPMS)分為三種。一種是直接式胎壓監(jiān)測(Pressure-Sensor Based TPMS,簡稱PSB),另一種是間接式胎壓監(jiān)測(Wheel-Speed Based TPMS,簡稱WSB)。還有一種復(fù)合式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。
直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器,直接測量輪胎的氣壓,利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上,然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時,系統(tǒng)會自動報警。
間接式胎壓監(jiān)測裝置成本要比直接式低的多,它實際上是利用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù),若其中一只輪胎胎壓較低,這只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)會和其它輪胎不同。所以說這個功能只要升級ABS系統(tǒng)的軟件就能實現(xiàn)。但這種間接式胎壓監(jiān)測存在一些問題。大部分間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)無法指出具體哪個輪胎發(fā)生異常。如果4只輪胎同時發(fā)生胎壓不足也會失效。而且遇上冰雪、沙石、彎道多等狀況,輪胎轉(zhuǎn)速差就會較大,當(dāng)然胎壓監(jiān)測也會失去作用。
還有一種復(fù)合式胎壓監(jiān)測系統(tǒng),它在兩個互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器,并配合4輪間接式胎壓監(jiān)測,可以降低成本,解決掉了間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現(xiàn)氣壓異常的缺點。但是,它仍然不能像直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)那樣提供所輪胎內(nèi)實際壓力的實時數(shù)據(jù)。
胎壓監(jiān)測系統(tǒng)不僅可以優(yōu)化車輛操控性,提高駕駛的安全性,同時可以減少燃油的消耗,降低二氧化碳的排放。
天線測試所需要的屏蔽設(shè)備和耦合
胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的耦合測試所需要的設(shè)備和其他無線通訊產(chǎn)品的耦合測試基本一致。
1、屏蔽箱:
可根據(jù)具體需求選擇手動、氣動、全自動屏蔽箱。
2、耦合板
根據(jù)頻率范圍可選擇3G或者6G耦合板
http://www.szcitech.com/html/ouheban/
ISTA A系列標(biāo)準(zhǔn)
ISTA B系列標(biāo)準(zhǔn)
ISTA C系列標(biāo)準(zhǔn)
ISTA D系列標(biāo)準(zhǔn)
ISTA E系列標(biāo)準(zhǔn)
ISTA F系列標(biāo)準(zhǔn)
公路拖車模擬
空運(yùn)模擬
船運(yùn)
BMC(紙箱制造商認(rèn)證)標(biāo)簽說明該紙箱符合BMC的材料要求和美國NMFC第 222 款、UFC 第41條對紙箱結(jié)構(gòu)的要求。
·克重
·厚度
·爆破強(qiáng)度
·抗穿刺強(qiáng)度
·撕裂度(埃爾門多夫法)
·抗張強(qiáng)度
·浸水后紙張和紙板抗張強(qiáng)度
·邊壓強(qiáng)度
·含水率-烤箱烘干
·平壓
·環(huán)壓
·印刷材料耐磨(薩瑟蘭法)
·吸水性
自1998年起,歐盟成員國已執(zhí)行94/62/EC條例,目標(biāo)是逐年減少包裝材料中鉛(Pb)、鎘(Cd)、汞(Hg)及六價鉻(Cr VI)的總金屬含量,并最終將其降至100ppm以下。 2001年6月,重金屬物質(zhì)的容許極限必須符合東北州長關(guān)于包裝中有害物質(zhì)限制的聯(lián)合規(guī)定。
對于多種材料的包裝,其所有包裝材料(如印刷墨水、硬紙盒、水泡紙、扣帶等)均要求進(jìn)行分別測試并均符合含量限制。
美國多個洲針對包裝的環(huán)保指令是TPCH,歐盟則是94/62/EC指令。
·確保包裝適合:再收集、再利用、再循環(huán)、能源及有機(jī)回收
·盡量把包裝物的毒害及危險性對環(huán)境的影響減至最低
·把包裝廢料的重量及體積減至最低
·97/129/EC記載了包裝的標(biāo)簽、Nr碼及對包裝材料的要求
·1991/177/EC按94/62/EC所規(guī)定的重金屬含量標(biāo)志來規(guī)定膠條或膠墊的消解程度
·NMFC美國汽車貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)
·BS EN 22248:1993/ISO
·ASTM D 5276-98(Reapproved 2004)
·ISO 13355: Packaging ·GB/T 運(yùn)輸包裝件單元貨物穩(wěn)定性試驗方法
·ASTM 包裝件的振動測試
·ASTM D4728-06 STANDARD
·還有許多其他標(biāo)準(zhǔn),可咨詢相應(yīng)的包裝測試實驗室。
測試參數(shù)包括:載波電平、發(fā)射功率、載波頻率偏移、比特率偏移、調(diào)制誤差率(MER)、誤差矢量幅度(EVM)、比特誤碼率(BER before LDPC)、誤包率(PER)支持DTMB發(fā)射機(jī)的單頻網(wǎng)測試,支持10路的多徑回波測試; 可測試DTMB和模擬電視的覆蓋情況。