側(cè)向輔助照明燈的開發(fā)目的是為了照亮夜間彎道盲區(qū),側(cè)向輔助照明系統(tǒng)在頭燈里面設(shè)有一個(gè)特殊角度的小燈泡,只有方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)特定的角度范圍這個(gè)小燈泡才會(huì)點(diǎn)亮,當(dāng)小燈泡點(diǎn)亮?xí)r便能提供彎道盲區(qū)的照明。
中文名稱 | 側(cè)向輔助照明燈 | 目的 | 照亮夜間彎道盲區(qū) |
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原理 | 側(cè)向輔助照明系統(tǒng)在頭燈里面設(shè)有一個(gè)特殊角度的小燈泡,只有方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)特定的角度范圍這個(gè)小燈泡才會(huì)點(diǎn)亮 | 影響 | 夜間行駛在沒有路燈的地方非常方便,尤其是需要原地掉頭的時(shí)候 |
側(cè)向輔助照明系統(tǒng)完全不需要影響原來的遠(yuǎn)近光燈結(jié)構(gòu),只需要將匹配好輔助燈泡的角度和點(diǎn)亮?xí)r機(jī)就可以了。
側(cè)向輔助照明即使車輛并非處于行駛狀態(tài),但只要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的話輔助燈泡依然會(huì)點(diǎn)亮,夜間行駛在沒有路燈的地方非常方便,尤其是需要原地掉頭的時(shí)候。
側(cè)向輔助照明燈?簡(jiǎn)介
側(cè)向輔助照明燈的開發(fā)目的是為了照亮夜間彎道盲區(qū),側(cè)向輔助照明系統(tǒng)在頭燈里面設(shè)有一個(gè)特殊角度的小燈泡,只有方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)特定的角度范圍這個(gè)小燈泡才會(huì)點(diǎn)亮,當(dāng)小燈泡點(diǎn)亮?xí)r便能提供彎道盲區(qū)的照明。
常規(guī)照明燈,中桿照明燈,高桿照明燈按高度多少區(qū)分的
<10米按常規(guī)照明燈計(jì)算;≤19米按中桿照明燈計(jì)算;>19米按高桿照明燈計(jì)算;
笫一家用電是市電,是交流220v不是直流電,第二你可能是用數(shù)字試電筆測(cè)出的電壓,用它測(cè)電在很多時(shí)候都能測(cè)到電壓,零線也是。第三如果在燈頭部分接線手感到有電,可能是開關(guān)的控制線接的是零線,火線直進(jìn)燈頭。...
對(duì)于市電燈具,是LED燈具(含LED管芯+恒流模塊)加上開關(guān)穩(wěn)壓電源;對(duì)于太陽能路燈,是LED燈具(含LED管芯+恒流模塊)加上太陽能電池板再加控制器。目前LED燈具一般多數(shù)采用恒流驅(qū)動(dòng),比較簡(jiǎn)單,但...
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led 照明燈原理圖 led 照明燈原理圖 LED 是發(fā)光二極體 ( Light Emitting Diode, LED)的簡(jiǎn)稱,也被稱作發(fā)光二極管,這種半導(dǎo)體組件 發(fā)展以來一般是作為指示燈、顯示板,但目前隨著技 術(shù)增加,已經(jīng)能作為光源使用,它不但能夠高效率地 直接將電能轉(zhuǎn)化為光能,而且擁有最長達(dá)數(shù)萬小時(shí)~ 10 萬小時(shí)的使用壽命,同時(shí)具備不若傳統(tǒng)燈泡易碎, 并能省電,同時(shí)擁有環(huán)保無汞、體積小、可應(yīng)用在低 溫環(huán)境、光源具方向性、造成光害少與色域豐富等優(yōu) 點(diǎn)。 隨著白光 LED的出現(xiàn)與更多科技的導(dǎo)入,目前 在家用電器及筆記本電腦的指示燈、汽車防霧燈、室 內(nèi)照明等照明設(shè)備日漸蓬勃, LED的應(yīng)用越來越普遍。 LED的發(fā)明 在 1955年時(shí),美國無線電公司( Radio Corporation of America)的 Rubin Braunstein 發(fā)現(xiàn) 了砷化鎵( GaAs
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燒堿、PVC 照明燈具材料統(tǒng)計(jì)表 107 設(shè)備間及變電所 名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 單位 備注 防水防塵金鹵燈 OPG3-ZJD175-D COS?≥ 0.9 WF1 8 套 注:所有光源、鎮(zhèn)流器、 觸發(fā)器、補(bǔ)償電容與燈具 配套供應(yīng)。出口指示燈、 疏散指示燈帶電池 ≥30min 雙管熒光燈 OPYL15-2/36-D COS?≥ 0.9 6 套 應(yīng)急雙管熒光燈 OPYL15-2/36-D 應(yīng)急型 COS?≥0.9 6 套 出口指示燈 MXYB 06 40W COS?≥0.9 3 套 吸頂燈 OPXD-1 20W COS? ≥0.9 3 套 153a PVC 成品庫 名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 單位 備注 安全出口燈 MXYR 06 電池維持時(shí)間≥ 30min 20 套 自帶電子鎮(zhèn)流器 COS?≥0.9 壁裝三防燈 OPG11-ZJD175-E 附 175W 金鹵燈泡 52 套 自帶電感鎮(zhèn)流
當(dāng)噴流射入來流中時(shí),噴流對(duì)流場(chǎng)產(chǎn)生復(fù)雜的干擾現(xiàn)象,干擾流場(chǎng)對(duì)飛行器產(chǎn)生附加的氣動(dòng)力和氣動(dòng)力矩,這對(duì)精確的姿態(tài)控制是不利的,準(zhǔn)確預(yù)測(cè)干擾流場(chǎng)及其對(duì)飛行器氣動(dòng)增益的影響,對(duì)于提高噴流控制的效率、保證飛行器在飛行過程中的穩(wěn)定性具有極其重要的意義。因此目前關(guān)于側(cè)向噴流的研究主要是針對(duì)側(cè)向噴流干擾流場(chǎng)結(jié)構(gòu)及其對(duì)飛行器的氣動(dòng)增益特性展開的。主要有來流條件及飛行器的氣動(dòng)外形對(duì)側(cè)向噴流流場(chǎng)的影響、與噴流有關(guān)的氣動(dòng)布局對(duì)流場(chǎng)氣動(dòng)力和氣動(dòng)增益的影響、噴流介質(zhì)的真實(shí)氣體效應(yīng)和噴流的非定常效應(yīng)。
側(cè)向約束(lateral restraint)是指路堤兩側(cè)坡腳設(shè)置阻止軟土擠出的工程措施。方法有打木樁、板樁、鋼筋混凝土樁或在兩側(cè)挖溝,用片石填砌成片石齒墻,用以阻止基底軟土從兩側(cè)擠出,保持路堤穩(wěn)定。適用于較薄軟土層,底部有堅(jiān)硬土層的情況,特別適用于下臥巖層面具有橫向坡度的情況 。
【學(xué)員問題】側(cè)向支撐的設(shè)置?
【解答】側(cè)向支撐的設(shè)置
如前所述,外荷載作用下檁條同時(shí)產(chǎn)生彎曲和扭轉(zhuǎn)的共同作用。冷彎薄壁型鋼本身板件寬厚比大,抗扭剛度不足;荷載通常位于上翼緣的中心,荷載中心線與剪力中心相距較大;因?yàn)槠挛菝娴挠绊?,檁條腹板傾斜,扭轉(zhuǎn)問題將更加突出。所有這些說明,側(cè)向支撐是保證冷彎薄壁型鋼檁條穩(wěn)定性的重要保障。
(1)屋面板的支撐作用
首先,可以將屋面視為一大構(gòu)件,承受平行于屋面方向的荷載(如風(fēng)、地震作用等),稱之為屋面的蒙皮效應(yīng)。考慮蒙皮效應(yīng)的屋面板必須具有合適的板型,厚度及連接性能,主要是一些用自攻螺絲連接的屋面板,可以作為檁條的側(cè)向支撐,使檁條的穩(wěn)定性大大提高??酆鲜交蛞Ш鲜降奈菝姘宀荒軐?duì)檁條提供很好的側(cè)向支撐。
(2)拉條和支撐
提高檁條穩(wěn)定性的重要構(gòu)造措施是采用拉條或撐桿從檐口一端通長連接到另一端,連接每一根檁條。檁條的側(cè)向支撐不宜太少,根據(jù)檁條跨度的不同,可以在檁條中央設(shè)一道或者在檁條中央及四等分點(diǎn)處各設(shè)一道共三道拉條。一般情況下檁條上翼緣受壓,所以拉條設(shè)置在檁條上翼緣1/3高的腹板范圍內(nèi)。
(3)檁托
在簡(jiǎn)支檁條的端部或連續(xù)檁條的搭接處,考慮設(shè)置檁托是比較妥善的防止檁條在支座處傾覆或扭轉(zhuǎn)的方法。檁托常采用角鋼,高度達(dá)到檁條高度的3/4,且與檁條以螺栓連接。圖4-9(c)示意了檁托的設(shè)置方法。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。