大連路隧道

開國內(nèi)逃生通道之先河

沿著隧道一路前行，基本上每隔30米左右，路面就會出現(xiàn)一個窨井蓋，它的學名叫"逃生通道"。利用底部空間設置逃生通道在國內(nèi)越江隧道中尚屬首例。車輪下面有地道，而且能走人。在打開窨井蓋子后，攀著邊緣，沿著一級級鐵梯，記者隨著工程技術人員下到逃生通道，抬頭看，還挺高的，高度至少有3米，沒有一絲的壓抑感。雖然處在最底層，可空氣仍然比較流通。張開雙臂丈量一下，橫向的幅度也挺寬，至少可并排跑動三個成年人。 位于楊浦大橋和延安東路隧道之間的大連路隧道，總長2.5公里，由兩條直徑名為11米的雙向四車道隧道組成，除了隧道下部設置了一條與隧道平行的能夠走人的逃生通道外，隧道內(nèi)的人員還可以通過專設的聯(lián)絡通道疏散到另一條隧道內(nèi)，確?？焖俪冯x。此外，隧道兩端另又設計了一條通向另一條隧道的車輛應急通道，一旦一條隧道發(fā)生火災和突發(fā)事件，車輛也可以從應急通道盡快撤離到另一條隧道內(nèi)。

環(huán)保設置更親民

為了保證隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，大連路隧道還配備了能控制煙霧及熱量擴散的裝置，為滯留在隧道內(nèi)的乘客或消防人員提供足夠的新風量。同時，設計人員又在風機上做足了"文章"，專門為風機配置了消聲器，車輛行駛聲和風機運作時這兩大噪聲源將受到嚴格控制，隧道頂部和側(cè)墻上部安裝的吸聲材料以及隧道口關鍵部位安裝的隔聲屏，都能將煩人醇噪聲一一回收，最終確保附近居民少受噪音干擾。 此外，為了避免車輛碰撞損壞隧道，大連路隧道還配備了新穎的預警設施，車輛入口處專門設置了超高車激光檢測儀，只要有超高車進入，檢測系統(tǒng)立即會發(fā)出紅色禁止通行的信號。

從浦東東方路、棲霞路入口進入大連路隧道，但見兩側(cè)墻體的彩釉貼面已經(jīng)鋪完，隧道頂部兩端照明燈一字排開，全部安裝到位，緊靠燈源的是每間隔3米、一個個猶如高爾夫球桿般密密麻麻的向下探出的自動噴淋裝置，倘若發(fā)生火警，它們將在第一時間實施噴水滅火。隧道內(nèi)設置了一條紅外線光纖，控制噴淋的關鍵就靠它。紅外線光纖會自動替隧道量"體溫"，一旦隧道內(nèi)的溫度超過了設定警戒線，像發(fā)生火災等這類災害性事故，紅外線光纖便立即將信息反饋到中央控制室，滅火等應急裝置馬上開啟，間隔東西兩線的防火卷簾門也會自動打開，此時，消防、救護車輛隨即及時到位，形成有效撲救。