電磁軌道制動(dòng)

電磁渦流制動(dòng)(eddy current braking)是指由電磁鐵使鋼軌軌頭產(chǎn)生渦流的制動(dòng)方式。電磁鐵裝在車輛轉(zhuǎn)向架兩車輪之間，其磁極沿鋼軌軸線作多極布置，通電勵(lì)磁后，電磁鐵磁極端面與鋼軌表面保持6-7mm的很小間隙，因電磁鐵與鋼軌相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在鋼軌頭內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)渦流而產(chǎn)生制動(dòng)力。屬非黏著制動(dòng)，無任何摩擦，有優(yōu)良的高速制動(dòng)性能。其制動(dòng)力受勵(lì)磁功率、運(yùn)行速度、溫度、磁極距、空氣間隙的大小等影響 。

為解決適用于時(shí)速250km～300km的制動(dòng)系統(tǒng)，確實(shí)具有諸多難點(diǎn)，各國在發(fā)展高速鐵路的過程中，都充分發(fā)揮了各自先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和工業(yè)優(yōu)勢(shì)，完成了極為出色的研究開發(fā)工作，才使得高速鐵路運(yùn)輸?shù)靡詫?shí)現(xiàn) 即使是已相當(dāng)成功了，但對(duì)于高速制動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)一步的改進(jìn)完善工作仍在不斷的進(jìn)行。

在我國要實(shí)現(xiàn)時(shí)速達(dá)到250km-300km，類似擬議中的京滬高速鐵路，我們需要開發(fā)的高速制動(dòng)系統(tǒng)，雖可借鑒國外可行而成熟的技術(shù)，但現(xiàn)有水平與要求相差甚遠(yuǎn)，并且確實(shí)存在著許多技術(shù)難點(diǎn)。隨著速度的提高，高速制動(dòng)裝置應(yīng)具備較大的制動(dòng)減速度和承擔(dān)非常強(qiáng)大的制動(dòng)負(fù)荷的能力．本身就受到了制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)理方面的限制。

電磁軌道制動(dòng)(magnetic track braking)簡稱磁軌制動(dòng)。用電磁鐵吸附于鋼軌上,由摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)方式。制動(dòng)電磁鐵懸掛在車輛的轉(zhuǎn)向架上，通電勵(lì)磁后吸附在鋼軌上，電磁鐵極靴壓在軌頭上滑行，因摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力。其特點(diǎn)是不受輪軌間勃著條件限制，制動(dòng)距離短。一般與空氣制動(dòng)配合用于高速列車。其制動(dòng)力的大小受勵(lì)磁電流、靡擦表面積大小、電磁鐵極靴與鋼軌間的摩擦系數(shù)等的影響 。

(1)安全性。

高速列車或動(dòng)車在任何運(yùn)行條件下，保證在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)，具備安全制動(dòng)的能力，特別是在最高時(shí)速為250km-300km條件下，尤為重要 。

(2)可靠性。

高速制動(dòng)系統(tǒng)必須保證絕對(duì)的可靠，即使是某些環(huán)節(jié)或其中某種制動(dòng)方式發(fā)生故障而失效，也應(yīng)有足夠的應(yīng)急保證措施，安全停車。

(3)系統(tǒng)性。

高速制動(dòng)系統(tǒng)就其性能而言具有相對(duì)獨(dú)立的特點(diǎn)，但在高速列車或動(dòng)車上，其控制系統(tǒng)，安全監(jiān)測(cè)及診斷系統(tǒng)，電源及風(fēng)源系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的安裝配置，以及與牽引系統(tǒng)的不可分等特點(diǎn)的要求，高速制動(dòng)系統(tǒng)都必須從整個(gè)列車安全系統(tǒng)中周密地予以考慮。

(4)經(jīng)濟(jì)性。

在高速制動(dòng)系統(tǒng)中采用高新技術(shù)和裝備，保證了安全但也增加了成本。安全是首要因素。在此前提下應(yīng)充分體現(xiàn)在運(yùn)輸體系中可以接受的運(yùn)營成本。

電磁軌道制動(dòng)器是指主要用于有軌電車或輕軌電車的一種制動(dòng)器。制動(dòng)器裝于車輛底部，與軌道表面保持一定的間隙，由電磁裝置控制。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器直接壓緊在軌道表面，產(chǎn)生摩擦而達(dá)到制動(dòng)的目的。其制動(dòng)性能不受車輪與軌道表面粘著條件的影響，在必要時(shí)使用，可增加制動(dòng)力。

隨著裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展，國產(chǎn)制動(dòng)器的產(chǎn)量也有明顯增加，制動(dòng)器行業(yè)的銷售收入同步增長；由于受制于起步晚、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱以及資本投資有限，我國制動(dòng)器產(chǎn)品以低端產(chǎn)品為主，業(yè)內(nèi)少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，正在向科技含量較高的中、高端產(chǎn)品方向發(fā)展，制動(dòng)器中、高端產(chǎn)品的市場(chǎng)份額逐漸增加，中、高端制動(dòng)器企業(yè)的利潤率呈上升趨勢(shì)；而低端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)則因廠商眾多，競(jìng)爭激烈，價(jià)格呈下降趨勢(shì)，同時(shí)鋼材等主要原材料價(jià)格有所波動(dòng)，其利潤增長速度趨緩。

制動(dòng)電磁鐵根據(jù)激磁電流的種類分為直流電磁鐵與交流電磁鐵，使用時(shí)分別與直流電機(jī)或交流電機(jī)配套。根據(jù)行程的大小，制動(dòng)電磁鐵有長程與短程之分。制動(dòng)電磁鐵的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單，工作安全可靠。但在動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生猛烈沖擊，引起傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械振動(dòng)。同時(shí)由于起重機(jī)機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)、制動(dòng)次數(shù)頻繁，電磁鐵吸上和松開時(shí)發(fā)出較大的撞擊響聲。電磁鐵的使用壽命較低，經(jīng)常需要修理和更換。