1996年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
沒有錯(cuò),這是桁架結(jié)構(gòu),只考慮軸力,也就是說等效后各桿軸力不變。你可以自己驗(yàn)算下,會(huì)發(fā)現(xiàn)沒錯(cuò)的。
應(yīng)該是路面設(shè)計(jì)的問題,動(dòng)荷載與沖擊荷載都有
均布荷載每平方米荷載*屋面面積/鋼柱支撐點(diǎn)數(shù),就是鋼柱的集中荷載。要把屋架的自重計(jì)算在內(nèi)。
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按照公共衛(wèi)生間蹲便器臺(tái)階、小便槽踏步的常用做法,計(jì)算出其荷載值,將其值減去防水樓面的荷載值,得出局部荷載;并將常見的三種布置類型的公共衛(wèi)生間的局部荷載分別換算成三種當(dāng)量均布荷載,因其值相差很少,故綜合后取為1.50kN/m2,以便大家使用和參考。
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工程樁靜荷載檢測(cè)時(shí)間探討——在對(duì)靜載檢測(cè)的觀測(cè)時(shí)間與樁的沉降量和工程樁承載力差別分析對(duì)比的基礎(chǔ)上,提出采用快速維持荷載法檢測(cè)工程樁靜荷載是可行的。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),為了計(jì)算方便,一般采用等效均布荷載代替樓面上不連續(xù)分布的實(shí)際荷載,但所得結(jié)構(gòu)的荷載效應(yīng)仍應(yīng)與實(shí)際的荷載效應(yīng)保持一致。2100433B
路堤均布荷載法是指將路基產(chǎn)生的總荷載Q均布到路基底面寬度B范圍內(nèi)(即Q/B)來近似代替路基荷載。
路堤均布荷載法可以看成斷面形式為矩形的條形荷載,如圖4.4-12100433B
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),樓面上不連續(xù)分布的實(shí)際荷載,一般采用均布荷載代替;等效均布荷載系指其在結(jié)構(gòu)上所得的荷載效應(yīng)能與實(shí)際的荷載效應(yīng)保持一致的均布荷載。