中文名 | 等信號航向信標(biāo) | 外文名 | equisignal localizer |
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領(lǐng)????域 | 導(dǎo)航 | 屬????性 | 航向信標(biāo) |
目????的 | 確定航道線 | 相關(guān)名詞 | 航向信標(biāo) |
儀表著陸系統(tǒng)中引導(dǎo)著陸航空器對準(zhǔn)跑道中心的設(shè)備。
儀表著陸系統(tǒng)(Instrument Landing System, ILS) 又譯為儀器降落系統(tǒng),盲降系統(tǒng),是應(yīng)用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)。它的作用是由地面發(fā)射的兩束無線電信號實現(xiàn)航向道和下滑道指引,建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑,飛機通過機載接收設(shè)備,確定自身與該路徑的相對位置,使飛機沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度,最終實現(xiàn)安全著陸。
盲降是儀表著陸系統(tǒng)ILS的俗稱。因為儀表著陸系統(tǒng)能在低天氣標(biāo)準(zhǔn)或飛行員看不到任何目視參考的天氣下引導(dǎo)飛機進近著陸,所以人們就把儀表著陸系統(tǒng)稱為盲降,即飛行員在肉眼無法看清機場跑道的情況下操控航班降落。
功能:
儀表著陸系統(tǒng)能在氣象條件惡劣和能見度差的條件下向飛行員提供引導(dǎo)信息,保證飛機安全進近和著陸。ILS系統(tǒng)包括3個分系統(tǒng):提供橫向引導(dǎo)的航向信標(biāo)、提供垂直引導(dǎo)的下滑信標(biāo)(glideslope);提供距離引導(dǎo)的指點信標(biāo)(marker beacon)。每一個分系統(tǒng)又南地面發(fā)射設(shè)備和機載設(shè)備所組成。
技術(shù)參數(shù):
航向信標(biāo)工作頻率是108.10~111.95MHz中小數(shù)點后第1位為奇數(shù)的頻率,頻率問隔為50kHz,共有40個波道。下滑信標(biāo)工作頻率為329.15~335MHz的UHF波段,頻率間隔150kHz,共有40個波道。指點信標(biāo)工作頻率為75MHz(固定)。
航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)的工作頻率是配對工作的,控制盒上只選擇和顯示航向信標(biāo)頻率,下滑信標(biāo)頻率自動配對調(diào)諧。
航空器(aircraft) 能在大氣層內(nèi)進行可控飛行的飛行器。任何航空器都必須產(chǎn)生大于自身重力的升力,才能升入空中。根據(jù)產(chǎn)生升力的原理,航空器可分為兩大類:輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。前者靠空氣靜浮力升空;后者靠空氣動力克服自身重力升空。2100433B
利用兩個信號幅度相等來確定航道線的航向信標(biāo),這兩個信號是從儀表著陸系統(tǒng)中產(chǎn)生的,幅度相等提高了航道線的精確性。
航空障礙信號箱,可以套用配電箱安裝的定額子目項,主材按照實際價格計?。?
在正常的距離(范圍)內(nèi)信號不好,注意兩點: 一是頻率調(diào)整是否準(zhǔn)確. 如果自動調(diào)整頻率不準(zhǔn)確,就需要用手動調(diào)整,調(diào)頻廣播與調(diào)幅廣播都分別調(diào)整一下,看有沒有效果。 ...
開關(guān)信號,觸點信號,節(jié)點信號之間的區(qū)別
同意樓下
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本文簡要介紹了NM7000B型儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)天線系統(tǒng)的工作原理,通過一次雷擊故障實例,對天線排故的過程進行了分析,列舉出了多種檢查方法,并總結(jié)了一套針對性的天線檢修的方法。
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為掌握航天測量船靜電陀螺監(jiān)控器航向誤差的變化規(guī)律,減小靜電陀螺監(jiān)控器航向誤差對測控精度的影響,從靜電陀螺監(jiān)控器設(shè)備的結(jié)構(gòu)和監(jiān)控原理上分析了靜電陀螺監(jiān)控器航向誤差的產(chǎn)生因素,建立了靜電陀螺監(jiān)控器航向誤差的數(shù)學(xué)模型。同時,在長期的試驗數(shù)據(jù)累積和處理分析的基礎(chǔ)之上,成功利用該模型對靜電航向誤差變化規(guī)律進行數(shù)據(jù)擬合。多次試驗結(jié)果表明,該誤差模型能夠準(zhǔn)確有效地對靜電陀螺監(jiān)控器航向誤差進行優(yōu)化,提高了靜電陀螺監(jiān)控器的航向精度。
根據(jù)信標(biāo)信號通過電離層的傳播特性來探測電離層特性參量的方法。利用火箭、衛(wèi)星等飛行器把信標(biāo)機帶到電離層上空,信標(biāo)信號通過電離層將產(chǎn)生頻率偏移、電波偏振面旋轉(zhuǎn)和閃爍等效應(yīng)。根據(jù)這些效應(yīng)來探測電離層特性的方法主要有:
信標(biāo)微分多普勒頻移法 信標(biāo)信號通過電離層的頻率偏移就是電離層多普勒效應(yīng)(見電離層無線電波傳播)。信標(biāo)信號頻率偏移通常包括運動效應(yīng)和介質(zhì)效應(yīng),前者比后者大得多,而要分離它們頗費周折。因此,根據(jù)運動效應(yīng)與頻率成正比,而介質(zhì)效應(yīng)與頻率的平方成反比的特點,在飛行器上發(fā)射兩個不同倍數(shù)的倍頻信號,并在地面接收這兩個頻率信號,消去運動效應(yīng)項,剩下介質(zhì)效應(yīng)差分值,這就是微分多普勒頻移。利用這種方法可以推算沿電波路徑上的總電子含量。微分多普勒頻移對總電子含量的水平梯度十分敏感,故還可以用來研究電離層大尺度、中尺度的不均勻結(jié)構(gòu)和電離層行進式擾動(TID)等。
法拉第旋轉(zhuǎn)效應(yīng)法 電波通過電離層時偏振面旋轉(zhuǎn)稱為法拉第旋轉(zhuǎn)效應(yīng)(見電離層無線電波傳播)。某一點偏振面相對于原始偏振面旋轉(zhuǎn)的角度與電波路徑上的總電子含量成一定比例,根據(jù)這一原理,在地面接收電離層上空的信標(biāo)機發(fā)射信號,測量其電波偏振面的旋轉(zhuǎn)角或它的時間變化率(稱法拉第頻率),即可推算電波路徑上的總電子含量。為了消除旋轉(zhuǎn)角的多值性,通常采用的辦法是信標(biāo)機雙頻工作,即測量相隔一個小量Δf的兩個頻率的旋轉(zhuǎn)角差 ΔΩ來確定旋轉(zhuǎn)角Ω。這時,Ω=(2f/Δf)ΔΩ,式中f為信號頻率。因為旋轉(zhuǎn)角與頻率平方成反比,所以為獲得較大的旋轉(zhuǎn)角值應(yīng)采用較低頻率,但為使電波能穿過電離層,采用的頻率又必須大于F層的臨界頻率。對20兆赫電波,穿過整個電離層后的旋轉(zhuǎn)角大約為10~50轉(zhuǎn),而100兆赫電波穿過電離層后的旋轉(zhuǎn)角則為0.4~2轉(zhuǎn)。法拉第旋轉(zhuǎn)測量對總電子含量的水平梯度是十分敏感的,故研究電離層大尺度、中尺度的不均勻結(jié)構(gòu),電離層行進式擾動等現(xiàn)象是十分有用的。
閃爍效應(yīng)法 當(dāng)電波穿過電子密度不均勻的電離層時,就好像光通過光柵那樣,會產(chǎn)生"衍射"。而不均勻體的運動,會使衍射條紋相對地面移動,于是地面接收信號的振幅和相位發(fā)生起伏變化。這種現(xiàn)象稱為閃爍現(xiàn)象。接收衛(wèi)星信標(biāo)或外空射電星輻射,從高頻波段高端直到幾千兆赫的頻率,都能觀測到這種現(xiàn)象。通常在地面多點接收,分析閃爍現(xiàn)象的信標(biāo)信號信息,可以研究高層大氣小尺度不均勻結(jié)構(gòu)及其分布和運動。因為這種閃爍現(xiàn)象在極區(qū)和赤道地區(qū)出現(xiàn)較多,所以常在這些地區(qū)進行觀測。
它由振蕩器、發(fā)射機、發(fā)射天線和附加設(shè)備組成。飛機導(dǎo)航系統(tǒng)中,一個或幾個地面導(dǎo)航臺用規(guī)定的頻率發(fā)射無線電信標(biāo)信號(等幅波、音頻調(diào)制波或代碼),飛機機上導(dǎo)航設(shè)備根據(jù)收到的信標(biāo)信號測出或解算出飛機相對于導(dǎo)航臺的方位。飛機不斷測定方位并糾正航向,就可被引導(dǎo)到目的地。
飛行器上裝設(shè)的無線電信標(biāo)機的主要用途是:①地面臺站接收飛行器發(fā)射的信標(biāo)信號能及時發(fā)現(xiàn)飛行器,測定其相對于地面臺站的方位角或俯仰角,還可用來引導(dǎo)其他設(shè)備的天線,使其對準(zhǔn)飛行目標(biāo);②采用頻率穩(wěn)定度很高的信標(biāo)機時,地面臺站接收到的信標(biāo)頻率減去標(biāo)稱的信標(biāo)頻率可得出飛行器運動產(chǎn)生的多普勒頻率,從而測出飛行器相對于地面臺站的徑向速度(見多普勒測速系統(tǒng));③返回型航天器中的信標(biāo)機能向搜尋設(shè)備提供回收物體位置的信息;④在某些飛行器的信標(biāo)載頻上調(diào)制有反映飛行器狀況的遙測信息,還可以調(diào)制識別標(biāo)記。信標(biāo)機與轉(zhuǎn)發(fā)器(見通信轉(zhuǎn)發(fā)器)的主要區(qū)別是:前者主動地發(fā)射信標(biāo)信號,而且只發(fā)射不接收,信息傳輸為單向性;后者接收由地球站發(fā)來的信號,并經(jīng)變頻、放大和信號處理,故信息傳輸具有雙向性。與反射式雷達相比,信標(biāo)跟蹤的作用距離遠,信號穩(wěn)定,并且沒有雷達的假目標(biāo)回波干擾。