東風(fēng)貨車電路與油路系統(tǒng)維修實(shí)例

“打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)”在今年的全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會(huì)上被提升至“標(biāo)志性的重大戰(zhàn)役”的高度，可見任務(wù)之重、之急。

柴油貨車行業(yè)目前整體發(fā)展形勢如何？

為何會(huì)成為治理重點(diǎn)？

生態(tài)環(huán)境部將如何治標(biāo)又治本地打贏這場戰(zhàn)役？

近日召開的“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)專家研討會(huì)”期間，專訪了生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心政策研究部主任尹航。

“小散亂弱”形象+排放量巨大

柴油貨車在國民經(jīng)濟(jì)中占何種地位？

尹航：根據(jù)2016年的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國客運(yùn)的78.8%是由柴油車承擔(dān)的，貨運(yùn)中則有77.8%由柴油貨車完成。整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在很大程度上依賴柴油貨車。粗略統(tǒng)計(jì)，截至2016年，我國有營運(yùn)性柴油貨車1392萬輛，涉及679萬戶，其中57.8萬戶是企業(yè)，621萬戶是個(gè)體運(yùn)輸戶。這個(gè)行業(yè)養(yǎng)活了近千萬的勞動(dòng)人口，可以說，柴油貨車在國民經(jīng)濟(jì)中的作用舉足輕重。

柴油貨車為何成為治理重點(diǎn)？

尹航：在使用環(huán)節(jié)，600多萬柴油貨車運(yùn)輸個(gè)體戶的存在，意味著這個(gè)行業(yè)還處于“小散亂弱”的狀態(tài)，整個(gè)行業(yè)的管理非常不規(guī)范，造成了使用環(huán)節(jié)上一些人為的、故意的超標(biāo)排放?，F(xiàn)實(shí)中，柴油車超載、超限非常嚴(yán)重，維修保養(yǎng)也很差。有些柴油貨車司機(jī)為多賺錢，不加符合標(biāo)準(zhǔn)的油，因?yàn)橘|(zhì)量稍差一點(diǎn)的油每升能便宜2元左右。而且，因?yàn)槿コ裼蛙囄矚庵械牡趸镄枰砑幽蛩厮芤海杂行┸囍鳛楣?jié)省成本，不按時(shí)購買添加尿素水溶液，不控制氮氧化物。這些都導(dǎo)致我們的柴油貨車排放嚴(yán)重超標(biāo)。

我國共有柴油車1956.7萬輛左右，柴油貨車1690.9萬輛。這些柴油貨車排放的氮氧化物基本占到了整個(gè)汽車排放的氮氧化物的58%左右，顆粒物排放則占到了78%左右，污染物排放量非常大。

生態(tài)環(huán)境部組織了很多城市進(jìn)行污染源解析。結(jié)果表明，在這些城市，特別是發(fā)達(dá)城市中，柴油車污染排放貢獻(xiàn)率基本是20%—40%。近期，北京市發(fā)布了PM2.5來源解析結(jié)果，本地源是2/3，本地源中又有45%是來自移動(dòng)源，其中31.1%就是來自柴油車，另外還有18%是來自于進(jìn)京和過境的柴油車。

“車油路企”協(xié)調(diào)治理

柴油貨車治理的總體思路是什么？

尹航：結(jié)合柴油車行業(yè)特點(diǎn)，我們將在車、油、路、企四個(gè)方面綜合協(xié)調(diào)治理。其中，企業(yè)的作用很重要。初步統(tǒng)計(jì)，我國柴油車整車生產(chǎn)企業(yè)170家，改裝車企業(yè)700余家，其中前10名廠家基本占據(jù)了97%的產(chǎn)量；同時(shí)，柴油車運(yùn)輸戶的量也非常大，達(dá)690多萬家；在柴油車維修治理行業(yè)，二級(jí)以上資質(zhì)的企業(yè)非常少，大部分是“小散亂弱”型的；此外，全國6140家左右的柴油車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，也各自為政，都是一個(gè)一個(gè)檢測站來做年檢，沒有像歐洲一樣有聯(lián)合性的大品牌。可以說，整個(gè)柴油車行業(yè)鏈，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到使用環(huán)節(jié)，小企業(yè)很多，整體呈現(xiàn)出“小散亂弱”的特征。所以，對(duì)于治理柴油車的總體戰(zhàn)略，我們?cè)谥疤岢龅摹败囉吐贰敝屑尤肓恕捌蟆薄！败囉吐菲蟆苯y(tǒng)籌，以高污染、高排放為重點(diǎn)，結(jié)合藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的要求，以重點(diǎn)區(qū)域?yàn)橹鲬?zhàn)場，爭取讓柴油貨車排放達(dá)標(biāo)率明顯提高。

如何保證柴油貨車治理“治標(biāo)又治本”？

尹航：我們制定了長期目標(biāo)和近中期目標(biāo)。長期來說，結(jié)合國家提出的交通結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略，必定要從治本來下工夫。其中，尤其要在交通結(jié)構(gòu)調(diào)整上下大工夫，調(diào)整公路、鐵路和水運(yùn)結(jié)構(gòu)，降低公路貨運(yùn)強(qiáng)度，把柴油車的使用強(qiáng)度降下來。因?yàn)樯婕暗交A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和不同運(yùn)行體系的協(xié)調(diào)，這將是一項(xiàng)長期工作。

近中期來看，我們將主要從三個(gè)方面入手。

第一是優(yōu)化車隊(duì)結(jié)構(gòu)，包括加強(qiáng)和推進(jìn)新排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，如國家制定的第六階段輕型車和重型車排放標(biāo)準(zhǔn)都已達(dá)到了目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。新排放標(biāo)準(zhǔn)或在2019年提前實(shí)施。同時(shí)，還將繼續(xù)淘汰老舊車輛，目前全國已基本淘汰完黃標(biāo)車。整個(gè)“大氣十條”實(shí)施的5年期間，2000多萬老舊車被淘汰，僅去年一年就淘汰了300多萬輛。在柴油貨車治理的三年計(jì)劃中我們還會(huì)繼續(xù)加快老舊柴油車的淘汰。此外，還將結(jié)合國家新能源戰(zhàn)略，推進(jìn)新能源物流車輛使用，解決城市物流配送帶來的污染問題。

第二是治理柴油車在實(shí)際運(yùn)行中的超標(biāo)排放現(xiàn)象。要嚴(yán)格登記注冊(cè)環(huán)節(jié)檢查，嚴(yán)格監(jiān)管，建立“天地車人”一體化的監(jiān)控體系。

第三是注重柴油車的使用環(huán)節(jié)，包括用的是不是合格油，有沒有及時(shí)添加合格尿素等。

具體要從哪些方面入手？

尹航：為打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，針對(duì)前述幾方面，我們提出了四個(gè)主要行動(dòng)：

一是清潔柴油車行動(dòng)，也就是管好新車，建好全防全控體系。

二是清潔油品行動(dòng)，包括抓好油品質(zhì)量監(jiān)督管理，做好油品添加劑包括尿素還原劑監(jiān)管等。

三是清潔交通行動(dòng)，主要是調(diào)整交通結(jié)構(gòu)，推進(jìn)高效貨運(yùn)組織方式以及貨運(yùn)行業(yè)集約化發(fā)展。

四是清潔柴油機(jī)行動(dòng)，嚴(yán)格非道路用機(jī)械達(dá)標(biāo)監(jiān)管，探索建立非道路用機(jī)械年檢制度和環(huán)保標(biāo)識(shí)，依據(jù)《大氣法》劃定非道路機(jī)械低排區(qū)，推動(dòng)更高標(biāo)準(zhǔn)的非道路機(jī)械使用。同時(shí)，控制船舶和港口污染物排放。

多久會(huì)出現(xiàn)明顯治理效果？

尹航：希望通過柴油貨車污染治理三年攻堅(jiān)作戰(zhàn)，基本消滅“黑煙車”，提高柴油貨車排放達(dá)標(biāo)率，使柴油貨車污染物排放總量顯著下降。

來源于：中國能源報(bào)

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蓮池

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