中文名 | 盾構(gòu)法隧道管片用橡膠密封墊 | 外文名 | Rubber gasket for shield-driven tunnel |
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標準編號 | T/ZZB 1488—2019 | 發(fā)布日期 | 2019年12月26日 |
實施日期 | 2019年12月31日 |
由浙江方圓檢測集團股份有限公司牽頭組織制定。 本標準主要起草單位:浙江神州科技化工有限公司。 本標準參與起草單位:浙江方圓檢測集團股份有限公司、嵊州市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所、上海隧道設計院防水所、浙江集研信息科技有限公司(排名不分先后)。
本標準規(guī)定了盾構(gòu)法隧道管片用橡膠密封墊的分類及標記、基本要求、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸與貯存及質(zhì)量承諾。 本標準適用于以橡膠為主體材料,盾構(gòu)法隧道拼裝式管片防水用橡膠密封墊。主要用于地鐵、公路、鐵路、給排水、電力工程等盾構(gòu)法隧道接縫的防水。
本標準主要起草人:董云銓、董靈、舒立俊、王駿、盧柳青、俞昊雁、王曉格、陸明、韓旻珈、林多聰。
盾構(gòu)管片彈性橡膠密封墊的作用: 1.用于吸收機械震動沖擊力,不會導致機械器件容易磨損,導致漏油,漏氣,漏水 2.避免密封空間的精密部件因為受到惡劣環(huán)境(循環(huán)高低溫度)下產(chǎn)生的應力,損壞部件或者芯片。 ...
主要看橡膠材質(zhì),具體探討可以在我的百度用戶資料頁聯(lián)系!膠種 代號 主要特點 工作溫度(°C) 主要用途丁腈橡膠 NBR 耐油、耐熱耐磨性好。廣泛用于制作密封制品,但不適用于磷酸脂系列液壓及含極性添加劑...
橡膠密封墊為一種自膨脹 密封墊片,屬于管道密封部件。本墊片是由外層環(huán)、中間膨脹環(huán)及內(nèi)層環(huán)三部分構(gòu)成的,規(guī)格一般都在3.2*1,3.5*1,4*1這幾個之間的,價格的話不會超過4...
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評分: 4.4
介紹了編制《盾構(gòu)法隧道管片用橡膠密封墊》國家標準的背景以及標準制定的原則;對該標準的主要內(nèi)容,包括范圍、分類、物理性能要求、試驗方法等進行了較詳細的說明。
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評分: 4.7
以南京長江隧道為實際背景,進行了大埋深,大直徑越江隧道工程防水核心技術(shù)的研究。針對一般和可能出現(xiàn)的多種因素對盾構(gòu)隧道管片接縫密封防水材料的使用性能的影響,設計研究了管片接縫橡膠密封墊的斷面幾何形狀和尺寸,采用計算機數(shù)值模擬分析方法研究優(yōu)化管片接縫橡膠彈性密封墊的斷面結(jié)構(gòu),利用\"T\"形模擬水壓試驗臺對設計彈性密封墊的防水能力進行了模擬驗證,為工程設計提供了幫助和依據(jù)。
多孔型盾構(gòu)管片橡膠密封墊產(chǎn)品特點:
具有良好的彈性、耐老化性、耐化學介質(zhì)性、耐臭氧性好。在較寬的溫度范圍內(nèi),均可發(fā)揮優(yōu)良的止水性能,耐候性優(yōu)良。適用于低溫環(huán)境、寒冷地區(qū)的施工。
多孔型盾構(gòu)管片橡膠密封墊系列產(chǎn)品符合GB/T 18173.4-2010標準,按結(jié)構(gòu)不同可分為單一擠出型和復合擠出型。其中單一擠出型以三元乙丙橡膠、氯丁橡膠或硅橡膠硫化制成、在不同使用環(huán)境下耐老化性能優(yōu)越;而復合擠出型由三元乙丙橡膠和遇水膨脹橡膠共擠出微波連續(xù)硫化工藝成型,易于裝配,有耐老化和遇水后膨脹自止水的特殊功效,多用于大直徑、大埋深、高水壓的盾構(gòu)法隧道。
盾構(gòu)管片密封條墊是目前國內(nèi)外用于拼裝式隧道管片密封止水的主流材料。它有單一的多孔型三元乙丙橡膠與遇水膨脹橡膠復合而成。多空型彈性橡膠密封墊能減少裝配時的壓縮應力,并具有較好的耐壓縮應力松弛性能,能延長使用壽命。這種復合的橡膠密封墊具有雙重保險的密封止水功能。當工程施工中管片之間產(chǎn)生一定的間隙和偏移時,該產(chǎn)品也能有效的確保密封止水作用。
EPDM盾構(gòu)管片止水帶止水原理特性-盾構(gòu)管片彈性橡膠密封墊,EPDM盾構(gòu)管片止水帶止水原理:一:多孔型彈性橡膠密封墊能減少裝配時的壓縮應力,并具有較好的耐壓縮應力松弛性能,能延長使用壽命。二:這種復合型的橡膠彈性密封墊具有雙重保險的密封止水性能。
當工程施工中管片之間產(chǎn)生一定的間隙和偏移時,EDPM橡膠彈性密封墊夜能有效地確保密封止水作用。EDPM橡膠彈性密封墊是目前國內(nèi)外用于拼裝式隧道管片密封止水的主流材料。它有兩部分組成:分別為單一的多孔型三元乙丙橡膠與遇水膨脹橡膠復合而成。
通用管片概述
所謂通用管片,就是所有的管片環(huán)形式只有一種,它既可用在直線段,如圖1 所示,也可用在曲線段,而不象普通的管片形式將這兩者加以區(qū)分。由于我國的盾構(gòu)法隧道技術(shù)發(fā)展起步較晚,未見通用管片在工程實際中應用的報道。目前在國內(nèi)采用的2 種主流管片環(huán)形式是: (1) 左轉(zhuǎn)環(huán)+ 直線環(huán)+ 右轉(zhuǎn)環(huán); (2) 左轉(zhuǎn)環(huán)+ 右轉(zhuǎn)環(huán)。在深圳地鐵一期工程第7標段(盾構(gòu)區(qū)間隧道) ,首次采用了通用管片環(huán)。
該盾構(gòu)隧道區(qū)間地處臺地、沖擊平原,盾構(gòu)隧道
主要在砂層和黏性土層中通過,部分位于全風化至
強風化的花崗巖中,局部位于中風化的花崗巖中。
地下水位一般在210~619 m 之間,以孔隙潛水為
主,水位變幅015~110 m ,砂層透水性較好。隧道埋
深為9~1412 m;最小平面曲線半徑為300 m ,曲線
間水平夾直線最小長度為20 m;最小豎曲線半徑為
3 000 m ,最大坡度為30 ‰。按規(guī)范使用要求,標稱隧道限界為5 200 mm。實際的隧道直徑和輪廓,應是一個虛擬的標稱直徑為5 200 mm 的以理論軸線為中心的圓盤,隧道管片的內(nèi)徑不應大于5 500 mm。
管片是盾構(gòu)法隧道的永久襯砌結(jié)構(gòu),管片設計的成功與否直接關(guān)系到盾構(gòu)隧道的質(zhì)量和壽命。盾構(gòu)隧道的斷面形狀一般多為圓形,單層鋼筋混凝土管片是目前使用最多的盾構(gòu)隧道的襯砌結(jié)構(gòu)形式之一。大量的工程實踐表明,影響管片設計的因素包括:隧道的使用功能,如作為公路隧道、排水管、地鐵隧道等;結(jié)構(gòu)運營壽命;運營空間要求,如凈空、線路、施工精度等;預埋件結(jié)構(gòu),如起吊件、連接預埋件等;防水要求;規(guī)范規(guī)定的要求等。