動力管線圖動力管線圖繪制要求

（1）動力管線在施工前應繪制施工圖，在工程結束后應繪制竣工圖，如實反映動力管線的全部情況。

（2）各管線圖中的管件符號應按國標GB140-59和GB141-59繪制。

（3）動力管線圖中各閥門、表計均應單獨標注方位尺寸，并標出規(guī)格及其編號。

（4）明設的動力管線必須用油漆涂上色標與色環(huán)，如若在管線示意圖上用顏色示意時，其色別應與油漆色標保持一致，管線油漆的色標可參見圖2。

（5）各動力管線圖均應從總表、總閥門開始繪制，直到每一使用點為止，如水管繪至各用戶龍頭，壓縮空氣管道繪至各風鎬、風鏟位置點。

（6）架空管線要畫出支、吊架結構，標出標高、坡度方向及排水I=I；埋地敷設管線要標出地下標高、方位 。

動力管線圖管理要則

（1）為加強和改善動能設備管理，確保安全運行，降低動能消耗，機械系統(tǒng)各企業(yè)均需按本要則加強動力管線的管理，并繪制全廠各類動能設備（包括蒸汽、壓縮空氣、煤氣、氧氣、氫氣、乙炔氣、給水管道和電力、通訊線路）的管線圖，并應責成企業(yè)專管部門指定專人管理。

（2）動力管線應按“一機部生產(chǎn)設備統(tǒng)一分類編號目錄”編號后列入設備固定資產(chǎn)，并需建立相應的檔案資料，其修理復雜系數(shù)可參照原一機部生產(chǎn)調(diào)度局編印的《動力設備修理復雜系數(shù)》一書確定。

（3）動力管線圖應統(tǒng)一以廠區(qū)平面圖為底圖進行繪制，廠區(qū)平面圖的繪制應符合國標GBJ 1—73《建筑制圖標準》，并應采用建筑座標進行標注。各管線均應相對建筑物標注距離尺寸或用建筑座標標注其位置。

（4）管線圖中各管道直徑和電線、電纜直徑以毫米為單位；其余尺寸一律以米為單位，并精確到小數(shù)點后一位（即分米）進行標注，圖上可不寫尺寸單位。

（5）各類動力管線可以合畫在一張總平面圖上，亦可分繪各類管線圖。大型企業(yè)亦可分片繪制管線圖。

（6）各企業(yè)對今后基建項目，在驗收時應按本要則有關規(guī)定，接收施工單位的管線圖紙及技術資料。

（7）各企業(yè)在更新、改裝和加裝動力管線時，均應由專管部門簽發(fā)《動力管線安(改)裝施工單》（見圖1），施工完畢后應將竣工圖繪制后交專管部門驗收并入檔保存，以便定期修改管線圖時使用。未經(jīng)專管部門批準不準擅自拆裝（事故處理除外）。

動力管線圖維護要則

（1）動力管線必須定期巡回檢查，根據(jù)管線特性分剮進行。對線路薄弱段必須采取加固或預防等有效措施。

（2）動力管線結合二級保養(yǎng)做好預防性試駐，如耐壓試驗，泄漏試驗，及時消除管線的“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象。

（3）對管線的分接、改裝、遷位等必須及時做好更改記錄，確保實際運行情況與管線圖相符合。

（4）認真執(zhí)行計劃檢修，按修理周期和修理內(nèi)容做好管線的二級保養(yǎng)和大修工作。

（1）各企業(yè)均應繪制變配電一、二次接線圖、電力配電線路圖（包括照明路燈圖）和電訊電路圖。

（2）電力、電訊線路圖中符號應按國標GB312-64《電工系統(tǒng)圖形符號》、GB31 3-64《電力及照明平面圖圖形符號》和GB313-64《電信平面圖圖形符號》的規(guī)定繪制。

（3）電纜線路繪制要求：凡有電纜槽（溝）者，均應在圖上繪出電纜槽(溝)橫截面圖，同時畫出槽（溝）方位（包括距離和標高）；凡敷設在一起的電纜，應按次序自左至右、自上而下地標注電纜編號，并應在附表中按編號標注每根電纜的型號、規(guī)格及走向，電纜的中間接頭的方位和型式均應標注在圖上。

（4）架空電力線路應繪制到每根電線桿，并應注明（或列表）電桿編號、長度、兩桿間距，并對桿上線路逐層、逐路進行編號、注明線的型號、規(guī)格等。

（5）架空線路中特殊線桿、轉角桿、終端桿、耐張桿、分支桿等，均應畫出立面圖。標注線路金具、瓷件、板線及橫擔高度。凡有接地線應標注接地點方位和接地電阻值。

（6）路燈亦需畫出線路圖，并標注燈的型號、功率（瓦數(shù)）、干線規(guī)格及離地坪的高度，以及照明線路的控制點。

（7）通訊線路圖應繪制到分線盒，并應列表標注出分線盒內(nèi)線號、分機用戶的型號 。

地貌動力是產(chǎn)生地貌變化的外力地質(zhì)作用的驅(qū)動力，包括太陽輻射能以及水循環(huán)系統(tǒng)、地球的重力能等，地貌動力主要作用在地表沉積層，其表現(xiàn)方式有風化、剝蝕、搬運、沉積和成巖作用等，兩種動力分別由內(nèi)和外共同作用改變地形和地貌。

物體與空氣作相對運動時作用在物體上的力，簡稱氣動力。它由兩個分布力系組成：一是沿物體表面面元法線方向的法向分布力系，另一是在表面面元切平面上的切向分布力系?？諝鈩恿νǔ＞褪侵高@兩個力系的合力。以飛行器(如飛機)為倒，為便于對飛行器的運動規(guī)律進行分析，通常取一個原點位于飛行器重心的氣流坐標系，將空氣動力分解為三個方向上的分量。設坐標系的x軸平行于氣流方向且正向與氣流方向相反，y軸在飛行器對稱面內(nèi)與x軸垂直且正向指向飛行器上方，z軸垂直于xy平面，指向右翼，則合力在x、y、z三個軸上的分量分別稱為阻力、舉力和側向力。若空氣動力作用點與飛行器重心不重合，則飛行器還受到一個合力矩的作用，它在x、y、z三個軸上的分量分別稱為滾轉力矩、偏航力矩和俯仰力矩。飛行器所受的空氣動力與它的飛行速度、高度和飛行姿態(tài)有關?？諝鈩恿Φ姆植己痛笮∈秋w行器結構和強度設計的依據(jù)，而且關系到飛行器的飛行性能、操縱性能和穩(wěn)定性?？諝鈩恿W的一個主要任務就是確定飛行器的空氣動力。確定空氣動力需要知道空氣的性質(zhì)和運動規(guī)律。相應于低速流動、亞聲速流動、跨聲速流動、超聲速流動、高超聲速流動、稀薄氣體流動和高溫氣體流動等不同情況，空氣動力的分析有不同的理論和實驗方法。