中文名 | 電流控制方式 | 外文名 | Current control mode |
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控制方式 | 通過占空比控制 |
開關磁阻電動機可控變量較多,且變量之間彼此耦合,因此要實現電機的電流控制方式,不單要研究電流,還要研究與之相關的其他變量。利用Matlab/Simulink仿真軟件的優(yōu)點,建立了通用性強、易修改、具有模塊化結構的開關磁阻電動機的動態(tài)仿真模型。利用該模型可以方便地實現電機的角度位置控制,通過大量的仿真實驗,形象、直觀地揭示了開關角對電流波形的影響,進而研究與驗證了在電流控制方式下,電流波形與電機的轉矩和轉速之間的關系,同時也很好地解決了工程設計中根據電流波形這個可測量來設計最優(yōu)開關角,降低電機轉矩波動這一問題。
當關斷角固定,改變開通角時,可得到電流波形(θon1 <θon2 <θon3),θon1是最小開通角。開通角減小,電流峰值隨之增大。當開通角增大到一定值時(如θon2),可得到近似于“平頂波”的電流波形,當開通角繼續(xù)增大(如θon3),波形走勢發(fā)生變化,電流幅值繼續(xù)增大,這主要是由于此時開通角較大,電流在有效 工作段內的旋轉電動勢的正壓降小于繞組兩端的有效電壓引起的??梢钥闯鲭S著開通角的增大,轉速隨之下降。在開通角2時,轉速波動最小,可見“平頂波”的電流波形,是實現轉速調節(jié)的最佳電流狀況。電流波形為“近似平頂波”時,轉矩波動明顯小得多。
開通角固定,改變關斷角。電流波形的變化(θoff1<θoff2<θoff3)隨著關斷角的增大,電流波形寬度有一定的增加。當關斷角較小時,也會出現與關斷角3相似的幅值波動的電流波形,當關斷角增大到 一定值時,電流幅值穩(wěn)定。在此范圍內,關斷角越大,電流幅值越小且逼近額定電流值(如關斷角2)。若關斷角繼續(xù)增大便會出現如關斷角3時的電流波形。當關斷角過大時,電流不能下降到零,產生了較大的制動轉矩,造成電機的轉矩波動劇烈。結合轉速波形及轉矩波形可以看出:關斷角2的轉速及轉矩波動明顯比關斷角1、3時小得多。關斷角1雖然與關斷角2電流波形相似, 穩(wěn)定轉速值也相同但過渡時 間卻長得多,轉速及轉矩的波動也比關斷角2大得多。通過分析,可以看出關斷角2就是所要尋找的最佳關斷角。 2100433B
如何提高電能質量和治理諧波是輸配電技術中最迫切的問題之一,有源電力濾波器已成為解決這一問題的關鍵性技術。建立了三相三線制并聯(lián)型有源電力濾波器的數學模型,把檢測電源電流控制方式應用于并聯(lián)型有源電力濾波器,通過仿真研究驗證了此種控制方法可以有效地實現諧波的動態(tài)補償,證明了該方法的可行性。
檢測電源電流控制方式的等效電路圖和結構圖中Zs是電源內阻抗,ZHPF為高通濾波器阻抗。ic為指令電流參考值,GZ(s)為is與icL之間的傳遞函數;G(s)為校正環(huán)節(jié),這種控制方式把產生諧振的傳遞函數GZ(s)包括在閉環(huán)內,選擇適當的G(s)就可以抑制諧振,為了獲得良好的補償特性,G(s)應有較大的放大倍數,以增大系統(tǒng)的開環(huán)增益,但放大倍數太大會使系統(tǒng)不穩(wěn)定,通常采用一階慣性微分環(huán)節(jié),其傳遞函數為G(s)=KTs/(1 Ts);GI(s)為指令電流運算電路的傳遞函數,放大倍數為-1;GA(s)為補償電流發(fā)生器的傳遞函數,為時間常數很小的一階慣性環(huán)節(jié)。得到:icL=iLic;Is(s)=GZ(s)·IcL(s);Ich(s)=G(s)·GI(s)·GA(s)·Is(s)。
通過電源電流控制方式實現諧波的檢測,為了實現逆變器對諧波電流的補償,需要控制逆變器使其輸出的能夠自動跟蹤計算所得的參考電流,主要的控制方式有兩種,分別是電流跟蹤控制和電壓控制。電流控制主要有四種,分別是周期采樣控制、滯環(huán)比較控制、無差拍控制和三角載波線性控制。
1、周期采樣控制:此控制方法主要是根據有源電力濾波器輸出電流ic與參考電流icref的比較結果在采樣脈沖的上升沿改變PWM脈沖的狀態(tài)。
2、滯環(huán)比較控制:此控制方法是將補償電流參考值icref與逆變器實際電流輸出值ic之差Δic輸入到具有滯環(huán)特性的比較器,通過比較器的輸出來控制開關的開合,從而使逆變器輸出電流實時快速的跟蹤補償電流參考值。
3、無差拍控制:此控制方法是利用前一刻的補償電流參考值和實際電流值,計算下一刻的電流參考值及各種開關狀態(tài)下逆變器的電流輸出值,選擇某種開關模式作為下一刻的開關狀態(tài),從而達到電流誤差等于零。但由于無差拍控制方法存在系統(tǒng)誤差與調制比對系統(tǒng)參數依賴性大、魯棒性差、瞬態(tài)響應超調量大等缺點,因此在實際中不常用。
4 、三角載波線性控制:此控制方法是將檢測電流環(huán)節(jié)得到的電流實際值ic與參考值icref之間的偏差與高頻三角載波比較,所得到的PWM脈沖作為逆變器各開關器件的控制信號,從而在逆變器端得到所需波形的電流。
三角載波是電壓型PWM逆變器中應用較多的一種電流控制方式,這種控制方式可以獲得恒定的開關頻率,裝置安全性較高,鑒于此并聯(lián)型有源電力濾波器中PWM變流器采用三角載波控制算法。
采用檢測電源電流控制方式,逆變器采用三角載波控制算法,投入三相并聯(lián)型有源電力濾波器后的系統(tǒng)仿真波形。在0.02s之前系統(tǒng)電流存在諧波并且電壓和電流有相位差,0.02s后并聯(lián)型有源電力濾波器投入使用,經補償系統(tǒng)電流相位和電網電壓相位基本一致,系統(tǒng)電流波形已接近正弦波,表明此控制策略的可行性。
半導體制冷又稱電子制冷,或者溫差電制冷,是從50年代發(fā)展起來的一門介于制冷技術和半導體技術邊緣的學科,它利用特種半導體材料構成的P-N結,形成熱電偶對,產生珀爾帖效應,即通過直流電制冷的一種新型制冷方...
具有U盤錄入信息功能(專利號:ZL200520076768.3 ZL200720040589.3)一、 B型卡(一卡通) 1、 支持4掃、8掃、16掃的各種戶內、戶外、半戶外單雙色顯示板,一卡多能...
電流控制型器件如:普通的NPN、PNP型三極管,SCR,因為它的內阻較小,加電壓控制時電流相對較大(一般小功率的都有100uA以上,大功率的可達20mA以上),加入一個基極驅動電流,就可以實現放大作用...
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介紹了本鋼板坯連鑄機中間罐注流控制方式改造的設計方案和實踐。實踐證明,改造效果良好,實現了降成本、提質量、增效益的目標。
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并網逆變器的電流控制方法 陳敬德, 1140319060;楊凱, 1140319070;指導老師:王志新 (上海交通大學電氣工程系,上海, 200240) 摘要: 并網逆變器是光伏發(fā)電系統(tǒng)的一個核心部件,其控制技術一直是研究的熱點。其使用的功率器件屬 于電力電子設備,它們固有特性會對系統(tǒng)產生不利的影響,為了防止逆變器中的功率開關器件處于直通狀 態(tài),通常要在控制開關管的驅動信號中加入死區(qū),這給逆變器輸出電壓帶來了諧波,對電網的電能產生污 染。本文對傳統(tǒng)的控制方法重復控制、傳統(tǒng)的 PI 控制、 dq 軸旋轉坐標控制、比例諧振控制進行了總結分 析,并比較了它們的優(yōu)缺點。 關鍵詞: 并網逆變器,重復控制,傳統(tǒng)的 PI 控制, dq 軸旋轉坐標控制,比例諧振控制 0引言 隨著現代工業(yè)的迅速發(fā)展,近年來全 球范圍內包括煤、 石油、天然氣等能源日益 緊缺,全球將再一次面臨能源危機,同時, 這些燃料能源的
主從控制的主要設計思路是將多端柔性直流輸電系統(tǒng)的換流器分為主換流器和從換流器兩種類型進行控制,主從式控制沒有多端系統(tǒng)規(guī)模的限制。采用主從式控制方式的多端系統(tǒng),通常需要設置上層控制器,上層控制器采集到各換流器的電流值(或功率值),并計算出這些數值的代數和,然后根據特定的控制要求或優(yōu)化方案,按一定的比例分配給各換流器(包括主換流器),作為運行參考設定值。
根據通信條件的限制,主從式控制方法又可分為統(tǒng)一控制和裕度控制兩類。如果滿足高速通信要求,可采用統(tǒng)一控制方式。若只滿足相對緩慢的通信,則宜采用裕度控制方式。
怠速控制的方式包括開環(huán)控制和閉環(huán)控制兩種。一般來說,在起動、暖機、急減速等工況時多采用開環(huán)控制,而在穩(wěn)定怠速工況,多采用閉環(huán)控制 。閉環(huán)控制的反饋信號為發(fā)動機轉速信號。在對怠速空氣量進行閉環(huán)控制時,多采用比例積分微分PID控制方式。
空燃比控制方式
為了滿足發(fā)動機各種工況的要求,混合氣的空燃比不能都采用閉環(huán)控制,而是采用閉環(huán)和開環(huán)相結合的策略。
主要分為三種控制方式:
冷起動和冷卻水溫度低時通常采用開環(huán)控制方式。
由于起動轉速低、冷卻水溫度低、燃油揮發(fā)性差,需
對燃油進行一定的補償?;旌蠚饪杖急扰c冷卻水溫 度有關,隨著溫度增加,空燃比逐漸變大。
部分負荷和怠速運行時此時可分為兩種情況:
若為了獲得最佳經濟性,可采用開環(huán)控制方式,將
空燃比控制在比化學計量比大的稀混合氣狀態(tài)下工作。
為了獲得低的排放,并有較好的燃油經濟性,必須
采用電控汽油噴射系統(tǒng)加三元催化轉化器,進行空燃
比閉環(huán)控制。
圖中虛線部分為未加三元催化轉化器時,CO、HC和NOx排放濃度與空燃比的關系。實線部分采用三元催化轉化器后CO、HC和NOx與空燃比的關系。從圖中可看出采用三元催化轉化器時只有當空燃比在化學計量比附近很窄范圍內HC、CO和NOx排出濃度均較小。裝有電控汽油噴射發(fā)動機采用閉環(huán)控制方式,才能使混合氣空燃比嚴格控制在化學計量比附近很窄的范圍內,使三元催化轉化器凈化效率最高。
節(jié)氣門全開(WOT)時:
為了獲得最大的發(fā)動機功率和防止發(fā)動機過熱,采用開環(huán)控制,將混合氣空燃比控制在12.5~13.5范圍內。此時發(fā)動機內混合氣燃燒速度最快,燃燒壓力最高,因而輸出功率也就越大。