中文名 | 動(dòng)力套管鉗 | 外文名 | power casing tongs |
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所屬學(xué)科 | 石油 | 公布時(shí)間 | 1994年 |
《石油名詞》第一版。
1994年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
常用管子鉗的規(guī)格如下:規(guī)格 總長度 8〃 200MM10〃 250MM12〃 300MM 14〃 350MM18〃 450MM24〃 600MM 36〃 900MM48〃 1200MM
金虎水管鉗價(jià)格是12元,雙柄管鉗金虎價(jià)格是18元,鉗柄的前端的牙呈圓弧分布。該鏈條式管鉗在工作時(shí),鏈條的非鉸接端是自由的、不與鉗柄固定或鉸接,管件的夾持、旋轉(zhuǎn)是由管件和纏繞它的鏈條之間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)的...
十八元一個(gè)
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地貌動(dòng)力是產(chǎn)生地貌變化的外力地質(zhì)作用的驅(qū)動(dòng)力,包括太陽輻射能以及水循環(huán)系統(tǒng)、地球的重力能等,地貌動(dòng)力主要作用在地表沉積層,其表現(xiàn)方式有風(fēng)化、剝蝕、搬運(yùn)、沉積和成巖作用等,兩種動(dòng)力分別由內(nèi)和外共同作用改變地形和地貌。
物體與空氣作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)作用在物體上的力,簡稱氣動(dòng)力。它由兩個(gè)分布力系組成:一是沿物體表面面元法線方向的法向分布力系,另一是在表面面元切平面上的切向分布力系。空氣動(dòng)力通常就是指這兩個(gè)力系的合力。以飛行器(如飛機(jī))為倒,為便于對(duì)飛行器的運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行分析,通常取一個(gè)原點(diǎn)位于飛行器重心的氣流坐標(biāo)系,將空氣動(dòng)力分解為三個(gè)方向上的分量。設(shè)坐標(biāo)系的x軸平行于氣流方向且正向與氣流方向相反,y軸在飛行器對(duì)稱面內(nèi)與x軸垂直且正向指向飛行器上方,z軸垂直于xy平面,指向右翼,則合力在x、y、z三個(gè)軸上的分量分別稱為阻力、舉力和側(cè)向力。若空氣動(dòng)力作用點(diǎn)與飛行器重心不重合,則飛行器還受到一個(gè)合力矩的作用,它在x、y、z三個(gè)軸上的分量分別稱為滾轉(zhuǎn)力矩、偏航力矩和俯仰力矩。飛行器所受的空氣動(dòng)力與它的飛行速度、高度和飛行姿態(tài)有關(guān)。空氣動(dòng)力的分布和大小是飛行器結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)的依據(jù),而且關(guān)系到飛行器的飛行性能、操縱性能和穩(wěn)定性??諝鈩?dòng)力學(xué)的一個(gè)主要任務(wù)就是確定飛行器的空氣動(dòng)力。確定空氣動(dòng)力需要知道空氣的性質(zhì)和運(yùn)動(dòng)規(guī)律。相應(yīng)于低速流動(dòng)、亞聲速流動(dòng)、跨聲速流動(dòng)、超聲速流動(dòng)、高超聲速流動(dòng)、稀薄氣體流動(dòng)和高溫氣體流動(dòng)等不同情況,空氣動(dòng)力的分析有不同的理論和實(shí)驗(yàn)方法。