刀片服務(wù)器集群

高性能計算。

整套系統(tǒng)不低于320個CPU計算核心（可視具體型號、刀片密度拆分為1-2套），主頻：2.2GHz以上；每CPU計算核心4GB ECC RAM；每節(jié)點1T以上本地硬盤；每節(jié)點2*1000M網(wǎng)絡(luò)、1*40G InfiniBand子卡、遠(yuǎn)程管理模塊；視刀片密度，每套刀片配置1臺10-16口40G InfiniBand刀片交換機和10-16口千兆刀片交換機，1-2臺36口 40G InfiniBand機架式交換機和1-2臺48口管理網(wǎng)交換機（至少4個SFP光口千兆接口），構(gòu)成全線速無阻塞的IB計算網(wǎng)絡(luò)和管理網(wǎng)絡(luò)、。

產(chǎn)業(yè)集群是以企業(yè)集群為基礎(chǔ)的地方產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，它的形成需要一定的初始條件和比較優(yōu)勢，即必須具備支撐產(chǎn)業(yè)集群的資源稟賦，同時也需要一定的社會經(jīng)濟條件。影響物流產(chǎn)業(yè)集群形成的主要因素包括自然地理條件、物流人才、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境和市場需求。

物流產(chǎn)業(yè)集群自然地理條件

地理條件是特定地域的一種資源稟賦,它是決定地方生產(chǎn)方式與發(fā)展路徑進而決定產(chǎn)業(yè)集群形成的重要基礎(chǔ)。物流產(chǎn)業(yè)集群有著特定的地理空間，物流園區(qū)多以交通樞紐為中心分布，且在業(yè)務(wù)上依托交通樞紐設(shè)施,離開交通樞紐設(shè)施它就失去了存在的意義。地理優(yōu)勢本身就是物流產(chǎn)業(yè)集群形成的最重要的資源，交通運輸樞紐設(shè)施是各種運輸?shù)慕粎R點，是貨物集散的重要場所，是物流活動的主要平臺。

物流產(chǎn)業(yè)集群物流人才

物流人才主要是指與集群產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)家和專業(yè)勞動力群體,它是物流產(chǎn)業(yè)集群形成的核心動力。

物流園區(qū)是企業(yè)家和物流專業(yè)勞動力創(chuàng)業(yè)和工作的重要平臺，物流園區(qū)的地理位置使其更靠近資源和市場,可以取得更大程度的比較利益、規(guī)模經(jīng)濟和聚集效益。物流園區(qū)正逐漸成為區(qū)域性的人才中心,吸引了大量的潛在企業(yè)家和物流專業(yè)人才資源,成為物流產(chǎn)業(yè)集群形成的重要基礎(chǔ)。

物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境

物流產(chǎn)業(yè)集群的形成需要良好的區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境，主要包括基礎(chǔ)設(shè)施及配套基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。

物流設(shè)施的共用性為集群內(nèi)企業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部條件。從物流產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)和特征看，其關(guān)聯(lián)的行業(yè)包括水、鐵、空等運輸行業(yè)，也包括儲備、郵政、電信、海關(guān)、商檢等公共行業(yè)，這些行業(yè)的基礎(chǔ)是公共性質(zhì)，物流產(chǎn)業(yè)集群可以充分利用這些公共設(shè)施。

物流產(chǎn)業(yè)集群的形成要求作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的鐵路、公路、水運、空運、貨運代理等相關(guān)行業(yè)，在運能規(guī)模、技術(shù)含量、貨運代理量、管理水平等方面都需要發(fā)展到一定水平。

物流產(chǎn)業(yè)集群市場需求

物流產(chǎn)業(yè)集群以第三方物流企業(yè)為核心，其形成和發(fā)展離不開市場上對第三方專業(yè)物流的大量需求?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，物流園區(qū)的形成和建設(shè)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平和物流市場的需求緊密相關(guān)，有足夠的物流市場的需求為基礎(chǔ)，物流產(chǎn)業(yè)集群才有形成和發(fā)展的可能性。

伴隨著全球經(jīng)濟一體化，各企業(yè)為增強市場競爭力，業(yè)務(wù)上日漸核心化。專業(yè)化分工使得物流業(yè)務(wù)從大量的企業(yè)中分離出來，結(jié)果導(dǎo)致了第三方物流需求的增長，客觀上也促進了物流產(chǎn)業(yè)集群的形成。

對于物流產(chǎn)業(yè)集群概念的界定,雖然沒有比較統(tǒng)一的說法,但大多的學(xué)者都認(rèn)為,物流產(chǎn)業(yè)集群是一個由物流企業(yè)為主,集聚在同一個區(qū)域范圍內(nèi)為其它行業(yè)提供物流服務(wù)的相關(guān)企業(yè)、機構(gòu)群體的集合。

物流產(chǎn)業(yè)集群的一般性特征主要體現(xiàn)在:物流企業(yè)具有明顯的空間聚集性;各個物流企業(yè)之間具有分工專業(yè)化的特征;物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)具有共同的社會文化背景及價值觀念,具有區(qū)域的“根植性”;物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)創(chuàng)新活動呈現(xiàn)出明顯的網(wǎng)絡(luò)化特征。

物流產(chǎn)業(yè)集群作為服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群,具有一些不同于其它產(chǎn)業(yè)集群的獨特經(jīng)濟特征,主要體現(xiàn)在:物流需求是一種派生需求,基于這種派生需求的特性,物流產(chǎn)業(yè)集群的形成依賴于區(qū)域經(jīng)濟和區(qū)域其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;物流活動在很大程度上依賴于區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),因此物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展受區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的限制;現(xiàn)代物流屬于第三產(chǎn)業(yè),有物流需求的集聚才會有物流產(chǎn)業(yè)集群的形成;物流產(chǎn)品差別化特性,使得物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的物流企業(yè)之間存在著競合關(guān)系的特征。

來源

我國最早引進集群移動通信系統(tǒng)的城市是上海。集群移動通信很適合于各個專業(yè)部門，如部隊、公安、消防、交通、防汛、電力、鐵道、金融等部門作分組調(diào)度使用。后來，北京、天津、廣東、沈陽等地相繼開發(fā)了集群移動通信業(yè)務(wù)。隨著地方經(jīng)濟的發(fā)展，一些省會、直轄市和有條件的城市也都逐步建立起80OMHz無線集群移動通信系統(tǒng)，并逐步放開800MHz集群移動通信業(yè)務(wù)，一些地方和非郵電部門已紛紛開發(fā)此項業(yè)務(wù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國450MHz與800MHz頻段的集群移動通信投入使用的有198個系統(tǒng)，絕大部分均為非郵電單位擁有?！熬盼濉逼陂g，各部門計劃建立的集群網(wǎng)，僅所需手持臺，即將達(dá)到20萬臺。例如：河南省防汛部門等三家投資5-6億元，在全省建立無線尋呼網(wǎng)和集群通信網(wǎng)。我國的幾個大油田和大型企業(yè)及農(nóng)墾部門也打算擴建、興建其集群通信網(wǎng)。可見，集群移動通信在我國的發(fā)展前景十分廣闊。目前，我國集群通信系統(tǒng)多為國外原機引進，品牌型號不少，占據(jù)前列的有美國摩托羅拉、優(yōu)利電(UNIDEN)和芬蘭諾基亞等公司的產(chǎn)品，還有香港泰和以及歐洲和日本等地產(chǎn)品。

我國自行設(shè)計制造的集群移動通信系統(tǒng)近年也有投入運行的。有關(guān)方面認(rèn)為，當(dāng)前急需優(yōu)選型號，統(tǒng)一機型，引進樣機進行消化分析，與國外公司合作開發(fā)軟件和移動臺，先突破量大面廣的移動臺和軟件技術(shù)，再逐步實現(xiàn)基地臺、交換控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化，提高發(fā)展起點，盡快形成規(guī)模經(jīng)濟。據(jù)悉，有關(guān)方面擬組建集團公司以加速我國集群移動通信系統(tǒng)的發(fā)展。