中文名 | 電氣化高速鐵路接觸網(wǎng)線譜研究 | 項(xiàng)目類別 | 青年科學(xué)基金項(xiàng)目 |
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項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 | 劉志剛 | 依托單位 | 西南交通大學(xué) |
針對(duì)我國電氣化高速鐵路中存在接觸線不平順狀態(tài)評(píng)價(jià)困難的關(guān)鍵問題,課題采用“弓網(wǎng)模型與仿真->風(fēng)阻尼影響與實(shí)驗(yàn)->弓網(wǎng)數(shù)據(jù)處理->接觸網(wǎng)線譜構(gòu)造->弓網(wǎng)非接觸式檢測”的研究思路。首先,理論推導(dǎo)和有限元軟件建立了接觸網(wǎng)-受電弓系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程及有限元模型,計(jì)算并驗(yàn)證了弓網(wǎng)耦合模型仿真結(jié)果的正確性。接著,推導(dǎo)并修正了計(jì)及空氣阻尼情況下的接觸線波動(dòng)速度公式和弓網(wǎng)動(dòng)力學(xué)方程;模擬接觸網(wǎng)空間隨機(jī)風(fēng)場并將風(fēng)載荷施加到弓網(wǎng)有限元模型中,分析了風(fēng)載荷造成的接觸網(wǎng)振動(dòng)及其對(duì)弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)特性的影響;使用計(jì)算流體力學(xué)軟件仿真了典型接觸線及其覆冰情況下的氣動(dòng)力參數(shù),通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)測量了典型接觸線的氣動(dòng)力參數(shù),并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證;推導(dǎo)了考慮接觸線氣動(dòng)力參數(shù)的接觸網(wǎng)風(fēng)載荷模型,仿真了接觸線在覆冰及無覆冰情況下的風(fēng)振響應(yīng)。接著,提出了針對(duì)接觸壓力實(shí)測數(shù)據(jù)超標(biāo)點(diǎn)的數(shù)據(jù)預(yù)處理方法,并使用實(shí)測數(shù)據(jù)及仿真數(shù)據(jù)分析了接觸壓力數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性,對(duì)比不同方法提取接觸壓力趨勢項(xiàng)的效果并提出使用二階差分標(biāo)準(zhǔn)差評(píng)估接觸壓力質(zhì)量。然后,闡述并明確了接觸網(wǎng)線譜的含義,對(duì)比分析了接觸壓力AR譜對(duì)不同線路、車速、弓網(wǎng)匹配和風(fēng)場影響的量化作用,進(jìn)而提出了基于動(dòng)態(tài)抬升譜的弓網(wǎng)匹配評(píng)估方法和接觸網(wǎng)線譜構(gòu)造方法,采用實(shí)測及仿真數(shù)據(jù)驗(yàn)證了方法的合理性和有效性。最后,對(duì)弓網(wǎng)非接觸式檢測結(jié)果,使用現(xiàn)代信號(hào)處理的方法提出了對(duì)受電弓滑板裂紋、接觸網(wǎng)絕緣子破損及片間夾雜異物情況下的故障識(shí)別方法;并利用QT及C 語言開發(fā)了弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)特性高級(jí)譜特性分析軟件。課題提出的接觸網(wǎng)線譜的構(gòu)造及相關(guān)分析方法為評(píng)估接觸線不平順狀態(tài)和弓網(wǎng)關(guān)系提供了有效的新思路,也為今后我國電氣化高速鐵路接觸網(wǎng)的安全運(yùn)行和有效評(píng)價(jià)提供重要的技術(shù)支持。
針對(duì)我國電氣化高速鐵路中存在接觸線不平順狀態(tài)評(píng)價(jià)困難的關(guān)鍵問題,結(jié)合軌道交通電氣化與自動(dòng)化關(guān)鍵技術(shù)、現(xiàn)代信號(hào)處理的理論知識(shí)和計(jì)算機(jī)仿真建模技術(shù),通過系統(tǒng)研究影響電氣化高速鐵路接觸線不平順的因素,劃分接觸線不平順狀態(tài),利用大量的電氣化高速鐵路接觸網(wǎng)實(shí)測數(shù)據(jù)和仿真模型,借鑒軌道譜經(jīng)驗(yàn),嘗試構(gòu)建電氣化高速鐵路接觸網(wǎng)線譜,并進(jìn)行工程實(shí)測數(shù)據(jù)和仿真數(shù)據(jù)的相互驗(yàn)證。進(jìn)一步研究電氣化高速鐵路接觸網(wǎng)線譜與接觸線不平順的關(guān)系,以及接觸線不平順狀態(tài)對(duì)弓網(wǎng)受流質(zhì)量的影響,為評(píng)估接觸線的不平順狀態(tài)和弓網(wǎng)關(guān)系提供一條有效的新思路,也為今后我國電氣化高速鐵路接觸網(wǎng)的安全運(yùn)行和有效評(píng)價(jià)提供重要的技術(shù)支持。
在高鐵的整個(gè)系統(tǒng)中,接觸網(wǎng)是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)。接觸網(wǎng)是高鐵的牽引供電系統(tǒng),從鐵路上方架設(shè)的接觸網(wǎng)上取得高壓電流,從而獲得持續(xù)充足的動(dòng)力。柔性的接觸網(wǎng),最易受到外力的影響發(fā)生位移,在遭到雷擊后發(fā)生短...
電氣化鐵路接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中,沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的,供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架,是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、...
電氣化鐵路最高的客運(yùn)機(jī)車和車輛是160km/h 貨運(yùn)是120km/h 動(dòng)車組200km/s高速鐵路看車型 動(dòng)車最高250 高鐵300
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基于現(xiàn)代信號(hào)處理中譜分析理論,通過對(duì)采集的接觸網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,建立合適的接觸網(wǎng)線譜作為衡量接觸線不平順狀態(tài)的參考是一種新的思路。通過對(duì)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行分析,提出電氣化鐵路接觸網(wǎng)線譜概念,闡述了構(gòu)建線譜的意義,最后對(duì)其相關(guān)研究內(nèi)容進(jìn)行了論述。
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112| 電氣時(shí)代 ?2011年第 10期 供配用電產(chǎn)品與技術(shù) PRODUCT & TECHNOLOGY 「電力系統(tǒng)」 高速鐵路及客運(yùn)專線的接觸網(wǎng)是專線電氣化鐵 路的牽引供電系統(tǒng)的主體和關(guān)鍵,它直接關(guān)系到高 速鐵路和客運(yùn)專線的可靠性、穩(wěn)定性和安全性。 高速鐵路接觸網(wǎng) 高速鐵路接觸網(wǎng)與普速鐵路接觸網(wǎng)主要的區(qū)別 是外部環(huán)境發(fā)生了變化。在普速鐵路中,機(jī)車的負(fù) 荷主要是牽引負(fù)載和克服線路阻力,因此牽引特性 表現(xiàn)為負(fù)荷小和非均勻性;而高速鐵路的牽引負(fù)荷 主要是列車克服高速行駛下空氣阻力所需的動(dòng)力, 而牽引負(fù)載及線路狀況所占的比例較低,因此高速 牽引負(fù)荷的特點(diǎn)是負(fù)荷大(是普速牽引負(fù)荷 3~4 倍),并具有持續(xù)性。為保證大負(fù)荷持續(xù)供電,接觸 網(wǎng)的載流量要求有大的提高,因此高速鐵路接觸網(wǎng) 與普速鐵路接觸網(wǎng)在材質(zhì)、工藝、技術(shù)含量和結(jié)構(gòu) 參數(shù)方面都有質(zhì)的區(qū)別。 1. 材料和零部件的區(qū)別 普速鐵路與高速鐵路
X射線譜儀X射線譜儀和太陽監(jiān)測器分別安裝在衛(wèi)星頂板和側(cè)板上。其中,X射線譜儀用于探測月球表面元素受太陽X射線或宇宙射線激發(fā)產(chǎn)生的熒光X射線,如Mg、Al或Si元素等。其飛行方向與衛(wèi)星軌道成45度角,正對(duì)月面。太陽監(jiān)測器正對(duì)太陽,監(jiān)測太陽活動(dòng),從而得到入射的太陽X射線能譜,結(jié)合X射線譜儀,獲得到相關(guān)元素的絕對(duì)豐度。在月表向陽面,當(dāng)太陽X射線射到月表,發(fā)生光電效應(yīng),產(chǎn)生X射線熒光;這些熒光被X射線譜儀某個(gè)(些)探測器單元探測到,經(jīng)過后級(jí)電子學(xué)系統(tǒng)處理,將所探測信號(hào)轉(zhuǎn)換數(shù)字信號(hào)后,以1024道能譜的方式被記錄, 并經(jīng)1553B總線傳到地面。
太陽監(jiān)測器采集太陽X射線,將所探測信號(hào)轉(zhuǎn)換數(shù)字信號(hào)后,并以1024道能譜的方式被記錄,并經(jīng)1553B總線傳到地面,探測器單元的硅介質(zhì)與一定能量的X射線熒光產(chǎn)生光電效應(yīng),至少產(chǎn)生一個(gè)電子空穴對(duì),由此產(chǎn)生的電信號(hào)反映月表不同元素或天然放射物質(zhì)發(fā)生的特征X射線能量不一樣,將被觀測信號(hào)以不同能譜方式記錄,根據(jù)這些能譜,依據(jù)定標(biāo)曲線推算對(duì)應(yīng)的元素。
X射線譜儀設(shè)計(jì)有21路探測器,是此次載荷中探測器路數(shù)最多的系統(tǒng),為有效預(yù)防多路探測器之間相互干擾,在硬/軟件設(shè)計(jì)中還專門設(shè)計(jì)了"隔離"探測器單元功能及對(duì)太陽監(jiān)測器計(jì)數(shù)率的調(diào)閾指令,以提高探測器在軌長期工作的可靠性。
研制者介紹,通過分析、融合和歸納X射線譜儀探測器與太陽監(jiān)測器的觀測結(jié)果,可以繪制各元素的全月球分布圖,發(fā)現(xiàn)月球表面資源富集區(qū),鑒別新的類型,為月球的開發(fā)利用提供資源分布的數(shù)據(jù),以及檢驗(yàn)月球形成與演化的模型,為月球演化的深入研究提供重要信息和有用數(shù)據(jù)。
據(jù)了解,X射線譜儀是我國繞月探測工程實(shí)現(xiàn)月球資源探測、研究月球組成預(yù)演化等的重要手段和有效方法之一。"在我國探月工程分三步走的進(jìn)程中,通過一期嫦娥一號(hào)衛(wèi)星有效載荷繞月工程在軌觀測,我們將獲得月球表面元素的種類及其含量、分布。有了月表元素分布圖,就能為探月二期工程利用月球車登月后進(jìn)行資源探測和進(jìn)一步的科考研究提供依據(jù),為研究月球的形成、演化模型和未來資源開發(fā)利用提供更進(jìn)一步的驗(yàn)證信息。"
20世紀(jì)70年代,美國Apollo-15、Apollo-16從環(huán)月軌道上各發(fā)射了一顆環(huán)月運(yùn)行的科學(xué)衛(wèi)星,衛(wèi)星上就有熒光X射線探測器,首次在環(huán)月軌道上探測月表X射線熒光,進(jìn)而研究月表的地質(zhì)化學(xué)組成。2003年,歐空局發(fā)射的SMART-1衛(wèi)星在0.5~10keV能區(qū)探測了鎂、鋁、硅的絕對(duì)分布;今年9月日本發(fā)射的月亮女神也對(duì)月球元素進(jìn)行了探測。印度2008年將發(fā)射探月衛(wèi)星, 對(duì)月球低能X射線進(jìn)行探測。
研制者表示:"總之,20世紀(jì)90年代后,國際上興起的新一輪探月熱,這不僅因?yàn)樵虑蚴堑厍虻奶烊恍l(wèi)星,更重要的還在于月球?qū)氋F的資源和月球位置的價(jià)值。因?yàn)橥ㄟ^元素探測,我們可以知道月球上分布著哪些資源,將來開發(fā)月球時(shí)可選擇在資源富集的地區(qū),通過開采月球資源,滿足人類社會(huì)的需求。"因此,對(duì)月球元素探測是一項(xiàng)很重要的科學(xué)研究。
當(dāng)談到X射線譜儀的應(yīng)用時(shí),研制者介紹,近期一些天文衛(wèi)星上都會(huì)應(yīng)用X射線探測器。今后,星載探測器發(fā)展的趨勢是高性能、低功耗、小體積、輕重量。在探月二期工程中,我們將在一期的研制基礎(chǔ)上,使X射線探測器設(shè)計(jì)更簡化、更小巧、更可靠、更高性能,可把它安裝在月球車機(jī)械臂上,在月球上行走,實(shí)現(xiàn)近距離元素探測。
嫦娥一號(hào)衛(wèi)星探測工程在國防科工委月球探測工程中心、航科集團(tuán)探月衛(wèi)星總體及中科院有效載荷總體部的領(lǐng)導(dǎo)下,用不到4年時(shí)間完成一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的工程,開創(chuàng)了我國航天史上研制時(shí)間最短的先例。X射線探測器作為中科院承制的有效載荷之一、我國深空X射線探測能段首例,在研制進(jìn)程中遇到不少困難。
X射線譜儀太陽監(jiān)測器
太陽監(jiān)測器:指向太陽,監(jiān)測太陽X射線輻射,配合月表X 射線觀測,獲得元素的絕對(duì)豐度分布。
電控箱
電控箱:含數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理及星上軟件,實(shí)現(xiàn)對(duì)所觀測數(shù)據(jù)的獲取、編采、管理及傳輸?shù)裙δ堋?/p>
X射線譜儀探測器采用先進(jìn)的Si-PIN半導(dǎo)體探測器技術(shù),具有低功耗、高分辨的特點(diǎn),主要由3臺(tái)單機(jī)組成。
其一是X射線探測器:由Si-PIN組成的半導(dǎo)體探測器陣列,包括4路1~10keV的低能探測器,探測面積為1cm2,16路10~60keV的高能探測器,探測面積為16cm2。在軌觀測時(shí)探測器始終對(duì)著月面。
其二是太陽監(jiān)測器:由于月表元素受激發(fā)產(chǎn)生的熒光X射線與太陽X射線的輻射強(qiáng)度有關(guān),所以X射線譜儀系統(tǒng)設(shè)計(jì)了太陽監(jiān)測器。利用太陽監(jiān)測器監(jiān)測太陽X射線輻射狀態(tài),獲得射入到月球的太陽X射線能譜、流強(qiáng)等信息,為X射線譜儀數(shù)據(jù)處理提供參考依據(jù)。太陽監(jiān)測器探測能區(qū)為1~10keV,有效面積為0.25cm2。
位于衛(wèi)星頂部,對(duì)著太陽,觀測太陽X射線,可配合月表X射線觀測,進(jìn)而獲得元素的絕對(duì)豐度分布。同時(shí)可以利用太陽監(jiān)測器監(jiān)測太陽活動(dòng),做出太陽X射線連續(xù)譜。
其三是電控箱,內(nèi)含數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)及軟件等,它負(fù)責(zé)電源供給,在軌觀測元素信號(hào)的處理、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)傳輸?shù)?,并將信?hào)傳到衛(wèi)星有效載荷的大容量存儲(chǔ)器,通過衛(wèi)星傳到地面控制中心。