EMCS系統(tǒng)作為在地鐵車站起著日常機電設(shè)備管理功能和安全保障功能,需要由合格的員工來操作。為了建立起相應(yīng)的培訓(xùn)機制并提供完善的仿真培訓(xùn)系統(tǒng),對于加快人員培訓(xùn)速度,提高培訓(xùn)質(zhì)量,起著至關(guān)重要的作用。因此上海軌道交通培訓(xùn)中心智能樓宇管理師專業(yè)負責人王曉剛設(shè)計并安裝了本套地鐵通風系統(tǒng)監(jiān)控仿真模擬屏,以滿足學(xué)員進行通風系統(tǒng)培訓(xùn)、仿真操作、以及考核的需要,大大提高車站EMCS操作人員的動手操作、故障判斷、應(yīng)急處置等能力。
中文名稱 | 地鐵通風系統(tǒng)監(jiān)控仿真模擬屏 | 系統(tǒng)接口 | FAS與EMCS之間的接口 |
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技術(shù)內(nèi)容 | 模擬屏采用鋼化玻璃屏形式,分別按照地鐵車站公共區(qū)域通風系統(tǒng)和區(qū)間隧道通風系統(tǒng)各設(shè)立一個模擬屏 | 功????能 | 車站公共區(qū)域通風系統(tǒng)模擬屏的功能 |
原理演示功能:應(yīng)能顯示車站站廳層和站臺層公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)兼排煙系統(tǒng),簡稱"大系統(tǒng)"。系統(tǒng)應(yīng)能顯示大系統(tǒng)在站廳層兩端的環(huán)控機房各內(nèi)設(shè)置的組合式空調(diào)機組(KT),回/排風機(HPF),以及相關(guān)的防火閥和電動閥。并根據(jù)當前通風工況,顯示當前設(shè)備的狀態(tài)。
模擬車站控制室內(nèi)可根據(jù)EST3火災(zāi)報警系統(tǒng)送出的火災(zāi)信號;接受火災(zāi)報警信號,控制相應(yīng)通風空調(diào)兼排煙設(shè)備及相關(guān)風閥,并轉(zhuǎn)入火災(zāi)運行模式。其結(jié)果也應(yīng)清晰的顯示在大屏上。
操作功能:車站通風系統(tǒng)監(jiān)控仿真模擬屏應(yīng)可根據(jù)操作員的指令,實行變換各種運行工況:最小新風空調(diào)工況、全新風空調(diào)工況及通風工況??刂葡嚓P(guān)設(shè)備及風閥以實現(xiàn)不同運行工況的轉(zhuǎn)換。
模擬就地控制手操箱應(yīng)設(shè)有手自動轉(zhuǎn)換開關(guān)和手動啟動按鈕,用于通風空調(diào)風機和風閥的就地操作和手動啟停。所有通風空調(diào)設(shè)備及電動閥門、電動防火閥均設(shè)有現(xiàn)場手操箱,現(xiàn)場控制具有最高優(yōu)先權(quán)。
效果圖見下:
原理演示功能:車站事故風機金屬屏應(yīng)能顯示車站兩端區(qū)間通風機房內(nèi)的可逆轉(zhuǎn)耐高溫軸流風機(TVF)和相應(yīng)活塞/機械風閥(DZ)通過相關(guān)風閥的啟閉,系統(tǒng)應(yīng)能顯示活塞通風或機械通風的轉(zhuǎn)換。
應(yīng)能顯示排熱風機(UOF),和站臺下排熱風道及屏蔽門外車行區(qū)頂排熱風道連通,通過風閥轉(zhuǎn)換,與TVS通風系統(tǒng)聯(lián)合運作以實現(xiàn)區(qū)間隧道正常工況、阻塞工況通風排熱和火災(zāi)工況時排煙功能。站臺發(fā)生火災(zāi)時,需要籍助排熱系統(tǒng)和TVS通風系統(tǒng)聯(lián)合排煙。
操作功能:區(qū)間隧道通風系統(tǒng)模擬屏應(yīng)可根據(jù)操作員的指令,應(yīng)能可通過風閥的轉(zhuǎn)換,并聯(lián)運作或相互備用,顯示車站相鄰區(qū)間隧道正常工況、阻塞工況通風降溫或火災(zāi)工況時的排煙要求。
模擬就地控制手操箱應(yīng)設(shè)有手自動轉(zhuǎn)換開關(guān)和手動啟動按鈕,用于通風空調(diào)風機和風閥的就地操作和手動啟停。所有事故風機設(shè)備及電動閥門、均設(shè)有現(xiàn)場手操箱,現(xiàn)場控制具有最高優(yōu)先權(quán)。
原理演示功能:本系統(tǒng)的EMCS圖形可以在設(shè)備調(diào)度的監(jiān)視器上顯示。
操作功能:區(qū)間隧道通風系統(tǒng)可根據(jù)調(diào)度員的指令,應(yīng)能通過工況的轉(zhuǎn)換,并聯(lián)運作或相互備用,兩個車站的區(qū)間隧道正常工況、阻塞工況通風降溫或火災(zāi)工況時的顯示。
EST-3有硬接點接口與EMCS的PLC練接,有站廳報警與站臺報警共兩個輸出。EMCS系統(tǒng)設(shè)置信號輸入接口,可接受EST-3控制器發(fā)出的報警信號。
EMCS系統(tǒng)與模擬設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)的通訊接口,接口形式為Modbus通訊協(xié)議,調(diào)試開通后本系統(tǒng)的信息可顯示在模擬設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)上。
地鐵通風系統(tǒng)監(jiān)控仿真模擬屏是上海軌道交通培訓(xùn)中心與上海工程技術(shù)大學(xué)聯(lián)建,由智能樓宇管理師專業(yè)負責人王曉剛設(shè)計完成。該系統(tǒng)已申報審批通過國家高技能人才培養(yǎng)示范基地實訓(xùn)設(shè)施項目。
原理圖說明 1,模擬屏上的斷路器,隔離刀閘分別采用19X19mm.Φ16mm手動元件,超高亮度電子發(fā)光體,發(fā)光色澤柔和,醒目,整個燈體面部與屏體保持同一平面。該元件壽命不低于10萬小時,紅綠兩種顏色顯...
是接線箱
數(shù)字屏接收的是數(shù)字信號,數(shù)字信號向模擬信號的轉(zhuǎn)換過程在顯示屏內(nèi)部完成;模擬屏接受的是模擬信號,輸入模擬信號后不需要進行數(shù)模轉(zhuǎn)換直接就可以顯示。目前電腦顯示器中使用DVI接口的屬于數(shù)字屏,電腦顯卡不進行...
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介紹地鐵通風和排煙系統(tǒng)的特點、組合風閥的設(shè)置部位和用途,歸納和分析了組合風閥使用中存在的主要問題,從規(guī)范風閥產(chǎn)品的性能要求角度出發(fā),重點對試驗安裝條件、試驗承壓要求、耐火極限要求、高溫條件下運行要求等提出具體建議。
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評分: 4.5
地鐵通風系統(tǒng)組合風閥存在問題及建議
“寶龍分布式智能控制模擬屏系統(tǒng)”采用了分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu),由智能總線控制器與智能模擬元件以總線方式相連接,智能總線控制器接收調(diào)度自動化系統(tǒng)發(fā)出的實時信息,控制智能模擬元件與之相對應(yīng)。并具有聲光報警,中文顯示報警等功能。其可靠性高,實時性強,安裝、調(diào)試、維護方便,在應(yīng)用上顯示出其強大的優(yōu)越性。公司于2009年對原有調(diào)度模擬屏進行了改造,使用的是NMS—2000系列網(wǎng)絡(luò)型智能控制調(diào)度模擬屏控制系統(tǒng).
功能特點:
1、智能總線控制器與模擬元件的連接方式為總線連接,結(jié)構(gòu)簡單;
2、模擬元件實現(xiàn)分布控制;
3、遙信、遙測數(shù)據(jù)上屏顯示,實現(xiàn)不下位操作;
4、遙信燈能實現(xiàn)紅、綠、橙三種顏色的狀態(tài)顯示及各種狀態(tài)的閃動;
5、實現(xiàn)暗屏、弱屏、亮屏運行,并具有八級調(diào)光功能;
6、智能遙信燈有方型、圓型、單色、雙色等多種型式可選;
7、時鐘系列由【年月日】、【時分秒】、【星期】、【安全運行天】4種顯示器組合而成;
8、可配置事故音響報警器和中文報警顯示器。
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什么是模擬屏?
1.何謂模擬屏。模擬屏是一種應(yīng)用于配電室、變電所和變電站中的電力設(shè)備,屬于必配裝置之一,其主要功能是用于防止電力誤操作。模擬屏上有電氣主結(jié)線圖,有能進行操作前預(yù)演的手柄(俗稱鈕子開關(guān))和能指示設(shè)備狀態(tài)的指示燈等。
2.模擬屏的重要性。電氣誤操作是威脅電網(wǎng)安全運行的頻發(fā)性事故,事故的發(fā)生可造成大面積停電,電氣設(shè)備毀壞,電網(wǎng)震蕩瓦解,甚至造成嚴重的人身傷亡事故,防止誤操作是電氣操作永恒的課題,在操作過程中使用模擬盤系統(tǒng)是防止電氣誤操作的有力措施之一。
3.模擬屏的構(gòu)成。模擬屏是由模擬屏架、馬賽克拼塊、電腦雕刻一次系統(tǒng)圖、刀閘鈕、開關(guān)鈕、接地裝置、平面燈、電源等組成。根據(jù)用戶要求可以另外選配有:安全天數(shù)、建站日期、電子時鐘、周波表、地線防誤報警裝置等,對于要求嚴格的用戶還可加裝微機閉鎖裝置或選用帶有邏輯預(yù)演和報警功能的模擬屏等。
模擬屏作為工業(yè)領(lǐng)域的重要模擬顯示設(shè)備,已被廣泛應(yīng)用于公用事業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的系統(tǒng)調(diào)度監(jiān)控中心。它能夠?qū)崟r顯示現(xiàn)場設(shè)備的工作參數(shù)、運行狀態(tài),向調(diào)度人員及時、真實、全面地反映系統(tǒng)設(shè)備的運行狀況。在一些設(shè)備變動相對頻繁的系統(tǒng)里,由于電腦顯示器本身的局限性,如果單一地借助其進行模擬顯示或者進行多個畫面、多項參數(shù)運行狀態(tài)的監(jiān)測,則難以達到預(yù)期的效果,使操作人員難以宏觀掌握被控系統(tǒng)的情況。
模擬屏于上世紀90年代初被引入國內(nèi),并迅速成為大型企事業(yè)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)中的重要組成部分,在電力、煤炭、水利、環(huán)保、公路、鐵路、航空、化工等行業(yè)的中心調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的作用。斗轉(zhuǎn)星移,模擬屏本身的物理結(jié)構(gòu)不斷更新?lián)Q代,屏面材料從最初的金屬材料到如今的阻燃工程塑料,屏面結(jié)構(gòu)也從最初的一體式到如今的拼塊式,二十余年來申樂公司一直致力于馬賽克模擬屏領(lǐng)域的鉆研和拓展,不斷適應(yīng)環(huán)境及各個時代的需求。
應(yīng)用范圍:
電力系統(tǒng):調(diào)度室(所)、變電站、電廠、配電室一次主接線屏、控制屏
水力(利)系統(tǒng):水電廠主接線屏、信號返回屏、灌區(qū)工藝流程屏
環(huán)保系統(tǒng):污水處理工藝流程屏、水廠工藝流程屏
交通系統(tǒng):道路運行狀態(tài)監(jiān)控屏
煤礦系統(tǒng):安全監(jiān)測、工藝流程屏
化工系統(tǒng):配電房接線屏、生產(chǎn)工藝流程屏
五大體系:
●SYDP調(diào)度模擬屏
●SYJP微電腦防誤操作報警模擬屏
●SYKP控制屏
●SYLP工藝流程屏
●SYFP信號返回屏
適應(yīng)專業(yè)
高速鐵路供電綜合監(jiān)控虛擬仿真實驗適用電氣學(xué)類專業(yè)進行學(xué)習(xí)。