斜導(dǎo)柱C段的長度,相當(dāng)重要,它的長短控制著滑塊跑動(dòng)的距離S。斜導(dǎo)柱的長度計(jì)算其實(shí)就是利用“三角函數(shù)”來計(jì)算。我們可以簡化成一個(gè)三角形,方便使用“三角函數(shù)”式計(jì)算。設(shè)定S就是圖中的滑塊滑動(dòng)距離S,角度X就是圖中的角度D。(這兩個(gè)數(shù)已經(jīng)根據(jù)產(chǎn)品、模具設(shè)計(jì)的需要設(shè)定為固定值,是已知數(shù)。)長度L相對于上圖中的C。高度H,就是滑塊滑動(dòng)到了指定位置時(shí),模具打開的距離。這樣計(jì)算出來的數(shù)值只是在理想化的狀態(tài)下,實(shí)際上還要考慮到滑塊和斜導(dǎo)柱之間的間隙,以及它們上面的圓角,等等因素。不過,現(xiàn)在AutoCAD等電腦輔助設(shè)計(jì)軟件已經(jīng)是如此先進(jìn),完全把人們從繁雜的計(jì)算公式中解放出來,只要通過一些簡單的命令,或者利用一些更快捷的外掛,就能畫出所需要的斜導(dǎo)柱,也從而可以得出其長度,還可以模擬它們在開模后的狀態(tài)。不用人工去計(jì)算這些數(shù)據(jù)。
模具中斜導(dǎo)柱的角度的確定
模具的斜導(dǎo)柱的角度一般常采用20度或25度兩種傾斜角度,一般采用20度的這一種,如果滑塊移動(dòng)的距離有點(diǎn)長度話,可以采用25度的這一種。如果距離更長的話,就要采用液壓或氣壓的方法。
導(dǎo)柱,按照使用場所不一樣,分為:汽車模具用導(dǎo)柱,獨(dú)立導(dǎo)柱,模架用導(dǎo)柱,卸料板用導(dǎo)柱。按照導(dǎo)向方向不一樣,分為:滑動(dòng)導(dǎo)柱(代號(hào)SGP),滾動(dòng)導(dǎo)柱(代號(hào)SRP)。按照安裝方式不一樣,分為:裝卸型導(dǎo)柱和壓入型導(dǎo)柱。
導(dǎo)柱, 英文Guide rod或Guide pin--〖機(jī)械模具〗 --[模具術(shù)語]導(dǎo)柱的材質(zhì)一般選用軸承鋼、熱作模具鋼、易車鐵等,而以軸承鋼SUJ2的使用量較大,使導(dǎo)柱在導(dǎo)向性能上的耐用性與可換性大大加強(qiáng)。導(dǎo)柱與組件組成外導(dǎo)柱組件與內(nèi)導(dǎo)柱組件,具有美麗的金屬光澤。
導(dǎo)柱熱處理:HRC58-62;導(dǎo)柱表面粗糙度:Ra0.8、Ra1.6
導(dǎo)柱,油槽的數(shù)量隨著導(dǎo)柱的程度加長而增加,極限最多的油槽一般是8個(gè)。
這段長度是室內(nèi)主體結(jié)構(gòu)板,左邊還長著呢。那省略號(hào)。。。
如果不是一次性導(dǎo)入的,原來導(dǎo)入的柱信息還在,可以刪除,再重新導(dǎo).
導(dǎo)柱的圓度是有很高的要求的 ,打中心孔主要是為了能使用外圓磨床研磨外徑,因?yàn)槭褂猛鈭A磨床研磨外徑的時(shí)候要用頂尖頂住中心孔使導(dǎo)柱旋轉(zhuǎn)才可以研磨。
1、主要表面及其加工方案
主要表面為內(nèi)圓柱面?32H7Ra0.2um,外圓柱面?45r6Ra0.4um,其加工方案:內(nèi)圓柱面:鉆—粗鏜(擴(kuò))—半粗鏜—粗磨—精磨;對于外圓柱面:粗車—半精車—粗磨—精磨。
2、定位基準(zhǔn)
根據(jù)基準(zhǔn)選擇的原則選用內(nèi)、外圓柱面互為基準(zhǔn)。
3、熱處理
如導(dǎo)套材料為20鋼滲碳,則熱處理為滲碳,淬火、低溫回火;如導(dǎo)套材料為T10A鋼,則熱處理為淬火低溫回火。
4、技術(shù)關(guān)鍵及其采取的措施
(1)主要表面為內(nèi)圓柱面,尺寸公差等級(jí)高,表面粗糙度值Ra值小。采取的措施:劃分加工階段,工藝路線采用:鉆—粗鏜(擴(kuò))—半精鏜(鉸)—粗磨—精磨—研磨;選擇精密機(jī)床;控制切削用量;充分冷卻。
(2)由于外圓柱面的尺寸公差等級(jí)高,表面粗糙度值Ra值小,故采取的措施是:在加工階段劃分、機(jī)床選用、切削用量的控制方面的要求與內(nèi)圓柱面加工相同。此外,工藝路線為:粗車—半精車—粗磨—精磨。
流量計(jì)直管段長度要求
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流量計(jì)直管段長度要求 流量計(jì)名稱 檢定時(shí)要求 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求 背壓要求 電磁流量計(jì) 按流量計(jì)使用說明書的要求確定流量計(jì)上、下游側(cè)的直管段長度; 說明書未規(guī)定,則應(yīng)安裝在離任何上游擾動(dòng)部件至少 10DN 和離下游擾動(dòng)部件至少 5DN 的 直管段中; 當(dāng)上游直管段長度不夠時(shí), 可以安裝流動(dòng)調(diào)整器, 安裝后其直管段長度應(yīng)達(dá)到流動(dòng)調(diào)整器說 明書要求。 DN1000mm 及以下: 上游 直管段不小于 10DN,下游 直管段不小于 2DN; DN1000mm 以上:按制造 廠規(guī)定。 推薦背壓為最高檢定溫度下用檢定液體飽和蒸 汽壓力的 1.25倍。 渦輪流量計(jì) 流量計(jì)上、下游側(cè)應(yīng)有足夠的直管段,必要時(shí)可在上游安裝流動(dòng)調(diào)整器。 推薦背壓為最大流量時(shí)流量計(jì)壓力損失的 2倍與 最高檢定溫度下檢定用液體飽和蒸汽壓力的 1.25 倍之和。 渦街流量計(jì) 上游直管段長度至少為 20DN,,下游直管段長度至少為 5DN。
張拉理論值中鋼絞線分段長度的計(jì)算
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x Y R 角度 角度一半 x差值 y差值 平方 角度比 弧長 切線長度 開方 長度 加工作長度 46.7 1.3 L1 錨固段直線 段 41.355 0.5 -5.345 0.8 29.20903 5.404537 3.6327785 4.383 L2 豎彎曲線 20 10.125 5.0625 0 0 0.05625 3.5325 3.533 L3 直線段 33.011 0.5 0 -8.344 0 69.62234 1.771758983 8.344 4.6959469 4.696 L4 豎彎曲線 20 10.719 5.3595 0 0 0.05955 3.73974 3.740 L5 直線段 27.2 1.5 -5.811 -1 34.76772 1.876294084 5.896416 2.1438278 2.144 L6 豎彎曲線 20 10.719 5.3595 0 0 0
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芯隨表動(dòng)(新浪微博:@)
資“淺”表迷,鐘表學(xué)徒。
在講什么是“導(dǎo)柱輪(也叫星柱輪)”之前,先為大家介紹一下計(jì)時(shí)表。
計(jì)時(shí)碼表 (Chronograph)是一個(gè)專業(yè)名稱,其中的chrono在古英語和拉丁語中是“時(shí)間”的意思,而graph在英文中表示“記錄工具”。在1802年舉行的巴黎皇家賽馬會(huì)上,當(dāng)時(shí)鐘表匠特別為比賽制造了一枚計(jì)時(shí)器。計(jì)時(shí)器的指針上裝置了一個(gè)墨囊,墨滴在比賽開始時(shí)和結(jié)束時(shí)分別在表盤上留下痕跡,這就是今天計(jì)時(shí)碼表的雛形,因此,計(jì)時(shí)碼表在拉丁文中亦有“時(shí)間的書寫”之意。但是這樣的計(jì)時(shí)器真的只是一個(gè)雛形而已,和現(xiàn)代的計(jì)時(shí)碼表差距很大。
1815年法國制表師Louis Moinet開始制作一款計(jì)時(shí)表,并于第二年完成。雖然距今近200年,但這枚碼表上面的一些機(jī)械結(jié)構(gòu)依舊值得我們學(xué)習(xí)。包括分離式夾板、芝麻鏈、規(guī)范針、動(dòng)顯、無擺輪螺絲微調(diào)、高頻、中心擒縱系統(tǒng)、啟動(dòng)計(jì)時(shí)結(jié)構(gòu)、類馬耳他十字防過上鏈裝置。

1815年法國制表師Louis Moinet制作的計(jì)時(shí)表,中心為1/60秒針,右上角為秒針盤,左上角為分針盤,下面為24小時(shí)時(shí)針盤

Louis Moinet計(jì)時(shí)表的零件分解圖
這枚碼表計(jì)時(shí)歸零系統(tǒng)也有趣。十二點(diǎn)位按鈕為啟動(dòng),按下時(shí),通過杠桿帶動(dòng)把卡在游絲十字架的鐵絲移除,此時(shí)計(jì)時(shí)系統(tǒng)啟動(dòng)。一旦放開按鈕,鐵絲歸位,卡住十字架,就停止計(jì)時(shí)。為便于無人操作時(shí)也能長期計(jì)時(shí),按鈕上面有一小孔,插入鑰匙就可以固定按鈕,保持計(jì)時(shí)狀態(tài)。

游絲十字架,橫向兩端為鉑金微調(diào)螺絲,另外兩端為卡位


為了實(shí)現(xiàn)1/60秒的計(jì)時(shí)設(shè)計(jì),這枚碼表采用高頻擒縱調(diào)速系統(tǒng),震頻高達(dá)216,000次每小時(shí),是普通表的10倍,并且置于機(jī)芯中間,1/60秒針直接連接擒縱輪。采用無擺輪設(shè)計(jì),靠十字架兩端兩顆微調(diào)鉑金螺絲裝置提供擺重。

當(dāng)時(shí),這枚Louis Moinet計(jì)時(shí)表已經(jīng)有了歸零的裝置,但還是沒有導(dǎo)柱輪。所以如果要計(jì)時(shí),只能用手一直按住按鈕,或者插入鑰匙固定按鈕,以便持續(xù)計(jì)時(shí)。后來, 導(dǎo)柱輪出現(xiàn)了,并完美解決了這個(gè)問題。

導(dǎo)柱輪的作用簡單一點(diǎn)來說,可以總結(jié)為兩點(diǎn):1. 切換杠桿,讓走時(shí)輪系和計(jì)時(shí)輪系發(fā)生觸碰或者脫離觸碰的狀態(tài);2. 保持觸碰的狀態(tài),或者保持脫離觸碰的狀態(tài)。 我們用著名的手動(dòng)計(jì)時(shí)機(jī)芯Valjoux 23來做講解。
導(dǎo)柱輪分為兩層:最底下的一層是“撥動(dòng)”輪齒(紅色箭頭所指) ,作用就是,當(dāng)有人按壓啟動(dòng)暫停按鈕的時(shí)候,會(huì)通過杠桿傳遞,撥動(dòng)輪齒,讓整個(gè)導(dǎo)柱輪做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。最上面的一層是“切換”輪齒(藍(lán)色和綠色箭頭所指) ,這一層齒輪上面有9個(gè)凸起點(diǎn),9個(gè)下凹點(diǎn)。作用是,當(dāng)整個(gè)導(dǎo)柱輪做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí),讓杠桿在凸起點(diǎn)和下凹點(diǎn)之間切換,用以讓走時(shí)輪系和計(jì)時(shí)輪系發(fā)生觸碰或者脫離觸碰的狀態(tài)。因?yàn)檫@上面都是明顯的凸起點(diǎn)和下凹點(diǎn),一旦某個(gè)杠桿下陷或者被抬起,如果整個(gè)輪柱不發(fā)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),杠桿就會(huì)被卡住,從而保持“觸碰的狀態(tài)”或者保持“脫離觸碰的狀態(tài)”不變。

下面我們來詳述常見的導(dǎo)輪柱杠桿手動(dòng)計(jì)時(shí)機(jī)芯的運(yùn)動(dòng)過程。
第一步,按下啟動(dòng)按鈕,通過圖中綠色線條勾畫的杠桿傳遞能力,一個(gè)小鉤子勾住導(dǎo)柱輪最底下的一層輪齒,撥動(dòng)輪齒,讓整個(gè)導(dǎo)柱輪做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
第二步,導(dǎo)柱輪發(fā)生旋轉(zhuǎn)。圖中紅線勾畫的杠桿的一端原來卡在導(dǎo)柱輪的凸起點(diǎn),現(xiàn)在因?yàn)閷?dǎo)柱輪旋轉(zhuǎn),所以一端下陷到導(dǎo)柱輪的下凹點(diǎn)。這時(shí),紅線勾畫的杠桿上面的紫色齒輪同時(shí)觸碰到綠色齒輪(走時(shí)輪系中的秒輪)和橙色齒輪(計(jì)時(shí)輪系中的秒輪),整個(gè)機(jī)芯開始計(jì)時(shí)運(yùn)動(dòng)。 與此同時(shí),橙色齒輪還將能量通過黃色齒輪傳遞到黑色齒輪(計(jì)時(shí)輪系中的分輪)。
第三步,按下暫停按鈕,通過圖中綠色線條勾畫的杠桿傳遞能力,一個(gè)小鉤子勾住導(dǎo)柱輪最底下的一層輪齒,撥動(dòng)輪齒,讓整個(gè)導(dǎo)柱輪再次做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
第四步,導(dǎo)柱輪發(fā)生旋轉(zhuǎn),圖中紅線勾畫的杠桿的一端原來下陷在導(dǎo)柱輪的下凹點(diǎn),現(xiàn)在因?yàn)閷?dǎo)柱輪旋轉(zhuǎn),所以一端被抬起到導(dǎo)柱輪的上凸點(diǎn)。這時(shí),紅線勾畫的杠桿上面的紫色齒輪會(huì)被抬起,能量暫停由走時(shí)輪系傳輸?shù)接?jì)時(shí)輪系,計(jì)時(shí)功能停止。
第五步,按下歸零按鈕。圖中藍(lán)線所勾畫的部件向左移動(dòng),然后推動(dòng)橙色和黑色齒輪下面的心形輪歸位。這一步反應(yīng)到盤面上面就是指針歸零。
導(dǎo)輪柱在發(fā)明之后相當(dāng)長一端時(shí)間成為計(jì)時(shí)機(jī)芯的標(biāo)準(zhǔn)配置,但是導(dǎo)輪柱這一個(gè)零件的加工比較復(fù)雜。然后Dubois Depraz在1937年發(fā)明出了另外一種切換部件來替換導(dǎo)柱輪,叫做“凸輪”。凸輪只是金屬片,可以直接用金屬板沖壓出來,生產(chǎn)的成本和工序要簡單很多,便于工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)。所以現(xiàn)在很多品牌都宣傳自己用的是導(dǎo)輪柱,用以增加賣點(diǎn),高端品牌的計(jì)時(shí)機(jī)芯幾乎都是用導(dǎo)輪柱作為切換部件。


歐米茄的手動(dòng)計(jì)時(shí)機(jī)芯1861,沒有使用導(dǎo)輪柱,而是用的凸輪
然后我再補(bǔ)充一點(diǎn)關(guān)于導(dǎo)輪柱和離合部件的文字。 計(jì)時(shí)機(jī)芯基本可以分為三種:一、導(dǎo)輪柱水平離合;二、凸輪水平離合;三、導(dǎo)輪柱垂直離合。第二種是現(xiàn)在最常見的,因?yàn)楸阋耍坏谝环N是相對比較少的。這兩種機(jī)芯都是采用的水平離合,只是切換部件不一樣。水平離合的意思就是利用一個(gè)齒輪作為中間齒輪去在其他兩個(gè)齒輪間傳遞能量。他們都有一個(gè)共同的缺點(diǎn),因?yàn)閱?dòng)暫停計(jì)時(shí)功能的時(shí)候,齒輪間的齒不一定正好相互完美耦合,所以指針會(huì)抖動(dòng),同時(shí)擺輪的擺幅會(huì)下降。

導(dǎo)輪柱水平離合和凸輪水平離合的缺點(diǎn)是,齒輪間的齒不能完美耦合
為了解決這一個(gè)問題,另外一種導(dǎo)輪柱垂直離合應(yīng)運(yùn)而生。切換部件還是導(dǎo)輪柱,只是變成了垂直離合。 勞力士2000年正式推出4130型機(jī)芯,裝配迪通拿,就是采用的導(dǎo)輪柱垂直離合。

勞力士4130型機(jī)芯的導(dǎo)柱輪垂直離合

精工的導(dǎo)輪柱垂直離合
從結(jié)構(gòu)上面來講,導(dǎo)輪柱垂直離合是最好的裝置,實(shí)用。但是從美觀上來講,導(dǎo)輪柱水平離合更漂亮。蘿卜青菜各有所愛吧,讓我選,肯定是導(dǎo)輪柱水平離合。
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<br/> 熱愛計(jì)時(shí)的表友不在少數(shù),但論到“計(jì)時(shí)機(jī)芯中導(dǎo)柱輪的作用”,“導(dǎo)柱輪垂直離合和水平離合的不同及區(qū)別”等問題,不熟機(jī)芯結(jié)構(gòu)的人,總會(huì)被網(wǎng)上各種資料搞得云里霧里。@芯隨表動(dòng)用了一篇專文,深入淺出,為大家答疑解惑。<br/> * 本文內(nèi)容版權(quán)歸表態(tài)網(wǎng)所有,未經(jīng)許可,不得轉(zhuǎn)載 *<br/> <strong>芯隨表動(dòng)(新浪微博:@芯隨表動(dòng))</strong><br/> <strong>資“淺”表迷,鐘表學(xué)徒。</strong><br/> 在講什么是“導(dǎo)柱輪(也叫星柱輪)”之前,先為大家介紹一下計(jì)時(shí)表。<br/> 計(jì)時(shí)碼表(Chronograph)是 一個(gè)專業(yè)名稱,其中的chrono在古英語和拉丁語中是“時(shí)間”的意思,而graph在英文中表示“記錄工具”。在1802年舉行的巴黎皇家賽馬會(huì)上,當(dāng) 時(shí)鐘表匠特別為比賽制造了一枚計(jì)時(shí)器。計(jì)時(shí)器的指針上裝置了一個(gè)墨囊,墨滴在比賽開始時(shí)和結(jié)束時(shí)分別在表盤上留下痕跡,這就是今天計(jì)時(shí)碼表的雛形,因此, 計(jì)時(shí)碼表在拉丁文中亦有“時(shí)間的書寫”之意。但是這樣的計(jì)時(shí)器真的只是一個(gè)雛形而已,和現(xiàn)代的計(jì)時(shí)碼表差距很大。<br/> 1815 年法國制表師Louis Moinet開始制作一款計(jì)時(shí)表,并于第二年完成。雖然距今近200年,但這枚碼表上面的一些機(jī)械結(jié)構(gòu)依舊值得我們學(xué)習(xí)。包括分離式夾板、芝麻鏈、規(guī)范 針、動(dòng)顯、無擺輪螺絲微調(diào)、高頻、中心擒縱系統(tǒng)、啟動(dòng)計(jì)時(shí)結(jié)構(gòu)、類馬耳他十字防過上鏈裝置。<br/> <strong>1815年法國制表師Louis Moinet制作的計(jì)時(shí)表,</strong><strong>中心為1/60秒針,右上角為秒針盤,左上角為分針盤,下面為24小時(shí)時(shí)針盤</strong><br/> <strong>Louis Moinet計(jì)時(shí)表的零件分解圖</strong><br/> 這枚碼表計(jì)時(shí)歸零系統(tǒng)也有趣。十二點(diǎn)位按鈕為啟動(dòng),按下時(shí),通過杠桿帶動(dòng)把卡在游絲十字架的鐵絲移除,此時(shí)計(jì)時(shí)系統(tǒng)啟動(dòng)。一旦放開按鈕,鐵絲歸位,卡住十字架,就停止計(jì)時(shí)。為便于無人操作時(shí)也能長期計(jì)時(shí),按鈕上面有一小孔,插入鑰匙就可以固定按鈕,保持計(jì)時(shí)狀態(tài)。<br/> <strong>游絲十字架,橫向兩端為鉑金微調(diào)螺絲,另外兩端為卡位</strong><br/> 為了實(shí)現(xiàn)1/60秒的計(jì)時(shí)設(shè)計(jì),這枚碼表采用高頻擒縱調(diào)速系統(tǒng),震頻高達(dá)216,000次每小時(shí),是普通表的10倍,并且置于機(jī)芯中間,1/60秒針直接連接擒縱輪。采用無擺輪設(shè)計(jì),靠十字架兩端兩顆微調(diào)鉑金螺絲裝置提供擺重。<br/> 當(dāng)時(shí),這枚Louis Moinet計(jì)時(shí)表已經(jīng)有了歸零的裝置,但還是沒有導(dǎo)柱輪。所以如果要計(jì)時(shí),只能用手一直按住按鈕,或者插入鑰匙固定按鈕,以便持續(xù)計(jì)時(shí)。后來,導(dǎo)柱輪出現(xiàn)了,并完美解決了這個(gè)問題。<br/> 導(dǎo)柱輪的作用簡單一點(diǎn)來說,可以總結(jié)為兩點(diǎn):<strong>1.</strong>切換杠桿,讓走時(shí)輪系和計(jì)時(shí)輪系發(fā)生觸碰或者脫離觸碰的狀態(tài);<strong>2.</strong>保持觸碰的狀態(tài),或者保持脫離觸碰的狀態(tài)。 我們用著名的手動(dòng)計(jì)時(shí)機(jī)芯Valjoux 23來做講解。<br/> <strong>Valjoux 23機(jī)芯的導(dǎo)柱輪</strong><br/> 導(dǎo)柱輪分為兩層:<strong>最底下的一層是“撥動(dòng)”輪齒(紅色箭頭所指)</strong>,作用就是,當(dāng)有人按壓啟動(dòng)暫停按鈕的時(shí)候,會(huì)通過杠桿傳遞,撥動(dòng)輪齒,讓整個(gè)導(dǎo)柱輪做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。<strong>最上面的一層是“切換”輪齒(藍(lán)色和綠色箭頭所指)</strong>, 這一層齒輪上面有9個(gè)凸起點(diǎn),9個(gè)下凹點(diǎn)。作用是,當(dāng)整個(gè)導(dǎo)柱輪做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí),讓杠桿在凸起點(diǎn)和下凹點(diǎn)之間切換,用以讓走時(shí)輪系和計(jì)時(shí)輪系發(fā)生觸碰或者脫 離觸碰的狀態(tài)。因?yàn)檫@上面都是明顯的凸起點(diǎn)和下凹點(diǎn),一旦某個(gè)杠桿下陷或者被抬起,如果整個(gè)輪柱不發(fā)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),杠桿就會(huì)被卡住,從而保持“觸碰的狀態(tài)” 或者保持“脫離觸碰的狀態(tài)”不變。<br/> 下面我們來詳述常見的導(dǎo)輪柱杠桿手動(dòng)計(jì)時(shí)機(jī)芯的運(yùn)動(dòng)過程。<br/> <strong>第一步</strong>,按下啟動(dòng)按鈕,通過圖中綠色線條勾畫的杠桿傳遞能力,一個(gè)小鉤子勾住導(dǎo)柱輪最底下的一層輪齒,撥動(dòng)輪齒,讓整個(gè)導(dǎo)柱輪做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。<br/> <strong>第二步</strong>, 導(dǎo)柱輪發(fā)生旋轉(zhuǎn)。圖中紅線勾畫的杠桿的一端原來卡在導(dǎo)柱輪的凸起點(diǎn),現(xiàn)在因?yàn)閷?dǎo)柱輪旋轉(zhuǎn),所以一端下陷到導(dǎo)柱輪的下凹點(diǎn)。這時(shí),紅線勾畫的杠桿上面的紫色 齒輪同時(shí)觸碰到綠色齒輪(走時(shí)輪系中的秒輪)和橙色齒輪(計(jì)時(shí)輪系中的秒輪),整個(gè)機(jī)芯開始計(jì)時(shí)運(yùn)動(dòng)。 與此同時(shí),橙色齒輪還將能量通過黃色齒輪傳遞到黑色齒輪(計(jì)時(shí)輪系中的分輪)。<br/> <strong>第三步</strong>,按下暫停按鈕,通過圖中綠色線條勾畫的杠桿傳遞能力,一個(gè)小鉤子勾住導(dǎo)柱輪最底下的一層輪齒,撥動(dòng)輪齒,讓整個(gè)導(dǎo)柱輪再次做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。<br/> <strong>第四步,</strong>導(dǎo)柱輪發(fā)生旋轉(zhuǎn),圖中紅線勾畫的杠桿的一端原來下陷在導(dǎo)柱輪的下凹點(diǎn),現(xiàn)在因?yàn)閷?dǎo)柱輪旋轉(zhuǎn),所以一端被抬起到導(dǎo)柱輪的上凸點(diǎn)。這時(shí),紅線勾畫的杠桿上面的紫色齒輪會(huì)被抬起,能量暫停由走時(shí)輪系傳輸?shù)接?jì)時(shí)輪系,計(jì)時(shí)功能停止。<br/> <strong>第五步</strong>,按下歸零按鈕。圖中藍(lán)線所勾畫的部件向左移動(dòng),然后推動(dòng)橙色和黑色齒輪下面的心形輪歸位。這一步反應(yīng)到盤面上面就是指針歸零。<br/> 導(dǎo) 輪柱在發(fā)明之后相當(dāng)長一端時(shí)間成為計(jì)時(shí)機(jī)芯的標(biāo)準(zhǔn)配置,但是導(dǎo)輪柱這一個(gè)零件的加工比較復(fù)雜。然后Dubois Depraz在1937年發(fā)明出了另外一種切換部件來替換導(dǎo)柱輪,叫做“凸輪”。凸輪只是金屬片,可以直接用金屬板沖壓出來,生產(chǎn)的成本和工序要簡單很 多,便于工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)。所以現(xiàn)在很多品牌都宣傳自己用的是導(dǎo)輪柱,用以增加賣點(diǎn),高端品牌的計(jì)時(shí)機(jī)芯幾乎都是用導(dǎo)輪柱作為切換部件。<br/> <strong>歐米茄的手動(dòng)計(jì)時(shí)機(jī)芯1861,沒有使用導(dǎo)輪柱,而是用的凸輪</strong><br/> 然后我再補(bǔ)充一點(diǎn)關(guān)于導(dǎo)輪柱和離合部件的文字。<strong>計(jì)時(shí)機(jī)芯基本可以分為三種:一、導(dǎo)輪柱水平離合;二、凸輪水平離合;三、導(dǎo)輪柱垂直離合。</strong>第 二種是現(xiàn)在最常見的,因?yàn)楸阋?第一種是相對比較少的。這兩種機(jī)芯都是采用的水平離合,只是切換部件不一樣。水平離合的意思就是利用一個(gè)齒輪作為中間齒輪 去在其他兩個(gè)齒輪間傳遞能量。他們都有一個(gè)共同的缺點(diǎn),因?yàn)閱?dòng)暫停計(jì)時(shí)功能的時(shí)候,齒輪間的齒不一定正好相互完美耦合,所以指針會(huì)抖動(dòng),同時(shí)擺輪的擺幅 會(huì)下降。<br/> <strong>導(dǎo)輪柱水平離合和凸輪水平離合的缺點(diǎn)是,齒輪間的齒不能完美耦合</strong><br/> 為了解決這一個(gè)問題,另外一種導(dǎo)輪柱垂直離合應(yīng)運(yùn)而生。切換部件還是導(dǎo)輪柱,只是變成了垂直離合。勞力士2000年正式推出4130型機(jī)芯,裝配迪通拿,就是采用的導(dǎo)輪柱垂直離合。<br/> <strong>勞力士4130型機(jī)芯的導(dǎo)柱輪</strong><strong>垂直離合</strong><br/> <strong>精工的導(dǎo)輪柱垂直離合</strong><br/> 從結(jié)構(gòu)上面來講,導(dǎo)輪柱垂直離合是最好的裝置,實(shí)用。但是從美觀上來講,導(dǎo)輪柱水平離合更漂亮。蘿卜青菜各有所愛吧,讓我選,肯定是導(dǎo)輪柱水平離合。<br/> <strong>更多精彩腕表內(nèi)容,點(diǎn)擊進(jìn)入表態(tài)網(wǎng)www.ctime.com</strong><br/>


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導(dǎo)柱輪
計(jì)時(shí)表有計(jì)時(shí)與走時(shí)層兩部分,兩者以一系列杠桿控制的計(jì)時(shí)中介齒輪(chronograph intermediate wheel)連接,完成啟動(dòng)、停止與歸零的動(dòng)作,導(dǎo)柱輪便是負(fù)責(zé)將來自計(jì)時(shí)按鈕的力量,轉(zhuǎn)化為推動(dòng)計(jì)時(shí)機(jī)制運(yùn)作的信號(hào)。導(dǎo)柱輪有雙層冠狀棘輪,下層棘齒接收到按鈕按壓的力道后轉(zhuǎn)動(dòng),帶著上層冠狀齒推動(dòng)計(jì)時(shí)輪系與走時(shí)秒輪連接。
以下幾款計(jì)時(shí)碼表均搭載導(dǎo)柱輪裝置:

帝舵啟承碧灣(Heritage Black Bay)計(jì)時(shí)型腕表
新品未定價(jià)

江詩丹頓Overseas縱橫四海系列計(jì)時(shí)腕表
RMB:382,000

萬寶龍Heritage Chronométrie 傳承精密計(jì)時(shí)系列外置陀飛輪追針計(jì)時(shí)腕表限量款
RMB:1,959,000
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