電子控制安全帶分類

安全帶可分為兩點(diǎn)式、三點(diǎn)式和多點(diǎn)式。

兩點(diǎn)式包括腰帶式和肩帶式。三點(diǎn)式包括腰帶和肩帶式、腰肩連續(xù)帶式等。多點(diǎn)式包括全背帶式等。目前普遍使用的是三點(diǎn)的腰肩連續(xù)帶式和兩點(diǎn)的腰帶式，其中后者大多用于乘用車的后排中座。其具體結(jié)構(gòu)包括卷收器、織帶、帶扣鎖，以及其他配件如高度調(diào)節(jié)器、連接件、固定件等。卷收器用于織帶的鎖止和回卷，織帶用于束縛人體與座椅間的位移，而帶扣鎖用于織帶的固定和解脫。

電子控制安全帶（electronic control of safety belt）一般與安全氣囊并用。該系統(tǒng)由電子觸發(fā)裝置、安全帶收卷器、能量?jī)?chǔ)備裝置等組成。觸發(fā)裝置內(nèi)的傳感器測(cè)量撞車時(shí)的減速度大小。當(dāng)超過(guò)給定的減速度界限值，電子控制系統(tǒng)便發(fā)出點(diǎn)火指令，通過(guò)點(diǎn)燃觸發(fā)器內(nèi)的工作介質(zhì)，形成高壓推動(dòng)活塞在液流管內(nèi)運(yùn)動(dòng)。液流頂開密封膜片，并以較高的速度沖向渦輪的葉片。渦輪便帶著安全帶卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使安全帶能夠進(jìn)一步勒緊乘員的身體。

預(yù)拉緊裝置有多種形式，常見的預(yù)拉緊裝置是一種爆燃式的，由氣體引發(fā)劑、氣體發(fā)生劑、導(dǎo)管、活塞、繩索和驅(qū)動(dòng)輪組成。當(dāng)汽車受到碰撞時(shí)預(yù)拉緊裝置受到激發(fā)后，密封導(dǎo)管內(nèi)底部的氣體引發(fā)劑立即自燃，引爆同一密封導(dǎo)管內(nèi)的氣體發(fā)生劑，氣體發(fā)生劑立即產(chǎn)生大量氣體膨脹，迫使活塞向上移動(dòng)拉動(dòng)繩索，繩索帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)號(hào)驅(qū)動(dòng)輪使卷收器卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，織帶被卷在卷筒上，使織帶被回拉。最后，卷收器會(huì)緊急鎖止織帶，固定乘員身體，防止身體前傾避免與方向盤、儀表板和玻璃窗相碰撞。

安全帶是用來(lái)保護(hù)駕駛員和乘客安全的裝置，這一點(diǎn)相信每個(gè)人都很清楚。但還是有不少司機(jī)在駕駛過(guò)程中不系安全帶，對(duì)其態(tài)度是“用時(shí)則信手拈來(lái)，不用時(shí)則順手一丟?！鄙踔劣袀€(gè)別私家車主把安全帶當(dāng)成了擺設(shè)，只有遇到只有在遇到警察時(shí)才勉為其難、裝模作樣地系一下，安全帶是生命的保護(hù)神，在現(xiàn)實(shí)生活中，一些人卻在安全帶使用上走入了誤區(qū)。

電子控制安全帶誤區(qū)之一：可用可不用

安全帶成為了名副其實(shí)的“擺設(shè)”。其實(shí)，這完全是在拿自己的生命冒險(xiǎn)。當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)，巨大的慣性會(huì)使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等發(fā)生二次碰撞，從而造成對(duì)乘員的嚴(yán)重傷害。而安全帶能將人束縛在座位上，它的緩沖作用會(huì)吸收大量動(dòng)能，大大減輕乘員的傷害程度。然而由于觀念的滯后，很多人都抱著僥幸心理，認(rèn)為在市內(nèi)行車，時(shí)速不會(huì)太高，所以沒(méi)什么機(jī)會(huì)能用得著安全帶。其實(shí)，當(dāng)車僅以每小時(shí)40公里的速度行駛時(shí)發(fā)生碰撞，身體前沖的力量就會(huì)相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥，其沖力之大可想而知。所以，安全帶的作用在這個(gè)時(shí)候就顯示出來(lái)。

還有一些人認(rèn)為，車內(nèi)裝備有安全氣囊，所以就沒(méi)必要系安全帶了。其實(shí)，單純依靠安全氣囊也是十分危險(xiǎn)的。因?yàn)闅饽业谋l(fā)力非常大，如果絲毫沒(méi)有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上，對(duì)身體也會(huì)有嚴(yán)重的損傷。所以，安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到其“安全”的作用的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于系了安全帶而在交通事故中幸免于難的乘員約占30%。也就是說(shuō)，小小的安全帶救了近三分之一駕車人的命。所以，您千萬(wàn)不要嫌麻煩，舉手之勞，也許就能保住一條命。套用一句大家都知道的宣傳語(yǔ)：為了您的安全，請(qǐng)系好安全帶。

電子控制安全帶誤區(qū)之二：不用時(shí)亂扔亂丟

在汽車的日常保養(yǎng)工作中，安全帶也常常被忽視，其實(shí)，同其它部件一樣，安全帶也要使用與保養(yǎng)兼顧，經(jīng)常性檢查安全帶的性能，一旦發(fā)現(xiàn)有損壞應(yīng)及時(shí)更換，座椅旁邊地板上所有固定座椅安全帶的螺栓都應(yīng)按規(guī)定的擰緊，螺體周圍應(yīng)涂上密封膠。佩戴時(shí)，腰部安全帶系位應(yīng)盡可能低些，以系在髖部為佳，不要系在腰部，肩部安全帶不宜在胳膊下面，應(yīng)斜掛胸前，不要將安全帶扭曲起來(lái)，不要把包裹抱在腿上或穿過(guò)厚的衣服，以免造成安全帶佩戴錯(cuò)位，影響正常的功能。不要讓安全帶壓在堅(jiān)硬或易碎的物體上，如衣服里的眼鏡、鋼筆和鑰匙等，也不要讓安全帶在鋒利的刃口上摩擦，以免破壞安全帶，不要讓座椅靠背過(guò)于傾斜，否則安全帶將不能正常地伸縮。座椅上無(wú)人時(shí)，要將安全帶送回卷收器中。如果安全帶在使用中曾承受過(guò)一次強(qiáng)拉直負(fù)荷，即使未損壞，也應(yīng)更換總成，不要繼續(xù)使用，安全帶必須與座椅配套安裝，不要隨意拆卸，車與車之間也不要對(duì)換。安全帶太臟時(shí)，可用軟性肥皂水作清洗液，用布或海棉擦洗。不要使用染料或漂亮白劑，否則會(huì)腐蝕安全帶，且不要用硬刷刷洗，以免降低安全帶的抗拉強(qiáng)度。

不少司機(jī)由于不注意正確使用安全帶，導(dǎo)致被安全帶損傷。被安全帶損傷的主要原因，源于當(dāng)汽車突然剎車或變速時(shí)，由于安全帶的束縛，使駕乘人員的體位相對(duì)固定，在慣性力的作用下，駕乘人員的頭頸部則處于過(guò)伸狀態(tài)，由此可對(duì)頸椎產(chǎn)生一種剪切沖擊力，另外，駕駛員因體位長(zhǎng)期固定，而會(huì)引起頸肩及腰部的肌肉、韌帶慢性疲勞性損傷，其損傷早期，可表現(xiàn)為頸椎不穩(wěn)的癥狀，如頸、肩、手臂和背部的麻木、酸脹、疼痛等。此種損傷亦可見于胸腰段，表現(xiàn)為腰酸背痛，因椎動(dòng)脈及頸段脊神經(jīng)根所受到的牽拉刺激，嚴(yán)重者可出現(xiàn)頭暈、頭痛、子耳鳴、視力模糊等癥狀，甚至于可有椎體的楔形壓縮性骨折。為防止上述情況的發(fā)生，首先應(yīng)避免在非高速公路段高速行車，起步及停車時(shí)應(yīng)平緩變速，以減輕剎車及變速時(shí)對(duì)脊椎產(chǎn)生的剪切沖擊力，另外，還應(yīng)在工作之余堅(jiān)持進(jìn)行頸肩及腰背部的功能鍛煉，如做頸椎操，廣播操等，以減輕肌肉、韌帶的慢性疲勞性損傷，一旦發(fā)現(xiàn)有上述癥狀，當(dāng)及時(shí)去醫(yī)院就診。

電子控制裝置包括：

①各種傳感器隨時(shí)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)工作的參數(shù)（如轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、水溫、排氣中的氧濃度等），向電子控制裝置傳送。

②電子控制裝置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，計(jì)算空燃比的修正量，控制電磁閥工作。

③電磁閥根據(jù)電子控制裝置的指令，增加或減少供油量或滲人的空氣量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)混合氣空燃比的目的。

電子控制化油器，是對(duì)化油器的改良，它大大提高了化油器供油的精確性，減少了排放，而成本比昂貴的電子控制汽油噴射裝置要低許多 。