輔助回路

中文名稱：輔助回路；英文名稱：auxiliarycircuit；其它名稱：輔助電路；定義1：除主回路和控制回路以外的所有導電回路。

輔助回路主要是為主控回路提供回路信號和保護，比如互鎖和自鎖。2100433B

針對毛細相變回路（CPL，LHP等）啟動困難、運行溫度振蕩和熱傳遞能力有限等問題，提出一種主動與被動相結(jié)合，同時利用工質(zhì)顯熱和潛熱來傳遞熱量的兩相循環(huán)裝置- - 泵輔助毛細相變回路。此系統(tǒng)主要利用工質(zhì)相變傳遞熱量，輔以泵增加工質(zhì)循環(huán)量，提高熱流密度和傳輸距離，同時，消除毛細相變回路蒸發(fā)器補償腔內(nèi)的蒸氣相，增強系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。本研究擬建立泵輔助毛細相變回路的穩(wěn)態(tài)運行模型，研究系統(tǒng)的傳熱和流動特性；建立能夠描述氣液界面振蕩而引起溫度和壓力波動的數(shù)學模型，考察補償腔內(nèi)消除蒸氣相對系統(tǒng)穩(wěn)定性的作用；研制泵輔助驅(qū)動的毛細相變回路實驗裝置和樣機，研究其在不同熱負荷下的啟動特性以及穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)運行特性，考察液體流速、工質(zhì)種類、液體充灌率以及熱沉溫度對系統(tǒng)運行的影響，并對所建理論模型進行實驗驗證。通過以上研究，揭示泵輔助毛細相變回路的運行機理，提高兩相循環(huán)系統(tǒng)的熱傳遞能力和運行穩(wěn)定性。

本項目提出泵輔助毛細相變回路，解決平面式環(huán)路熱管小型化后容易出現(xiàn)啟動失敗、運行溫度波動和熱傳輸距離有限等不足。本研究重點分析了系統(tǒng)的熱流和壓降分布規(guī)律，并對系統(tǒng)的熱工水力特性進行了計算。建立了系統(tǒng)的動態(tài)仿真模型，對系統(tǒng)在不同工況下的動態(tài)響應特性進行了預測。設計搭建了四套泵輔助毛細相變回路實驗樣機，實驗探究了熱負荷、冷媒溫度和微泵功耗變化對系統(tǒng)性能的影響，并對裝置性能進行了優(yōu)化。此外，本研究針對采用不同循環(huán)工質(zhì)的泵輔助毛細相變回路進行了實驗研究。為了減小實驗系統(tǒng)的質(zhì)量，采用自主設計的離心微泵替代傳統(tǒng)的磁力驅(qū)動齒輪泵，并實現(xiàn)了系統(tǒng)與微泵之間的匹配。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，泵輔助毛細相變回路能夠有效提高系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性，系統(tǒng)的傳輸距離和傳遞熱流密度均較高。而且，由于分別設計的蒸氣管路和液體管路，系統(tǒng)在傳遞較高熱負荷時，所耗費的功耗較低。針對系統(tǒng)的不同運行工況條件，泵輔助毛細相變回路可以自動調(diào)節(jié)工作模式，啟動和變負荷運行靈活。對于采用甲醇為工質(zhì)的泵輔助毛細相變回路，在控制加熱面溫度80℃時，系統(tǒng)傳遞的最大熱負荷為170W，對應熱流密度為16.8W/cm2。對采用氨工質(zhì)的實驗系統(tǒng)，在控制加熱面溫度80℃時，系統(tǒng)傳遞的最大熱負荷為340W，對應熱流密度為33.4W/cm2。本研究提出的泵輔助毛細相變回路在滿足高熱流和長距離的輸送條件下，系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠。因此，本項目的研究工作能為未來星載熱控領域和其他高熱流散熱場合提供一種高效可靠的散熱手段。 2100433B

多回路：在輸電線路中由一個單回路分支形成的另外一條回路

多回路：在輸電線路中由一個單回路分支形成的另外一條回路；多回路供電是已有的電路是非單一的供電環(huán)路，既是多電源，又是多環(huán)路。2100433B