《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
1996年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
光這些數(shù)據(jù)不夠,沉井壁厚、底部厚度及混凝土標(biāo)號(hào)、鋼筋配置等參數(shù)才能計(jì)算。 需要套如下子目,見(jiàn)附圖:
是的。
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頁(yè)數(shù): 未知
評(píng)分: 4.7
在橋梁深水基礎(chǔ)工程中,一般采用樁基、鋼筋混凝土沉井,或采用鋼護(hù)筒、鋼圍囹作為下基手段,需要大量模板、鋼材和較大能力的起重設(shè)備。四川省橋梁設(shè)計(jì)部門(mén)的技術(shù)人員,遵照毛主席關(guān)于“因地制宜”“土洋結(jié)合”的教導(dǎo),同廣大建橋工人相結(jié)合,先后在宜賓岷江大橋和南充嘉陵江大橋采用了鋼絲網(wǎng)水泥薄壁浮運(yùn)沉井,取得成功。鋼絲網(wǎng)水泥薄壁浮運(yùn)沉井,是在岸上用鋼絲網(wǎng)水泥制成需要形狀和尺寸的薄壁沉井,然后下滑入水,利用自身的浮力,牽引到橋下設(shè)計(jì)位置,定位、灌水下沉,作為橋梁基礎(chǔ)或施
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頁(yè)數(shù): 5頁(yè)
評(píng)分: 4.8
滬通長(zhǎng)江大橋主墩鋼沉井浮運(yùn)施工技術(shù) 1 工程概況 滬通長(zhǎng)江大橋是新建滬通鐵路的控制性工程, 大橋位于江陰 長(zhǎng)江公路大橋下游 45km,蘇通長(zhǎng)江公路大橋上游 40km,全長(zhǎng) 11km。其中主航道橋( 26#墩~ 31#墩)采用雙塔五跨連續(xù)鋼桁梁 斜拉橋,孔跨布置為( 142+462+1092+462+142)m。主梁為三主 桁結(jié)構(gòu),主塔為鉆石型塔,塔高 325m。六個(gè)橋墩均采用沉井基 礎(chǔ)。主航道橋橋式布置見(jiàn)圖 1。 主墩采用倒圓角的矩形沉井基礎(chǔ), 28#墩沉井總高 105m,鋼 沉井高 50m;29#墩沉井總高 115m,鋼沉井高 56m。主墩沉井基 礎(chǔ)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖 2。 鋼沉井平面尺寸為 86.9m×58.7m,四周倒圓角半徑為 7.45m,沉井平面布置 24個(gè) 12.8m×12.8m 井孔。鋼沉井井壁采 用雙壁板隔倉(cāng)結(jié)構(gòu),沉井外壁板厚 1.8m,內(nèi)壁板厚 1.3m,井壁 間通過(guò)隔倉(cāng)板將井壁分
沉井浮運(yùn)就位要點(diǎn):
1、浮式沉井必須對(duì)浮運(yùn)、就位和灌水著床時(shí)的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。
2、浮運(yùn)和灌水著床應(yīng)在沉井混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后,并盡可能安排在能保證浮運(yùn)工作順利進(jìn)行的低水位或水流平穩(wěn)時(shí)進(jìn)行。
3、沉井浮運(yùn)宜在白晝無(wú)風(fēng)或小風(fēng)時(shí),以拖輪拖運(yùn)或絞車(chē)牽引進(jìn)行。對(duì)水深和流速大的河流,為增加沉井穩(wěn)定,可在沉井兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向船,沉井下沉前初步錨錠于墩位的上游處,在沉井浮運(yùn)、下沉的任何時(shí)間內(nèi),露出水面的高度均不應(yīng)小于1m,并應(yīng)考慮預(yù)留防浪高度或設(shè)置防浪措施。
4、就位前應(yīng)對(duì)所有纜繩、錨鏈、錨錠和導(dǎo)向設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)整,使沉井落床工作順利進(jìn)行,并注意水位漲落時(shí)對(duì)錨錠的影響。布置錨錠體系時(shí),應(yīng)使錨繩受力均勻,錨繩規(guī)格和長(zhǎng)度應(yīng)相差不大,邊錨預(yù)拉力要適當(dāng),避免導(dǎo)向船和沉井產(chǎn)生過(guò)大擺動(dòng)或折斷錨繩。
5、準(zhǔn)確定位后,應(yīng)向井孔內(nèi)或在井壁腔格內(nèi)迅速、對(duì)稱(chēng)、均衡地灌水,使沉井落至河床。在水中拆除底板時(shí),應(yīng)注意防止沉井偏斜。薄壁空腔沉井著床后,可對(duì)稱(chēng)、均衡地灌水、灌筑混凝土和加壓下沉。
6、沉井著床后,應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)由于沉井下沉的阻力和壓縮流水?dāng)嗝嬉鹆魉僭龃蠖斐傻暮哟簿植繘_刷,必要時(shí)可在沉井位置處用卵、碎石墊填整平,改變河床上的粒徑,減小沖刷深度,增加沉井著床后的穩(wěn)定。
7、水中特大沉井的施工,必要時(shí)應(yīng)在沉井施工前進(jìn)行河床沖刷防護(hù)數(shù)學(xué)模型或水工模型模擬分析計(jì)算,以確保沉井順利著床及下沉。
8、沉井著床后,應(yīng)采取措施使其盡快下沉,并加強(qiáng)對(duì)沉井上游側(cè)沖刷情況的觀測(cè)和沉井平面位置及偏斜的檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)立即采取措施并予調(diào)整。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成,供參考,如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
沉井浮運(yùn)的準(zhǔn)備工作:
1、各類(lèi)浮式沉井在下水、浮運(yùn)前,均應(yīng)進(jìn)行水密性檢查,底節(jié)還應(yīng)根據(jù)其工作壓力,進(jìn)行水壓試驗(yàn),合格后方可下水。
2、應(yīng)對(duì)所經(jīng)水域和沉井位置處河床進(jìn)行探查,所經(jīng)水域應(yīng)無(wú)妨礙浮運(yùn)的水下障礙物,沉井位置處河床應(yīng)基本平整。必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行河床沖刷防護(hù)模型計(jì)算或試驗(yàn),并對(duì)河床進(jìn)行防護(hù)。
3、檢查拖運(yùn)、定位、導(dǎo)向、錨錠、潛水、起吊及排、灌水等相關(guān)設(shè)備設(shè)施。
4、掌握水文、氣象和航運(yùn)情況,并與有關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系、配合,必要時(shí)宜在浮運(yùn)及施工沉井過(guò)程中進(jìn)行航道管制。
5、浮運(yùn)沉井應(yīng)驗(yàn)算浮運(yùn)時(shí)沉井的入水深度,當(dāng)沉井的實(shí)際重力與設(shè)計(jì)重力不符時(shí),應(yīng)重新驗(yàn)算沉入水中的深度是否安全可靠。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成,供參考,如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
所用鋼材、焊條等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
沉井氣筒應(yīng)按受壓容器的有關(guān)規(guī)定制作,并經(jīng)壓力試驗(yàn)合格后方可使用。
底節(jié)沉井應(yīng)作滲透試驗(yàn),水頭宜接近設(shè)計(jì)水頭。當(dāng)對(duì)整個(gè)沉井作滲漏試驗(yàn)有困難時(shí),應(yīng)對(duì)焊縫作滲漏檢查,合格后方可下水。