鋼斜拉橋

鋪裝層破壞且主跨比邊跨嚴(yán)重的原因，如下：

（1）鋪裝層的開裂與推移破壞與鋪裝層受力的局部效應(yīng)有很大關(guān)系。在 車輪荷載作用下鋪裝層表面在加勁肋和橫隔板及腹板附近會產(chǎn)生較大的負(fù)彎矩，從而產(chǎn)生較大的橫向拉應(yīng)力和縱向拉應(yīng)力，發(fā)展成縱向開裂和橫向開裂。

（2）鋪裝層與橋面板間會產(chǎn)生層間剪應(yīng)力，發(fā)展成推移破壞。

（3）主跨鋪裝層的破壞情況總是比邊跨嚴(yán)重，很可能是主跨鋪裝層的受力水平大于邊跨，其原因可能是主跨主梁的扭轉(zhuǎn)效應(yīng)對鋪裝層的影響以及主跨橋面系的動力響應(yīng)大于邊跨，從而主跨鋪裝層的動應(yīng)力大于邊跨鋪裝層。

（4）箱梁扭轉(zhuǎn)會產(chǎn)生畸變變形，會影響橋面線形從而增大橋面系的動力響應(yīng)，且扭轉(zhuǎn)效應(yīng)更大的一跨這種影響更明顯。

（5）主跨鋪裝層動應(yīng)力水平大于邊跨，車輪荷載長期往復(fù)作用下主跨鋪裝層疲勞壽命會明顯小于邊跨。

(1)溫度作用引起的結(jié)構(gòu)內(nèi)力：

斜拉橋的主梁、主塔軸力主要由恒載產(chǎn)生，后期荷載產(chǎn)生的軸力相對很小。不同形式的溫度作用對結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響差別很大：對于主梁，鋼箱梁正、負(fù)溫度梯度會引起很大的彎矩，其他形式的溫度作用引起的主梁彎矩較??；對于主塔，體系升、降溫會引起很大的彎矩，索梁溫差效應(yīng)約為它的一半而方向相反，其他形式的溫度作用引起的主塔彎矩較小。

(2)溫度作用引起的結(jié)構(gòu)位移：

溫度變化引起的斜拉橋結(jié)構(gòu)變形主要包括主梁的豎向撓度、梁端水平位移以及塔頂側(cè)向位移。對于主梁跨中撓度，索梁溫差影響最大；對與梁端、塔頂水平位移，體系溫差與主塔溫度梯度影響最大。

(3)各構(gòu)件的溫度敏感性：

溫度變化對主粱、主塔的軸力影響很小，對拉索的影響也很小，溫度變化引起的索力變化率不超過5%。溫度變化引起的斜拉橋靜力響應(yīng)主要包括：主梁彎矩、主塔彎矩、主梁跨中撓度、梁端水平位移與塔頂水平位移。然而，不同形式的溫度作用對各構(gòu)件的影響差別也很大，即各構(gòu)件的溫度敏感性。

斜拉橋是由主塔、斜拉索、主梁三大基本構(gòu)件組成的高次超靜定結(jié)構(gòu)，按照斜拉橋修建所采用材料的不同可以分為：混凝土斜拉橋、鋼斜拉橋、混合梁斜拉橋、組合梁斜拉橋?；旌狭盒崩瓨蚝徒M合梁斜拉橋均是采用兩種不同材料組合而成，混合梁斜拉橋和組合梁斜拉橋不同之處在于：混合梁斜拉橋是結(jié)構(gòu)縱軸向采用不同材料的斜拉橋，組合梁斜拉橋是結(jié)構(gòu)同一截面采用不同材料的斜拉橋。 混合式組合梁斜拉橋同時具有混合式斜拉橋和組合梁斜拉橋的特點，即邊跨采用混凝土主梁，中跨采用鋼一混凝土組合梁。

鋼斜拉橋錨箱式錨固結(jié)構(gòu)

錨箱式錨固結(jié)構(gòu)是在腹板外側(cè)焊接箱形結(jié)構(gòu)，拉索錨固在錨箱的承壓板上，主要由 2 塊錨固板， 承壓板，錨固板間的加勁板，錨固板上的加勁板，墊板構(gòu)成。

構(gòu)造特點如下：

(1)采用楔形承壓墊板以適應(yīng)各斜拉索橫向的不同傾角。

(2)斜拉索減振可以使用內(nèi)置式阻尼器，并能保證阻尼器牢固地連接在主梁上，能充分發(fā)揮阻尼器的作用。

(3)對結(jié)構(gòu)材質(zhì)沒有特殊的要求，一般橋梁用鋼 即可滿足。

(4)拉索錨頭置于風(fēng)嘴內(nèi)，景觀效果好，但檢查維修不便。

(5)拉索在塔端和梁端張拉皆可。

鋼斜拉橋銷鉸式錨固結(jié)構(gòu)

銷鉸式錨固結(jié)構(gòu)是將梁的腹板上伸或通過高強(qiáng)螺栓將耳板與腹板相連，斜拉索通過銷子與耳板鉸接。

構(gòu)造特點如下：

(1)螺栓連接式是將耳板設(shè)置于腹板外側(cè)，耳板設(shè)計為楔形以適應(yīng)各斜拉索橫向傾角的不同； 而腹板延伸式為適應(yīng)各斜拉索橫向傾角的不同，需要在拉索錨頭處采取特殊的措施。

(2)由于斜拉索離橋面較高，且能隨銷軸轉(zhuǎn)動，不能保證將阻尼器牢固地連接在主梁上，因此采用內(nèi)置式阻尼器抑制拉索振動效果不理想。

(3)由于耳板（腹板）在銷孔附近局部應(yīng)力極大，因此鋼材要求很高。

(4)構(gòu)造簡單，便于安裝和日常檢修，但系統(tǒng)外露部位不美觀。

鋼斜拉橋錨管式錨固結(jié)構(gòu)

錨管式錨固結(jié)構(gòu)是在錨點處將腹板斷開，并焊接錨管結(jié)構(gòu)，拉索錨固在錨管端部的承壓板上，索力通過鋼管傳遞給主梁的腹板。

構(gòu)造特點如下：

(1 )采用楔形承壓墊板能適應(yīng)橫向不同傾角的斜拉索。

(2)拉索減振可以使用內(nèi)置式阻尼器，并能保證阻尼器牢固地連接在主梁上，能充分發(fā)揮阻尼器的作用。

(3) 錨頭裸露于梁底，日常檢修不方便，也不美觀。

(4)斜拉索在錨管出口處容易與管壁相碰。

(5)對結(jié)構(gòu)材質(zhì)沒有特殊的要求，一般橋梁用鋼即可滿足。

(6)拉索在塔端和梁端張拉皆可

鋼斜拉橋拉板式錨固結(jié)構(gòu)

拉板式連接是將鋼板作為拉板拉板上部開槽，槽口內(nèi)側(cè)焊接于錨管外側(cè)，斜拉索穿過錨管并錨固在其底部，下部直接用焊縫與主梁頂緣焊接。

結(jié)構(gòu)特點如下：

(1)采用楔形承壓墊板能適應(yīng)各斜拉索橫向不同的傾角，可以使腹板采用固定傾角降低了制造難度。

(2)構(gòu)造簡單，便于安裝和日常檢修，但系統(tǒng)外露不美觀。

(3)對結(jié)構(gòu)材質(zhì)沒有特殊的要求，一般橋梁用鋼即可滿足。

(4)拉索只能在塔端張拉。

鋼斜拉橋破壞形態(tài)

1、過大橫向變位橫向扭曲橋面；

2、橋墩破壞導(dǎo)致落梁和橋的側(cè)傾；

3、鋼筋混凝土橋的壓潰、剪切、壓彎破壞；

4、鋼橋墩和鋼梁的屈服破壞；

5、橋墩不均勻沉降，地基液化使得橋面破壞；

6、支座破壞。

鋼斜拉橋響應(yīng)分析

豎向地震力作用下，主要表現(xiàn)為豎向及沿橋行進(jìn)方向上的振動，而垂直于行進(jìn)方向上的振動微乎其微。橫向水平地震作，主要表現(xiàn)為垂直于橋行進(jìn)方向的振動?？v向波輸入下，邊跨梁體靠近橋塔橫梁處的響應(yīng)值最大；橫向波輸入下，塔底部的響應(yīng)值最大?？梢娏后w在縱向作用下的響應(yīng)大于主塔，而主塔在橫向作用下的響應(yīng)大于梁體。