本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軌道扣件軌下(橡膠/復(fù)合)墊板的基本要求、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、產(chǎn)品標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、儲存和質(zhì)量承諾。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于客貨共線和高速鐵路軌道扣件軌下(橡膠/復(fù)合)墊板產(chǎn)品。
本標(biāo)準(zhǔn)由臺州市標(biāo)準(zhǔn)化研究院牽頭組織制定。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位:浙江天臺祥和實業(yè)股份有限公司。 本標(biāo)準(zhǔn)參與起草單位:臺州市標(biāo)準(zhǔn)化研究院。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:湯嘯、湯嬌、楊君平、余杰倩、蘇晨、陳璋、應(yīng)獻(xiàn)、潘啟航。
復(fù)合橡膠是指以NR(含量在95%~99.5%)為主,添加少量的硬脂酸和/或丁苯橡膠(SBR)、或順丁橡膠(BR)或異戊橡膠(IR)、或氧化鋅(ZnO)、或炭黑?;蛩芙鈩┙?jīng)混煉復(fù)合而成的橡膠。復(fù)...
要是做乳膠漆用石膏板好,要是做油漆或木質(zhì)的造型就要用板材了。
復(fù)合橡膠墊板價格為320元,橡膠墊板可以用各種材質(zhì)橡膠制作硫化成型,一般減震用天然橡膠,耐油用丁腈、耐酸堿用乙丙橡膠、耐高溫油等用氟膠。 以上價格來源于網(wǎng)絡(luò),僅供參考
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三、第一次工地會議監(jiān)理工作內(nèi)容概要: 總監(jiān)應(yīng)充分利用好業(yè)主組織的第一次工地會議, 在參見各方初次碰頭 時,向各方介紹監(jiān)理工作的主要內(nèi)容、工作方法、手段及其監(jiān)理總監(jiān) 發(fā)言稿 一、質(zhì)量控制要求 1、施工技術(shù)交底制度 技術(shù)交底是承包商極為重要的一次技術(shù)管理工作, 其目的是使參 與建筑安裝工程施工技術(shù)人員與工人熟悉和了解所承擔(dān)工程項目的 特點、設(shè)計意圖、技術(shù)要求、施工工藝及應(yīng)該注意的問題。鑒于建筑 安裝工程施工的復(fù)雜性、 連續(xù)性和多變性的固有特點, 承包商必須嚴(yán) 格貫徹技術(shù)交底責(zé)任制,加強(qiáng)施工質(zhì)量檢查、監(jiān)督和管理,以達(dá)到提 高施工質(zhì)量的目的。 建筑安裝工程從施工藍(lán)圖變成一個工程實體, 在 工程施工組織與管理工作中。 首先要使參與施工活動的每一個技術(shù)人 員明確在工程的特點、施工條件、施工組織、具體技術(shù)要求和有針 對性的關(guān)鍵技術(shù)措施,系統(tǒng)掌握工程施工過程全貌和施工的關(guān)鍵部 位,使工程質(zhì)量達(dá)到國家施工驗
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. 精選范本 (一)儲油階段施工情況 該階段從 2007年12月 5日第一支施工隊伍進(jìn)場開始,至 2008 年5月30日投運(yùn)儲油結(jié)束,共歷時 6個月,主要完成以下工作量: 1、罐體改造 罐體改造可分為兩個階段,第一階段為 2#、3#、5#罐施工階 段,第二階段為 1#、4#罐施工階段。在施工圖設(shè)計前期,按照油 田領(lǐng)導(dǎo)暫不改造 1#、4#罐的指示,只對 2#、3#、5#罐進(jìn)行了施工 圖設(shè)計。項目部按照領(lǐng)導(dǎo)要求,抓好 2#、3#、5#儲罐的維修改造 工作,要求 3月底 2#、3#、5#儲罐維修全部完工, 并達(dá)到 2#、3#、 5#儲罐進(jìn)出原油條件。然而,僅依靠 2#、3#、5#罐恢復(fù)后的儲油 能力,尚不能滿足集團(tuán)公司下達(dá)的儲油任務(wù), 12×104m3原油需由 柳屯油庫和采油廠共同儲存, 要求采油廠需對現(xiàn)有儲罐進(jìn)行維修; 針對此情況, 2008年 2月份,經(jīng)油田有關(guān)部門現(xiàn)場調(diào)查論證,決 定在洛
中間聯(lián)結(jié)零件又稱鋼軌扣件。藉以緊固鋼軌和機(jī)下部件的軌道配件。按軌枕種類分為木枕線路扣件和混凝土枕線路(其他類型混凝土機(jī)下部件線路)扣件兩大類 。
1 總論
1.1 鋼軌扣件的功能
1.2 研發(fā)基本準(zhǔn)則
1.3 扣件系統(tǒng)的組成
1.4 鋼軌扣件的設(shè)計
1.5 世界現(xiàn)用有代表性的鋼軌扣件技術(shù)性能
2 日本板式軌道鋼軌扣件
2.1 扣件類型與適用范圍
2.2 扣件設(shè)計方法
2.3 直結(jié)4型鋼軌扣件
2.4 直結(jié)5型鋼軌扣件
2.5 直結(jié)8型鋼軌扣件
2.6 直結(jié)7型鋼軌扣件
2.7 扣件零配件
2.8 日本板式軌道可調(diào)式Pandrol扣件
鋼軌扣件(rail fastening)是指以緊固鋼軌和機(jī)下部件的軌道配件。按軌枕種類分為木枕線路扣件和混凝土枕線路(其他類型混凝土機(jī)下部件線路)扣件兩大類。
木枕線路扣件的標(biāo)準(zhǔn)型為墊板、普通道釘式扣件。道釘?shù)目拱瘟π?,在行車過程中容易浮起,造成墊板振動,加劇木枕的磨損,為此在墊板底下增設(shè)防磨墊層或改用彈簧道釘或螺紋道釘。
無縫線路木枕地段,為增加線路縱向阻力,需增設(shè)線路防爬設(shè)備,或采用新型扣件?;炷淋壪虏考€路扣件,必須解決好道釘與混凝土的聯(lián)結(jié)方式以及混凝土材料剛性大,絕緣性能差等兩個方面的問題 。