1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
GXL是什么梁呀?是懸挑梁,200*700/300 這樣輸入截面,懸挑的根部是700高,端部是300高
什么是:抬梁式構(gòu)架,穿斗式構(gòu)架,干欄式構(gòu)架,井干式構(gòu)架?怎樣區(qū)分?
抬梁式構(gòu)架:(疊梁式)是一種梁架結(jié)構(gòu)體系,水平構(gòu)件為梁,垂直的為柱,梁是受彎構(gòu)件,靠自重穩(wěn)定建筑.穿斗式構(gòu)架:①又稱立帖式.②這是用柱距較密,柱徑較細(xì)的落地柱與短柱直接承檁,柱間不施梁而用若干穿枋聯(lián)系...
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經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)名稱公布時間公布大致日期公布部門排位 國內(nèi)生產(chǎn)總值( GDP)21 點 30分一季度的月底商務(wù)部 1 失業(yè)率 21點 30分每月第 1 個周五勞工部 2 黃金投資 , 零售銷售 21點 30 分月中, 13、14、15日等商務(wù)部 消費(fèi)者信心指數(shù) 23點 00分月底咨詢商會 商業(yè)和批發(fā)、零售庫存 21.30/23 點月中商務(wù)部 采購和非采購經(jīng)理人指數(shù) 23 點 00 分月初, 1、2、 3日等 NAPM6 工業(yè)生產(chǎn) 21.15/22.15 分每月 15日美聯(lián)儲 工業(yè)訂單和耐用品訂單 23 點 /21.30 分月底或月初商務(wù)部 8 領(lǐng)先指標(biāo) 23點 00 分月中或靠近月底咨詢商會 貿(mào)易數(shù)據(jù) 21點 30 分月中或靠近月底商務(wù)部 10 消費(fèi)者物價指數(shù)( CPI)21 點 30 分每月 20-25 日勞工部 生產(chǎn)者物價指數(shù)( PPI)21 點 30 分每月第 2周五勞工部 預(yù)算報
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1.抬梁式構(gòu)架 ①(疊梁式)是一種梁架結(jié)構(gòu)體系,水平構(gòu)件為梁,垂直的為 柱,梁是受彎構(gòu)件,靠自重穩(wěn) 定建筑. ②就是在屋基上立柱,柱上支梁,梁上放短柱,其上在置梁.梁的兩端并承檁;如是層疊而 上,在最上的梁中央放 脊瓜柱 的承脊檁 . ③這種結(jié)構(gòu)在我國應(yīng)用很廣, 多用于官式和北方民間建筑, 特別北方更是如此. 優(yōu)點是室內(nèi) 少柱或無柱,可獲得較大的空間;缺點是柱梁等用材較大,消耗木材較多. ④重要建筑則用 斗拱承載出挑.主要構(gòu)件,梁,柱,檁,枋. 2.穿斗式構(gòu)架 穿斗式木構(gòu)架就是沿著房屋的 進(jìn)深方向立 立柱,但柱的間距較密, 柱直接承受檁的重量, 不 設(shè)架空的抬梁,而數(shù)層 “穿”貫通各柱,組成一組組的構(gòu)架。也就是用較小的柱與數(shù)根木拼合 的穿,造成縱向整堵墻的構(gòu)架, 建造時先在地面上拼裝成整榀 屋架。然后,豎立起來。同時, 密列的立柱也便于安裝壁板和筑夾泥墻。 穿斗式木構(gòu)架具有用料經(jīng)濟(jì)、 施工
車架是汽車中最重要的承載部件,而車架縱梁又是其中的關(guān)鍵零件之一,所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用,汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁。縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成,斷面形狀一般為槽型,也有的做成Z字型或者箱型等斷面。
縱梁結(jié)構(gòu)特點
縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成,斷面形狀一般為槽型,也有的做成Z字型或者箱型斷面,如下圖所示。根據(jù)汽車形式的不同和結(jié)構(gòu)布置的要求,縱梁可以在水平面內(nèi)或縱向平面內(nèi)做成彎曲的以及等斷面或非等斷面的。
Z字型縱梁的優(yōu)點是,可以使車架前后等寬,并能保證車架前部容納柴油機(jī)飛輪殼及裝在殼上的起動機(jī);其缺點是縱梁與橫梁連接時,需在縱梁上翼面上增加一塊墊板,使在縱梁腹板上裝置有關(guān)總成不太方便。
不同的汽車,其縱梁的布置略有不同,大型貨車的縱梁如兩根平行線一樣布置,中、輕型貨車、轎車和大客車的縱梁,大多數(shù)如下圖所示。
縱梁和橫梁沖壓工藝是落料沖孔→壓彎成形??v梁和橫梁的落料沖孔屬于厚板料沖裁,沖裁的質(zhì)量直接影響縱梁和橫梁的連接以及車架的強(qiáng)度。如果落料沖孔模采用平刃口沖裁,縱梁沖裁力將達(dá)到上萬噸,為了減小沖裁力,降低沖裁時的震動和噪聲,縱梁和橫梁落料沖孔采用斜刃沖裁。
縱梁成形采用一次壓彎成形,縱梁材料屬于厚板料高強(qiáng)度鋼板,因此壓彎后存在側(cè)壁和底部的回彈。為了保證縱梁在與橫梁等零件鉚接或螺釘連接裝配的工藝性,要求縱梁側(cè)壁和底面具有嚴(yán)格的垂直度公差,并且底面有嚴(yán)格的平面度要求。為了滿足這些要求,在模具設(shè)計時常采取以下三種方法進(jìn)行零件質(zhì)量控制:
①采取增加縱梁圓角區(qū)的塑性變形程度,使圓角區(qū)內(nèi)外表面變形程度接近,從而減少兩者間的應(yīng)變差異,進(jìn)而減輕零件的回彈。
②在縱梁成形過程中底部加背壓,控制零件彎曲過程中底部區(qū)域的向下彎曲,減輕零件脫模后的回彈。
③盡量減小凸模和凹模間的間隙,控制零件成形過程中側(cè)壁與底面的垂直度。橫梁控制回彈的方法與縱梁相同。國外已經(jīng)開發(fā)出熱軋板不經(jīng)酸洗直接進(jìn)行落料沖孔和彎曲成形工藝,將酸洗工序留在噴漆之前的前處理工序中,降低了縱梁和橫梁的制造成本。