公路瀝青路面典型結(jié)構(gòu)

《索結(jié)構(gòu)典型工程集(上冊)》從設(shè)計(jì)特點(diǎn)、施工特點(diǎn)、施工模擬分析和施工過程監(jiān)測等方面，以圖文并茂的方式展現(xiàn)我國索結(jié)構(gòu)建造技術(shù)近十年的發(fā)展。所選工程均是參編者直接參與施工或咨詢的工程?！端鹘Y(jié)構(gòu)典型工程集(上冊)》既是一本寶貴的索結(jié)構(gòu)工程資料集，也可為工程技術(shù)人員應(yīng)用索結(jié)構(gòu)技術(shù)提供借鑒。

1、2—滑動(dòng)齒輪組 3、4—齒輪 5—偏心滑塊 6—擺桿 7—下支點(diǎn) 8—滑枕9—絲杠 10—絲杠螺母 11—手柄 12—軸 13、14—錐齒輪B6065牛頭刨床的傳動(dòng)系統(tǒng)如圖1所示，其典型機(jī)構(gòu)及其調(diào)整概述如下。（1）變速機(jī)構(gòu) 如圖1的變速機(jī)構(gòu)由1、2兩組滑動(dòng)齒輪組成，軸Ⅲ有3×2=6種轉(zhuǎn)速，使滑枕變速。（2）擺桿機(jī)構(gòu) 擺桿機(jī)構(gòu)中齒輪3帶動(dòng)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊5在擺桿6的槽內(nèi)滑動(dòng)并帶動(dòng)擺桿6繞下支點(diǎn)7轉(zhuǎn)動(dòng)，于是帶動(dòng)滑枕8作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。（3）行程位置調(diào)整機(jī)構(gòu) 松開手柄11，轉(zhuǎn)動(dòng)軸12，通過13、14錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠9，由于固定在擺桿6上的絲杠螺母10 不動(dòng)，絲杠9帶動(dòng)滑枕8改變起始位置。（4）滑枕行程長度調(diào)整機(jī)構(gòu) 滑枕行程長度調(diào)整機(jī)構(gòu)見圖2。調(diào)整時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸1，通過錐齒輪5、6，帶動(dòng)小絲杠2轉(zhuǎn)動(dòng)使偏心滑塊7移動(dòng)，曲柄銷3帶動(dòng)偏心滑塊7改變偏心位置，從而改變滑枕的行程長度。

1—軸（帶方榫） 2—小絲杠 3—曲柄銷 4—曲柄齒輪 5、6—錐齒輪 7—偏心滑塊

（5）滑枕往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)速度的變化 滑枕往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度在各點(diǎn)上都不一樣，見圖3。其工作行程轉(zhuǎn)角為α，空行程為β，α>β，因此回程時(shí)間較工作行程短，即慢進(jìn)快回。（6）橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)及進(jìn)給量的調(diào)整 橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)及進(jìn)給量的調(diào)整如圖4所示。齒輪2與圖1中的齒輪4是一體的，齒輪2帶動(dòng)齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿3擺動(dòng)棘爪4，撥動(dòng)棘輪5使絲桿6轉(zhuǎn)一個(gè)角度，實(shí)現(xiàn)橫向進(jìn)給。反向時(shí)，由于棘爪后面是斜的，爪內(nèi)彈簧被壓縮，棘爪從棘輪頂滑過，因此工作臺(tái)橫向自動(dòng)進(jìn)給是間歇的。

1、2—齒輪 3—連桿 4—棘爪 5—棘輪 6—絲桿 7—棘輪護(hù)蓋工作臺(tái)橫向進(jìn)給量的大小取決于滑枕每往復(fù)一次時(shí)棘爪所能撥動(dòng)的棘輪齒數(shù)。因此調(diào)整橫向進(jìn)給量，實(shí)際是調(diào)整棘輪護(hù)蓋7的位置。橫向進(jìn)給量的調(diào)整范圍為0.33mm～3.3mm。

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