鋼模臺車產(chǎn)品組成

雖然模板臺車型式多樣，但其結(jié)構(gòu)基本相同，都由幾大部分組成：模板部分、門架體部分、行走系統(tǒng)、支撐機(jī)構(gòu)、平移系統(tǒng)及其它附屬裝置。

臺車洞內(nèi)安裝的總體順序是由內(nèi)到外的分層安裝,安裝的具體順序為:底模→門形架→兩邊側(cè)模及其支撐(斜支撐及水平支撐)→頂模及其支撐→其它附件。

近年來，鋼模臺車的設(shè)計越來越標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化，以一車多用為目標(biāo)，節(jié)約成本。

全斷面針梁式砼襯砌鋼模臺車適應(yīng)于引水洞、導(dǎo)流洞等為全圓或橢圓的地下洞室的砼襯砌施工。

模板臺車是隧道施工中按照隧道內(nèi)輪廓形狀的不同、隧洞襯砌混凝土澆筑方式的不同，模澆注隧洞內(nèi)襯砌混凝土板用的一種專用機(jī)械施工設(shè)備，在鐵路、公路、水利水電等的工程施工中被廣泛使用。使用模板臺車不僅可以避免施工干擾、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道內(nèi)的襯砌施工質(zhì)量，同時也提高了隧道施工的機(jī)械化程度。

平移式鋼模臺車，主要由臺車和鉸接轉(zhuǎn)動的鋼模2大部分組成。臺車可沿專用軌道移動，在其上面裝有垂直的和水平調(diào)節(jié)用的千斤頂。千斤頂是用來調(diào)整鋼模的中心位置和進(jìn)行定位的。鋼模分成若干塊用鉸接連在一起形成整體?；炷量赏ㄟ^腳手架平臺運輸，經(jīng)鋼模上的預(yù)留的窗口送入倉內(nèi)。平移式鋼模臺車結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，施工安全可靠，但澆筑混凝土不能連續(xù)，工作效率低。大中型隧洞混凝土襯砌所用的平移式鋼模合車，大多為專用的，只能供一個工程施工使用 。

穿行式鋼模臺車，把鋼模與臺車分開，各為獨立系統(tǒng)。臺車僅起著立模、拆模和轉(zhuǎn)移鋼模的作用?；炷翝仓r，臺車可以脫離鋼模，而由鋼模單獨承受混凝土的重量。若一套臺車配上幾套鋼模時，臺車即可連續(xù)進(jìn)行鋼模的安裝作業(yè)。等到頂拱已澆好的混凝土達(dá)到強度的70%左右時，臺車才回到原先立模的位置，借助臺車上的千斤頂將鋼模收攏，然后穿過已立好的鋼模下的空間，移到新的工作面位置。穿行式鋼模臺車能適用不同洞徑的混凝土襯砌施工，實現(xiàn)一機(jī)多用 。

針梁式鋼模臺車，全面一次澆筑成形的針梁式鋼模臺車能適用圓形洞室的全斷面混凝土襯砌施工，提高施工效率和工作質(zhì)量。全斷面針梁鋼模是由針梁、鋼樓、被壓油缸、行走框架、前后抗滑支承架、牽引系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)等部分組成。在長隧洞圓形斷面上，鋼模與針梁是互為支承，穿梭前進(jìn)，操作方便靈活，機(jī)械化程度高，減輕了人工立模的勞動強度，施工進(jìn)度快。在瓷筑段內(nèi)設(shè)有縱向和水平的施工縫，混凝土的整體性好，表面平整光滑與接縫錯臺小。觸點是制造工藝比較復(fù)雜，造價較高。因此，只有在長隧洞中的混凝土襯砌施工才是經(jīng)濟(jì)的 。2100433B